本实用新型属于焊接领域，具体涉及一种油箱上壳焊滤网衬套用焊接组件。
背景技术：
汽车油箱上壳中需要焊接滤网衬套，在进行滤网衬套焊接的时候，需要先将油箱上壳底部放平，然后将滤网衬套紧贴在油箱上壳中的进油孔边缘，通过点焊机进行点焊，目前传统的点焊机只有一组电极(一个上电极和一个下电极)，在进行滤网衬套焊接的时候，为了保持牢固，需要在滤网衬套和油箱上壳之间进行焊接，且客户需求每个焊接点都需要在衬套的两个凸起的中部，在焊接的时候为了保持焊接的牢固需要四个焊接点，且焊接点需要大体呈环状均匀排列，目前在焊接的时候，没有油箱上壳的用以定位的装置，油箱上壳只能由操作者手持并通过经验进行焊接，手持的时候容易晃动，容易造成焊接位置不准确，同时，焊接点无法每次都呈均匀环状排列，如果差异过大，将无法满足客户的需求。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油箱上壳焊滤网衬套用焊接组件，该焊接组件能够快速方便的定位油箱上壳，且能同时焊接四个焊点，焊接位置准确，焊接效果好。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种油箱上壳焊滤网衬套用焊接组件，包括安装架，所述安装架包括通过若干立杆连接的下底板和上顶板，所述下底板上固定有下底座，所述下底座上固定有支撑立柱，所述支撑立柱上固定有和油箱上壳进油孔相匹配的的支撑销，所述下底座上还固定设置有均匀环绕支撑立柱的四个下电极，所述上顶板上固定设置有气缸组，所述气缸组包括四个气缸体，所述气缸体的气缸杆穿过上顶板，所述气缸杆末端固定有上电极，所述上电极和下电极相对应，在上电极和下电极上均设置有接线柱。
进一步的，所述上电极中设置有冷却通道以及和冷却通道相连通的上电极进水口和上电极出水口，所述下电极中也设置有冷却通道，所述下底座中还设置有和下电极相连通的冷却空腔，所述下底座上还设置有和冷却空腔相连通的下电极进水口和下电极出水口。
进一步的，上电极包括第一上电极、第二上电极、第三上电极和第四上电极，其中，第一上电极和第三上电极之间的连线和下底板的长边平行，第二上电极和第四上电极之间的连线和下底板的短边平行，一光线发射器处于第一上电极和第四上电极的圆弧形连线中点位置，并固定在上顶板的下表面。
进一步的，所述立杆固定连接在下底板上，所述立杆顶部设置有螺纹段，所述上顶板通过螺母固定在立杆上。通过这种方式，使得本实用新型在安装和拆卸的时候更加方便快捷。
本实用新型的有益效果是：1、通过设置四个上电极和下电极，同时设置支撑立柱和支撑销，能够快速的定位支撑油箱上壳，定位完成后，能够一次性焊接四个焊接点，且焊接质量更好；
2、通过在上电极和下电极中设置冷却通道，能够在焊接的同时对上电极和下电极进行冷却，保证了焊接质量；
3、通过对上电极和下电极位置的布置，可以使得油箱上壳在定位的时候，油箱上壳的长边下边缘和下底板保持平行进入，进入后通过光线发射器能够准确的确定滤网衬套的位置，使得焊接点满足客户的需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图1中A部分的放大图；
图4是油箱上壳焊接滤网衬套后的结构示意图；
图5是本实用新型朝上顶板方向的剖面图；
图6是上电极的剖面图。
图中：1、安装架；2、下底板；3、上顶板；4、光线发射器；5、下底座； 6、支撑立柱；7、支撑销；8、下电极；9、气缸组；10、上电极；11、上电极进水口；12、上电极出水口；13、第一上电极；14、第二上电极；15、第三上电极；16、第四上电极；17、立杆；18、螺母；19、油箱上壳；20、滤网衬套； 21、凸起；22、焊接点；23、接线柱；24、下电极进水口；25、下电极出水口； 26、气缸杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参加图1到图6所示的一种油箱上壳焊滤网衬套用焊接组件，包括安装架 