本发明涉及汽车模型加工领域，具体地说是一种汽车模型加工装置。
背景技术：
在汽车模型加工生产中经常要进行打孔操作，但是传统的汽车模型打孔装置，设置模式单一，其无法精准地控制钻孔或者打孔深度，容易造成精准度低，因此，传统的汽车模型打孔装置存在很大的缺陷，需要改进。
技术实现要素：
针对上述技术的不足，本发明提出了一种汽车模型加工装置。
本发明装置的一种汽车模型加工装置，包括机箱，所述机箱中设置有槽口朝下的转槽，所述转槽内壁设置有内螺纹，所述转槽上端壁中通过轴承可转动地安装有杆轴，所述杆轴下端设置有钻头，所述杆轴上端与安装在所述机箱中的电动机动力连接，所述转槽中设置有调控装置，所述调控装置包括外套壳，所述外套壳中设置有上下通联的第一通联孔，所述第一通联孔中安装有可上下滑移的内套壳，所述内套壳中设置有上下通联的第二通联孔，所述外套壳外侧表面上侧设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述外套壳筒壁中左右互称设置有上下延展且左右通联的第一导向腔，所述第一导向腔前后互称设置有位于外套壳外表面中的第一齿状部，所述内套壳外表面左右互称设置有第一导向块，所述第一导向块远离所述内套壳的一端向外延展并固定安装有挡臂，所述第一导向块朝向所述内套壳的一端与所述内套壳固定连接，所述第一导向块上滑移安装有可左右滑移的滑移块，所述滑移块内侧端面固定前后互称设置有与所述第一齿状部配合的第二齿状部，所述滑移块外侧端面固定安装有滑移套，所述滑移套外侧端固定安装有拉环。
进一步的技术方案，所述挡臂内侧端面固定安装有与所述滑移块固定连接的弹力件。
进一步的技术方案，所述第一导向块外表面中上下互称设置有左右延展的第二导向腔，所述第二导向腔中滑移安装有第二导向块，所述第二导向块与所述滑移块固定连接。
进一步的技术方案，所述内套壳下端设置有支板，所述支板与所述内套壳下端面固定连接，所述支板中心处设置有第三通联孔。
进一步的技术方案，所述第三通联孔的直径与所述第二通联孔的直径相等，所述支板的直径与所述外套壳的外径相等。
本发明的有益效果是：
本发明装置在初始状态时，所述第一导向块与位于所述第一导向腔顶端，所述支板与所述外套壳相抵，在所述弹力件的作用下，所述滑移块被向内侧顶压而使所述第二齿状部与所述第一齿状部啮合，从而所述内套壳与所述外套壳相对固定；
需要调节钻孔深度时，将所述外套壳螺纹配合安装在所述转槽中，并利用两侧的拉环将所述滑移块向外侧拉动而使所述第二齿状部与所述第一齿状部脱离啮合，而后再将所述内套壳向下调节，由此可调节所述钻头到所述支板的距离，松开所述调节环后，在所述弹力件的作用下，所述第二齿状部合与所述第一齿状部再一次啮合，由此可使所述钻头到所述支板的距离保持固定，从而在所述钻头对汽车模型钻孔操作时可控制钻孔的深度；
当需要深钻且无需考虑钻孔深度时，可将所述外套壳从所述转槽中取下，由此可进行深钻；
本发明装置结构简单，使用方便，可精确控制钻孔的加工深度，从而可确保钻孔精准性。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种汽车模型加工装置的结构示意图。
图2为本发明中支板的仰视图。
