一种火车轮轮面用堆焊装置的制作方法

本发明涉及焊接机械技术领域，具体的说是一种火车轮轮面用堆焊装置。

背景技术：

众所周知，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。一般火车由多节车厢所组成，且由于火车上的火车轮承受的载荷较大，在长期与轨道接触后会产生磨损，因此需要在火车轮子的表面上进行堆焊加工，以实现再修复处理。但是，火车轮一般由两个车轮和一根轴构成，在堆焊时只能在堆焊完一个车轮后再对另一个进行处理，操作繁琐，劳动强度高，焊接效率低下，而且火车轮为实现在轨道上的转弯，轮面上要作斜度设计，传统的堆焊方式无法确保焊枪与轮面的间距始终保持一致，严重影响焊接质量。

技术实现要素：

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种火车轮轮面用堆焊装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种火车轮轮面用堆焊装置，包括底板、与底板相连的顶板，所述顶板的底部左侧、底部右侧均设有移动焊枪机构。

所述移动焊枪机构包括立板，所述立板上设有远离顶板的中心斜向下的导向槽，所述顶板上对应立板处设有滑道，所述滑道上配合有竖杆，所述竖杆上连接有与导向槽配合的圆柱，所述竖杆的底部固定有焊枪、顶部穿过滑道滑动配合有移动块，所述移动块上连接有水平滑动安装在顶板上的横杆，所述横杆上连接有垂直于自身的长板，所述长板上沿自身长度方向设有条形槽。

所述顶板的中部设有驱动两侧的移动焊枪机构上焊枪运动的驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮、驱动轴与主动齿轮相连的伺服电机，所述主动齿轮、从动齿轮上均连接有摆臂，所述摆臂的自由端上均设有与靠近的条形槽滑动配合的驱动柱。

所述底板上设有放置火车轮的滚转机构。

进一步的，所述导向槽的斜度与火车轮上对应轮面处的斜度相等。

进一步的，所述滚转机构包括固定在底板的左侧和右侧处的安装座，所述安装座上均并排安装有两个滚轮，右侧的安装座上设有驱动轴与滚轮相连的电机。

本发明的有益效果是：本发明能够实现对火车轮上两端车轮的同步焊接，简化操作过程，降低劳动强度，提高焊接效率，还能够适应轮面上的斜度，确保焊接时焊枪与轮面的间距始终相等，保证焊接质量，具有操作简单，使用方便的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图2所示，一种火车轮轮面用堆焊装置，包括底板1、与底板1相连的顶板2，所述顶板2的底部左侧、底部右侧均设有移动焊枪机构。

所述移动焊枪机构包括立板3，所述立板3上设有远离顶板2的中心斜向下的导向槽3a，所述顶板2上对应立板3处设有滑道2a，所述滑道2a上配合有竖杆4，所述竖杆4上连接有与导向槽3a配合的圆柱5，所述竖杆4的底部固定有焊枪6、顶部穿过滑道2a滑动配合有移动块7，所述移动块7上连接有水平滑动安装在顶板2上的横杆8，所述横杆8上连接有垂直于自身的长板9，所述长板9上沿自身长度方向设有条形槽9a。

所述顶板2的中部设有驱动两侧的移动焊枪机构上焊枪6运动的驱动机构，所述驱动机构包括主动齿轮10、与主动齿轮10啮合的从动齿轮11、驱动轴与主动齿轮10相连的伺服电机12，所述主动齿轮10、从动齿轮11上均连接有摆臂13，所述摆臂13的自由端上均设有与靠近的条形槽9a滑动配合的驱动柱14。

所述底板1上设有放置火车轮17的滚转机构15。

所述导向槽3a的斜度与火车轮17上对应轮面处的斜度相等。

所述滚转机构15包括固定在底板1的左侧和右侧处的安装座151，所述安装座151上均并排安装有两个滚轮152，右侧的安装座151上设有驱动轴与滚轮152相连的电机16。

使用时，将火车轮17的两轴端放置在对应处的两个滚轮152上，启动电机16后，带动滚轮152滚转，从而使火车轮17绕自身轴线旋转；然后，左侧和右侧的焊枪6分别对火车轮17的两个轮面进行堆焊，当完成对一圈轮面的焊接后，伺服电机12带动主动齿轮10旋转，使其上的摆臂13作逆时针摆动，驱动柱14在随摆臂13运动的过程中，在与条形槽9a的配合下，推动长板9左移，使得横杆8左移，在圆柱5与立板3上导向槽3a的配合下，竖杆4在移动块7上竖直滑动并能够保证下滑的高度，以实现焊枪6始终与轮面保持相等的焊接间距，确保焊接质量均匀，该过程中，主动齿轮10无需转动一周，只需启动伺服电机12转动一定的角位移，使得摆臂13往复摆动，实现对轮面的重复焊接，最终完成对左侧轮面的焊接加工。

同样的道理，由于从动齿轮11与主动齿轮10啮合，使得右侧的移动焊枪机构中摆臂13作顺时针摆动，竖杆4向右移动，使焊枪6完成对火车轮17上右侧轮面的焊接，进而实现对火车轮17上两个轮面的堆焊加工。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种火车轮轮面用堆焊装置，包括底板、与底板相连的顶板，顶板的底部左侧、底部右侧均设有移动焊枪机构，移动焊枪机构包括立板、导向槽、滑道、竖杆、圆柱、焊枪、移动块、横杆、长板、条形槽，顶板的中部设有驱动两侧的移动焊枪机构上焊枪运动的驱动机构，驱动机构包括主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮、驱动轴与主动齿轮相连的伺服电机，主动齿轮、从动齿轮上均连接有摆臂，摆臂的自由端上均设有与靠近的条形槽滑动配合的驱动柱，底板上设有放置火车轮的滚转机构。本发明能够实现对火车轮上两端车轮的同步焊接，降低劳动强度，提高焊接效率，确保焊接时焊枪与轮面的间距始终相等，保证焊接质量。

技术研发人员：程敬卿;刘泽军
受保护的技术使用者：安徽鼎恒再制造产业技术研究院有限公司
技术研发日：2018.08.10
技术公布日：2018.12.07