1，所述安装架1包括通过若干立杆17连接的下底板2和上顶板3，所述下底板 2上固定有下底座5，所述下底座5上固定有支撑立柱6，所述支撑立柱6上固定有和油箱上壳19进油孔相匹配的的支撑销7，所述下底座5上还固定设置有均匀环绕支撑立柱6的四个下电极8，所述上顶板3上固定设置有气缸组9，所述气缸组9包括四个气缸体，所述气缸体的气缸杆26穿过上顶板3，所述气缸杆26末端固定有上电极，所述上电极和下电极8相对应，在上电极和下电极8 上均设置有接线柱23。
本实用新型在使用的时候，需要安装在点焊机上，其中上电极的接线柱23 和下电极的接线柱23分别通过导线连接在点焊机上形成回路，当该焊接组件安装在点焊机上以后，将油箱上壳19通过进油孔卡接在下底座5上的支撑销7上，同时油箱上壳19的下底面还通过支撑立柱6和下电极进行支撑，当油箱上壳19 放置完成以后，将滤网衬套20穿过支撑销7，并和油箱上壳19相接触，然后操作者将滤网衬套20进行准确的用以定位的后，启动气缸组9，气缸组9中的气缸体驱动气缸杆26下降，由于气缸杆26上固定有上电极，所以上电极将油箱上盖和滤网衬套20压到下电极上，此时，焊接电流从上电极沿着工件流到下电极形成回路，使互相对接油箱上壳19和滤网衬套20的接触面瞬间发热至融化并将二者融合，完成焊接工作，焊接完成后，气缸杆26上升，将焊接好的的油箱上壳19和滤网衬套20取出即可。
进一步的，所述上电极中设置有冷却通道以及和冷却通道相连通的上电极进水口11和上电极出水口12，所述下电极中也设置有冷却通道，所述下底座5 中还设置有和下电极相连通的冷却空腔，所述下底座5上还设置有和冷却空腔相连通的下电极进水口24和下电极出水口25。
为了使得本实用新型焊接质量更好，在上电极中设置冷却通道以及上电极进水口11和上电极出水口12，在焊接的过程中，冷却水从上电极进水口11中进入，并从下电极出水口流出，使得上电极在焊接的过程中能够快速的被冷却，减小工件热影响区，减弱焊接过程中上电极本身的掉渣现象，避免烧边、烧穿现象的发生，减少上电极的修磨次数，延长上电极的使用寿命，提高焊接质量。另外，在冷却下电极的时候，是通过在下底座5中设置冷却空腔，冷却水从下电极进水口24中进入，并从下电极出水口25中流出，在冷却水流动的时候，有效的冷却下电极，本实用新型的四个下电极共用一个下电极进水口和一个下电极出水口，其中下电极出水口也可以设置在下电极上，如果设置在下电极上，则四个上电极上均需要设置下电极出水口。
进一步的，上电极包括第一上电极13、第二上电极14、第三上电极15和第四上电极16，其中，第一上电极13和第二上电极14之间的连线和下底板2 的长边平行，第三上电极15和第四上电极16之间的连线和下底板2的短边平行，一光线发射器4处于第一上电极13和第四上电极14的圆弧形连线中点位置，并固定在上顶板3的下表面。本实用新型的滤网衬套20上具有四个弧状的凸起21，在焊接的时候，为了保持焊接的准确，满足客户要求，需要使得焊接点22在两个弧状凸起21的圆弧连线的中部，通过以上电极和光线发射器4的布置，在放置油箱上壳19的时候，可以直接保持油箱上壳19放入的时候下边缘和下底板2的长边平行，然后放置滤网衬套20并调整衬套的位置，使得光线发射器4发出的光线可以刚好照射到滤网衬套20的其中一个弧状凸起21上，在进行焊接，使得每次焊接的位置都能保持一致，同时，使得每个焊点都处于两个弧状凸起21的弧形连线的中心位置，满足客户的需求。
进一步的，所述立杆17固定连接在下底板2上，所述立杆17顶部设置有螺纹段，所述上顶板3通过螺母18固定在立杆17上。通过这种方式，使得本实用新型在安装和拆卸的时候更加方便快捷。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。