本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车水箱下横梁总成焊接工装。
背景技术：
在对汽车上的钣金件，如水箱下横梁，需进行焊接加工，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接工装，结构复杂，操作不方便，不能实现水箱下横梁的各部件的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，而且生产效率低。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车水箱下横梁总成焊接工装，目的是提高焊接后的水箱下横梁的产品质量。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车水箱下横梁总成焊接工装，包括用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置、第二夹紧装置和第三夹紧装置、用于对放置于下横梁本体上的支座进行定位的第一定位装置以及用于对下横梁本体进行定位的第二定位装置，第一夹紧装置、第二夹紧装置和第三夹紧装置为沿下横梁本体的长度方向依次布置，第一定位装置包括与第二夹紧装置连接的上定位座、与上定位座连接的下定位座、设置于上定位座上的第一定位销、设置于下定位座上的第一限位块和设置于下定位座上且与第一限位块相对布置的第二限位块，第一限位块和第二限位块之间具有让支座插入的空间。
所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块以及设置于第一夹紧支架上且与第一上夹块相配合的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与下横梁本体的长度方向相平行。
所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块以及设置于第二夹紧支架上且与第二上夹块相配合的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与所述第一夹紧臂的旋转中心线相平行。
所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块以及设置于第三夹紧支架上且与第三上夹块相配合的第三下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与下横梁本体的长度方向相平行。
所述上定位座与第二夹紧臂固定连接，所述第一限位块和所述第二限位块处于与第二夹紧臂的旋转中心线相垂直的同一直线上。
所述第一限位块具有用于与支座的外壁面接触的第一限位面，所述第二限位块具有用于与支座的另一外壁面接触的第二限位面，第一限位面和第二限位面呈V形布置。
所述第一限位块通过螺钉与所述下定位座连接，第一限位块与下定位座之间设有垫片，垫片的数量可调整。
所述第二限位块通过螺钉与所述下定位座连接，第二限位块与下定位座之间设有垫片，垫片的数量可调整。
所述第二定位装置包括与所述第一夹紧支架固定连接的第一托座、竖直设置于第一托座上的第二定位销、与所述第三夹紧支架固定连接的第二托座以及竖直设置于第二托座上的第三定位销。
本实用新型的汽车水箱下横梁总成焊接工装，通过在多个预设位置处设置夹紧装置和定位装置相配合共同夹紧水箱下横梁的各个部件，避免部件错位，确保各个部件定位精确，提高了装夹效率，提高了焊接后的水箱下横梁的产品质量；而且通过设置防错装置可以避免第一支座和第二支座装反。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型汽车水箱下横梁总成焊接工装的结构示意图；
图2是第一夹紧装置的结构示意图；
图3是第二夹紧装置的结构示意图；
图4是第三夹紧装置的结构示意图；
图5是第一定位装置的结构示意图；
图6是汽车水箱下横梁总成的结构示意图；
图7是本实用新型汽车水箱下横梁总成焊接工装的使用状态图；
图8是本实用新型汽车水箱下横梁总成焊接工装的俯视图；
