本实用新型涉及拆卸工装，特别涉及一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置。
背景技术：
汽轮机速关阀底套的拆装，首先将速关阀组件拆除，然后才能拆卸到速关阀底套。汽轮机速关阀底套与上缸体（图中24所示部件）之间的配合为过渡配合，在300℃高温3MPa（30kg/cm2）长周期运行之后，速关阀底套（图中23所示部件）变形导致拆卸非常困难，曾经碰到过1周还未将速关阀底套拆卸下来的情况。以往用到的办法是用2把氧乙炔火焰加热枪加热汽轮机上缸体再加上液压千斤顶等工具，此办法虽然能够费力的将速关阀底套拆除，但是不正确的火焰加热对上缸体造成了极大地损害，轻者变形（密封面不平造成局部泄漏），重者开裂报废，重新制造加工，生产周期长达1-1.5年，造价高达50万。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置，极大简化了速关阀底套的拆卸工作，并有效保护了速关阀底套。
为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置，用于拆装速关阀底套，所述的速关阀底套设置在上缸体中，所述的速关阀底套与上缸体之间为过渡配合，其特点是，该拆装装置包含：
一冷却件，其设置在速关阀底套内，使得所述的速关阀底套与上缸体之间产生间隙；
顶出部件，其与速关阀底套相连，用于将所述的速关阀底套从上缸体中拉出。
所述的顶出部件包含：
借力板，其设置在上缸体的端部位置处；
千斤顶，其底部安装在借力板上；
支板，其设置在千斤顶顶部并与所述的借力板平行；
一对连接件，其一端插设于速关阀底套，另一端依次穿过借力板和支板，并与支板连接固定。
所述的冷却件为干冰。
所述的连接件为连接螺栓。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型不仅使拆卸时间大为缩短，减少对设备的损坏，从而避免了重新采购备件的长周期带来的生产停滞，减少非正常停工带来的巨大损失，对各种行业中具有极大的实用与推广价值。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
如图1所示，一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置，用于拆装速关阀底套1，所述的速关阀底套1设置在上缸体2中，所述的速关阀底套1与上缸体2之间为过渡配合，该拆装装置包含：
一冷却件3，其设置在速关阀底套1内，使得所述的速关阀底套1与上缸体2之间产生间隙；
一顶出部件，其与速关阀底套1相连，用于将所述的速关阀底套1从上缸体中拉出。
上述的顶出部件包含：借力板41，其设置在上缸体2的端部位置处；千斤顶42，其底部安装在借力板41上；支板43，其设置在千斤顶42顶部并与所述的借力板41平行；一对连接件44，其一端插设于速关阀底套1，另一端依次穿过借力板41和支板43，并通过加强螺母5与支板43连接固定。
上述的冷却件3为干冰或者其他可以快速冷却的固体。
所述的连接件44为连接螺栓。
请继续配合参见图1，本实用新型应用时，工作人员通过防护手套将冷却件3如干冰放入速关阀底套1的内腔，由于干冰的熔点在-78.5℃，利用此特性可以快速冷却所需拆卸的速关阀底套1，使之外径在冷缩情况下变小，从而与上缸体之间产生间隙，利用千斤顶顶起支板，支板移动并通过连接螺栓将速关阀底套从上缸体中拆除。
综上所述，本实用新型一种用于汽轮机速关阀底套的拆装装置，极大简化了速关阀底套的拆卸工作，并保护了速关阀底套。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。