图3为图1中滑移块处的放大结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1至图3所示，本发明装置的一种汽车模型加工装置，包括机箱11，所述机箱11中设置有槽口朝下的转槽，所述转槽内壁设置有内螺纹，所述转槽上端壁中通过轴承可转动地安装有杆轴12，所述杆轴12下端设置有钻头23，所述杆轴12上端与安装在所述机箱11中的电动机121动力连接，所述转槽中设置有调控装置，所述调控装置包括外套壳25，所述外套壳25中设置有上下通联的第一通联孔13，所述第一通联孔13中安装有可上下滑移的内套壳24，所述内套壳24中设置有上下通联的第二通联孔22，所述外套壳25外侧表面上侧设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述外套壳25筒壁中左右互称设置有上下延展且左右通联的第一导向腔21，所述第一导向腔21前后互称设置有位于外套壳25外表面中的第一齿状部20，所述内套壳24外表面左右互称设置有第一导向块18，所述第一导向块18远离所述内套壳24的一端向外延展并固定安装有挡臂16，所述第一导向块18朝向所述内套壳24的一端与所述内套壳24固定连接，所述第一导向块18上滑移安装有可左右滑移的滑移块14，所述滑移块14内侧端面固定前后互称设置有与所述第一齿状部20配合的第二齿状部，所述滑移块14外侧端面固定安装有滑移套19，所述滑移套19外侧端固定安装有拉环17。
有益地或示例性地，其中，所述挡臂16内侧端面固定安装有与所述滑移块14固定连接的弹力件15，所述弹力件15用以将所述滑移块14向内侧顶压而使所述第二齿状部与所述第一齿状部20啮合。
有益地或示例性地，其中，所述第一导向块18外表面中上下互称设置有左右延展的第二导向腔27，所述第二导向腔27中滑移安装有第二导向块26，所述第二导向块26与所述滑移块14固定连接，从而可使所述第二齿状部与所述第一齿状部20在同一竖直线上。
有益地或示例性地，其中，所述内套壳24下端设置有支板28，所述支板28与所述内套壳24下端面固定连接，所述支板28中心处设置有第三通联孔29。
有益地或示例性地，其中，所述第三通联孔29的直径与所述第二通联孔22的直径相等，所述支板28的直径与所述外套壳24的外径相等。
初始状态时，所述第一导向块18与位于所述第一导向腔21顶端，所述支板28与所述外套壳25相抵，在所述弹力件15的作用下，所述滑移块14被向内侧顶压而使所述第二齿状部与所述第一齿状部20啮合，由此，所述内套壳24与所述外套壳24相对固定；
需要调节钻孔深度时，将所述外套壳25螺纹配合安装在所述转槽中，并利用两侧的拉环17将所述滑移块14向外侧拉动而使所述第二齿状部与所述第一齿状部20脱离啮合，而后再将所述内套壳24向下调节，由此可调节所述钻头23到所述支板28的距离，从而在所述钻头23对汽车模型钻孔操作时可控制钻孔的深度；
当需要深钻且无需考虑钻孔深度时，可将所述外套壳25从所述转槽中取下，由此可进行深钻。
本发明的有益效果是：本发明装置在初始状态时，所述第一导向块与位于所述第一导向腔顶端，所述支板与所述外套壳相抵，在所述弹力件的作用下，所述滑移块被向内侧顶压而使所述第二齿状部与所述第一齿状部啮合，从而所述内套壳与所述外套壳相对固定；
需要调节钻孔深度时，将所述外套壳螺纹配合安装在所述转槽中，并利用两侧的拉环将所述滑移块向外侧拉动而使所述第二齿状部与所述第一齿状部脱离啮合，而后再将所述内套壳向下调节，由此可调节所述钻头到所述支板的距离，松开所述调节环后，在所述弹力件的作用下，所述第二齿状部合与所述第一齿状部再一次啮合，由此可使所述钻头到所述支板的距离保持固定，从而在所述钻头对汽车模型钻孔操作时可控制钻孔的深度；
当需要深钻且无需考虑钻孔深度时，可将所述外套壳从所述转槽中取下，由此可进行深钻；
本发明装置结构简单，使用方便，可精确控制钻孔的加工深度，从而可确保钻孔精准性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。