图中标记为：100、第一夹紧装置；101、第一夹紧支架；102、第一夹紧臂；103、第一上夹块；104、第一下夹块；105、第一驱动器；200、第二夹紧装置；201、第二夹紧支架；202、第二夹紧臂；203、第二上夹块；204、第二下夹块；205、第二驱动器；300、第三夹紧装置；301、第三夹紧支架；302、第三夹紧臂；303、第三上夹块；304、第三下夹块；305、第三驱动器；400、第一定位装置；401、上定位座；402、下定位座；403、第一定位销；404、第一限位块；405、第二限位块；406、第一限位面；407、第二限位面；408、螺钉；409、垫片；500、底座；600、第一托座；700、第二托座；800、第二定位销；900、第三定位销；1000、下横梁本体；1100、支座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图8所示，本实用新型提供了一种汽车水箱下横梁总成焊接工装，包括底座500、用于夹紧下横梁本体的第一夹紧装置100、第二夹紧装置200和第三夹紧装置300、用于对放置于下横梁本体上的支座进行定位的第一定位装置400以及用于对下横梁本体进行定位的第二定位装置，第一夹紧装置100、第二夹紧装置200和第三夹紧装置300为沿下横梁本体的长度方向依次布置，第一定位装置400包括与第二夹紧装置200连接的上定位座401、与上定位座401连接的下定位座402、设置于上定位座401上的第一定位销403、设置于下定位座402上的第一限位块404和设置于下定位座402上且与第一限位块404相对布置的第二限位块405，第一限位块404和第二限位块405之间具有让支座插入的空间。
如图1、图6和图7所示，水箱下横梁总成是由下横梁本体和安装于下横梁本体上的支座构成，支座位于下横梁本体的长度方向上的中间位置处，下横梁本体为长条形结构，支座与下横梁本体为焊接连接。第一夹紧装置100、第二夹紧装置200和第三夹紧装置300均竖直设置于水平放置的底座500上，第一夹紧装置100、第二夹紧装置200和第三夹紧装置300处于与底座500的长度方向相平行的同一直线上，第三夹紧装置300位于第一夹紧装置100和第二夹紧装置200之间，第一夹紧装置100、第二夹紧装置200和第三夹紧装置300分别在三个位置处夹紧长条形的下横梁本体，第一定位装置400对支座施加压力且对支座进行定位，避免支座错位。
如图1和图2所示，第一夹紧装置100包括第一夹紧支架101、可旋转的设置于第一夹紧支架101上的第一夹紧臂102、设置于第一夹紧臂102上的第一上夹块103、设置于第一夹紧支架101上且与第一上夹块103相配合的第一下夹块104以及设置于第一夹紧支架101上且用于对第一夹紧臂102提供使其旋转的驱动力的第一驱动器105，第一夹紧臂102的旋转中心线与底座500的长度方向和下横梁本体的长度方向相平行。第一下夹块104和第一上夹块103相配合，在下横梁本体的一端夹紧下横梁本体，在夹紧状态时，第一下夹块104处于下横梁本体的下方且与下横梁本体的底面相贴合，第一上夹块103处于下横梁本体的上方且与上横梁本体的顶面相贴合。第一夹紧臂102的一端与第一驱动器105转动连接，第一上夹块103固定设置于第一夹紧臂102的另一端，第一夹紧臂102在两端之间的位置处与第一夹紧支架101转动连接，第一驱动器105工作时，可以驱动第一夹紧臂102上下翻转，进而实现对下横梁本体的夹紧与释放。第一驱动器105为气缸或液压缸，第一驱动器105的活塞杆与第一夹紧臂102转动连接，第一驱动器105的缸体与第一夹紧支架101转动连接。
如图1和图2所示，在本实施例中个，第一上夹块103设置两个且两个第一上夹块103为沿第一夹紧臂102的长度方向依次布置，第一下夹块104也设置两个且两个第一下夹块104处于与下横梁本体的宽度方向相平行的同一直线上，下横梁本体的宽度方向为水平方向，确保下横梁本体夹紧可靠。
如图1和图3所示，第二夹紧装置200包括第二夹紧支架201、可旋转的设置于第二夹紧支架201上的第二夹紧臂202、设置于第二夹紧臂202上的第二上夹块203、设置于第二夹紧支架201上且与第二上夹块203相配合的第二下夹块204以及设置于第二夹紧支架201上且用于对第二夹紧臂202提供使其旋转的驱动力的第二驱动器205，第二夹紧臂202的旋转中心线与第一夹紧臂102的旋转中心线相平行。第二下夹块204和第二上夹块203相配合，在下横梁本体的长度方向上的中间位置处夹紧下横梁本体，在夹紧状态时，第二下夹块204处于下横梁本体的下方且与下横梁本体的底面相贴合，第二上夹块203处于下横梁本体的上方且与上横梁本体的顶面相贴合。第二夹紧臂202的一端与第二驱动器205转动连接，第二上夹块203固定设置于第二夹紧臂202的另一端，第二夹紧臂202在两端之间的位置处与第二夹紧支架201转动连接，第二驱动器205工作时，可以驱动第二夹紧臂202上下翻转，进而实现对下横梁本体的夹紧与释放。第二驱动器205为气缸或液压缸，第二驱动器205的活塞杆与第二夹紧臂202转动连接，第二驱动器205的缸体与第二夹紧支架201转动连接。
