发动机封严装置的外环点焊用电极的制作方法

本发明涉及一种电极，具体是发动机封严装置的外环点焊用电极。

背景技术：

现有发动机零件（封严装置钢套组件），是封严装置的外环，材料为1cr18ni9ti,由两种第一零件a与第二零件b电阻点焊焊接组合而成(如图1与图2)。由于两种零件外形存在显著的差异，零件b尺寸很小（如图3），导致难以形成焊接核心。

需将第二零件b通过电阻点焊焊接到第一零件a内侧壁，第一零件a为空心柱体，第二零件b为矩形块状体，由于第二零件b的尺寸长×宽×高为4.25mm×2.5mm×1.25mm，长、宽尺寸很小，而点焊时电极压力一般达到0.15mpa，电流达到几千个a，而现有电极头部一般呈半球面形，由于尺寸差异，导致第二零件b点焊时热量偏移，极易压溃或无核心，如不采取特殊措施，无法实现有效焊接。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够实现两种外形存在显著差异的零件的有效焊接、适于解决点焊无核心的电极及其工作方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种适于解决点焊无核心的电极，其包括：上电极与下电极，上电极头部为圆形平面，下电极的头部为方形平面。

为保证散热效果及电流场，上电极的尺寸应尽量大，其尺寸应能覆盖第二零件b，需能放入焊接零件a内，圆形易于加工，因此将上电极设计为圆形平面；下电极要尽量小，以减少第一零件a的散热，但其尺寸不能小于第二零件b，否则点焊时，第一零件a的外侧面由于支撑电极面小易压出深坑，保证不了零件外形尺寸要求，因而将下电极设计为方形平面。

具体的，所述上电极头部的圆形平面的直径为6mm，所述下电极头部的方形平面的尺寸长×宽为5mm×3mm，圆形平面适于完全覆盖住第二零件b，增加第二零件b点焊时的散热，方形平面适于在第一零件a的外侧面使用。

使用时，上、下电极头部分别与第二零件b、第一零件a相连，通过将第一零件a与第二零件b接触，并通大电流，在第一零件a与第二零件b之间因有电阻而发热熔化，从而焊接在一起得最终焊接件。

本发明的技术效果：本发明的电极的上、下电极头部均采用特殊外轮廓平面设计，通过特殊外轮廓平面状的接触面改变点焊电流场，使熔核向大件端偏移，同时，因热量传递和电极与零件的接触面积有关，因而能够减少第一零件a端散热，增加第二零件b端散热，解决核心偏移的问题。

附图说明

下面结合说明书附图对本发明作进一步详细说明：

图1是零件a与b的焊接件的结构示意图；

图2是图1的b-b剖视图；

图3是零件b的结构示意图；

图4是上电极的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是下电极的结构示意图；

图7是图6的左视图。

具体实施方式

本实施例涉及一种适于解决点焊无核心的电极，其包括：上电极1与下电极2，上电极头部11为圆形平面，下电极头部22为方形平面。

所述上电极头部11的圆形平面的直径为6mm，所述下电极头部22的方形平面的尺寸长×宽为5mm×3mm。

使用时，上、下电极头部分别与第二零件b、第一零件a相连，通过将第一零件a与第二零件b接触，并通大电流，在第一零件a与第二零件b之间因有电阻而发热熔化，从而焊接在一起得最终焊接件。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

技术特征：

技术总结
发明涉及发动机封严装置的外环点焊用电极，其包括：上电极与下电极，上电极头部为圆形平面，下电极头部为方形平面。本发明的电极的上、下电极头部均采用特殊外轮廓平面设计，通过特殊外轮廓平面状的接触面改变点焊电流场，使熔核向大件端偏移，同时，因热量传递和电极与零件的接触面积有关，因而能够减少第一零件a端散热，增加第二零件b端散热，解决核心偏移的问题。

技术研发人员：涂祖德;刘贵方
受保护的技术使用者：中国航发常州兰翔机械有限责任公司
技术研发日：2015.01.04
技术公布日：2018.11.23