新型汽车顶盖梁焊接架的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为新型汽车顶盖梁焊接架。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件，而汽车顶盖横梁焊接支架是汽车中不可缺少的配件。

由于汽车的规格和样式各不相同，导致汽车顶盖横梁焊接支架在连接不同的汽车顶盖横梁的时候不太方便，零件和零件支架的弯曲角度不同，影响支架的固定和连接，而且不能够调节螺纹槽的位置，适应性较差，导致固定和安装效率较低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型汽车顶盖梁焊接架，解决了适应性较差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新型汽车顶盖梁焊接架，包括支架主体和两个活动板，所述支架主体的顶部和底部均固定连接有两个第一套环，所述活动板的一侧固定连接有两个第二套环，所述第一套环和第二套环之间穿插设置有销轴，所述活动板的一侧均固定连接有连接部，所述连接部的一侧固定连接有挡板，所述活动板的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁的前后两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部套接有滑块，且两个滑块相对的一侧均固定连接有连接板，所述凹槽的内部套接有固定板，且两个连接板相对的一侧分别与固定板的前后两侧固定连接，所述固定板的内部开设有限位槽，所述限位槽内壁的一侧通过弹簧与限位板的一侧活动连接，所述限位板的顶部与固定柱的底端固定连接，所述固定柱的顶端从下至上依次贯穿限位槽、固定板和活动板上表面开设的卡槽并延伸至活动板的上方。

优选的，所述支架主体的右侧开设有第一螺纹槽，所述固定板的一侧开设有第二螺纹槽。

优选的，所述活动板的一侧开设有固定槽，所述固定槽的数量为两个。

优选的，所述固定板活动套接在凹槽的内部，所述固定板的顶部与凹槽内壁的顶部搭接。

优选的，所述弹簧的一端与限位槽内壁的一侧活动连接，所述弹簧的另一端与限位板的一侧固定连接。

优选的，所述固定板上卡槽的数量为五个，且五个卡槽等距离开设在活动板的上表面。

(三)有益效果

本实用新型提供了新型汽车顶盖梁焊接架。具备以下有益效果：

1、该汽车顶盖横梁焊接支架，通过设置了活动板、第一套环、第二套环、销轴、连接部、挡板和固定槽，需要固定支架主体的时候，可以旋转两个活动板，活动板会带动第二套环绕着销轴旋转，从而控制好两个活动板和支架主体之间的夹角，满足汽车顶梁焊接的需要，而且连接部和挡板能够对朝支架主体翻转过来的活动板进行阻挡，防止过度的弯折，提高了焊接支架的质量。

2、该汽车顶盖横梁焊接支架，通过设置了连接板、固定板、限位槽、弹簧、限位板、固定柱和卡槽，需要拉伸或者收缩固定板的时候，按压固定柱，固定柱收缩到凹槽的内部，向外拉动两个活动板，滑块在第二滑槽的内部滑动，连接板在第一滑槽的内部滑动，从而让活动板移动，在下一个卡槽处，固定柱在弹簧弹力的作用下推动固定柱移动，从而紧紧的将固定柱卡在卡槽的内部，调节好第二螺纹槽的位置，从而配合汽车顶盖横梁的其他零件进行固定，适应不同的车型和规格，提高了固定和安装效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支架主体结构的侧面示意图；

图3为本实用新型活动板剖面结构的侧面示意图。

图中：1支架主体、2活动板、3第一套环、4第二套环、5销轴、6连接部、7挡板、8凹槽、9第一滑槽、10第二滑槽、11滑块、12连接板、13固定板、14限位槽、15弹簧、16限位板、17固定柱、18卡槽、19第一螺纹槽、20第二螺纹槽、21固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新型汽车顶盖梁焊接架，包括支架主体1和两个活动板2，支架主体1的右侧开设有第一螺纹槽19，支架主体1的顶部和底部均固定连接有两个第一套环3，活动板2的一侧固定连接有两个第二套环4，第一套环3和第二套环4之间穿插设置有销轴5，通过设置了销轴5，销轴5是一类标准化的紧固件，主要用于两零件的铰接处，构成铰链连接，活动板2的一侧均固定连接有连接部6，连接部6的一侧固定连接有挡板7，活动板2的一侧开设有固定槽21，固定槽21的数量为两个，通过设置了活动板2、第一套环3、第二套环4、销轴5、连接部6、挡板7和固定槽21，需要固定支架主体1的时候，可以旋转两个活动板2，活动板2会带动第二套环4绕着销轴5旋转，从而控制好两个活动板2和支架主体1之间的夹角，满足汽车顶梁焊接的需要，而且连接部6和挡板7能够对朝支架主体1翻转过来的活动板2进行阻挡，防止过度的弯折，提高了焊接支架的质量，活动板2的底部开设有凹槽8，凹槽8内壁的前后两侧均开设有第一滑槽9，第一滑槽9内壁的一侧开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内部套接有滑块11，且两个滑块11相对的一侧均固定连接有连接板12，凹槽8的内部套接有固定板13，固定板13活动套接在凹槽8的内部，固定板13的顶部与凹槽8内壁的顶部搭接，固定板13的一侧开设有第二螺纹槽20，且两个连接板12相对的一侧分别与固定板13的前后两侧固定连接，固定板13的内部开设有限位槽14，限位槽14内壁的一侧通过弹簧15与限位板16的一侧活动连接，弹簧15的一端与限位槽14内壁的一侧活动连接，弹簧15的另一端与限位板16的一侧固定连接，通过设置了弹簧15，弹簧15受到挤压作用的时候会收缩并带动限位板16移动，当外力消失的时候，弹簧15在弹力的作用下推动限位板16移动，限位板16对固定柱17施加力的作用，从而让固定柱17紧紧的卡在卡槽18的内部，限位板16的顶部与固定柱17的底端固定连接，固定柱17的顶端从下至上依次贯穿限位槽14、固定板13和活动板2上表面开设的卡槽18并延伸至活动板2的上方，通过设置了限位板16，限位板16可以带动固定柱17移动，弹簧15处于压缩状态当外力消失的时候，限位板16受到弹力的作用移动，当限位板16与限位槽14接触的时候，限位板16无法继续移动，从而防止固定柱17脱离了限位槽14，防止下次使用的时候无法收缩到限位槽14的内部，固定板13上卡槽18的数量为五个，且五个卡槽18等距离开设在活动板2的上表面，通过设置了连接板12、固定板13、限位槽14、弹簧15、限位板16、固定柱17和卡槽18，需要拉伸或者收缩固定板13的时候，按压固定柱17，固定柱17收缩到凹槽8的内部，向外拉动两个活动板2，滑块11在第二滑槽10的内部滑动，连接板12在第一滑槽9的内部滑动，从而让活动板2移动，在下一个卡槽18处，固定柱17在弹簧15弹力的作用下推动固定柱17移动，从而紧紧的将固定柱17卡在卡槽18的内部，调节好第二螺纹槽20的位置，从而配合汽车顶盖横梁的其他零件进行固定，适应不同的车型和规格，提高了固定和安装效率。

工作原理：需要拉伸或者收缩固定板13的时候，按压固定柱17，固定柱17收缩到凹槽8的内部，向外拉动两个活动板2，滑块11在第二滑槽10的内部滑动，连接板12在第一滑槽9的内部滑动，从而让活动板2移动，在下一个卡槽18处，固定柱17在弹簧15弹力的作用下推动固定柱17移动，从而紧紧的将固定柱17卡在卡槽18的内部，调节好第二螺纹槽20的位置，最后使用螺栓进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。