如图1和图3所示，在本实施例中个，第二上夹块203设置两个且两个第二上夹块203为沿第二夹紧臂202的长度方向依次布置，第二下夹块204也设置两个且两个第二下夹块204处于与下横梁本体的宽度方向相平行的同一直线上，确保下横梁本体夹紧可靠。
如图1和图4所示，第三夹紧装置300包括第三夹紧支架301、可旋转的设置于第三夹紧支架301上的第三夹紧臂302、设置于第三夹紧臂302上的第三上夹块303、设置于第三夹紧支架301上且与第三上夹块303相配合的第三下夹块304以及设置于第三夹紧支架301上且用于对第三夹紧臂302提供使其旋转的驱动力的第三驱动器305，第三夹紧臂302的旋转中心线与第一夹紧臂102的旋转中心线相平行。第三下夹块304和第三上夹块303相配合，在下横梁本体的另一端夹紧下横梁本体，在夹紧状态时，第三下夹块304处于下横梁本体的下方且与下横梁本体的底面相贴合，第三上夹块303处于下横梁本体的上方且与上横梁本体的顶面相贴合。第三夹紧臂302的一端与第三驱动器305转动连接，第三上夹块303固定设置于第三夹紧臂302的另一端，第三夹紧臂302在两端之间的位置处与第三夹紧支架301转动连接，第三驱动器305工作时，可以驱动第三夹紧臂302上下翻转，进而实现对下横梁本体的夹紧与释放。第三驱动器305为气缸或液压缸，第三驱动器305的活塞杆与第三夹紧臂302转动连接，第三驱动器305的缸体与第三夹紧支架301转动连接。
如图1和图4所示，在本实施例中个，第三上夹块303设置两个且两个第三上夹块303为沿第三夹紧臂302的长度方向依次布置，第三下夹块304也设置两个且两个第三下夹块304处于与下横梁本体的宽度方向相平行的同一直线上，确保下横梁本体夹紧可靠。
如图1、图3、图5和图6所示，上定位座401与第二夹紧臂202固定连接，第一限位块404和第二限位块405处于与第二夹紧臂202的旋转中心线相垂直的同一直线上。上定位座401沿水平方向朝向第二夹紧臂202的外侧伸出，上定位座401的长度方向与第二夹紧臂202的旋转中心线相平行，下定位座402与上定位座401固定连接，上定位座401的一端与第二夹紧臂202连接，第一定位销403为固定设置在上定位座401的另一端，第一定位销403的轴线与第二夹紧臂202的旋转中心线在空间上相垂直，下定位座402的端部具有让第一定位销403穿过的通孔，支座具有让第一定位销403插入的定位孔，下定位座402并用于在支座的上方对支座施加向下的压力，实现支座与下横梁本体的固定。在对支座进行定位和固定时，支座位于下横梁本体的上方，第一定位销403向下插入支座的定位孔中，下定位座402位于支座的上方且下定位座402压紧支座，第一定位销403、第一限位块404和第二限位块405均处于竖直状态，第一限位块404和第二限位块405朝向下定位座402的下方伸出，第一限位块404和第二限位块405分别位于支座的一侧且第一限位块404和第二限位块405分别与支座的一个外壁面接触。
如图1、图3、图5和图6所示，第一限位块404和第二限位块405处于与第一定位销403的轴线和第二夹紧臂202的旋转中心线相垂直的同一直线上，第一限位块404和第二限位块405之间具有一定的距离，该距离形成让支座的上端插入的空间，第一限位块404具有用于与支座的外壁面接触的第一限位面406，第二限位块405具有用于与支座的另一外壁面接触的第二限位面407，第一限位面406和第二限位面407呈V形布置，第一限位面406和第二限位面407相对于第一定位销403为倾斜设置。在放置支座时，只有使支座的两个相对的外壁面分别与第一限位块404和第二限位块405接触，才说明支座的位置摆放正确，避免出现错位，确保产品质量。第一限位面406和第二限位面407均为平面，第一限位面406为第一限位块404上面朝第二限位块405的表面，第二限位面407为第二限位块405上面朝第一限位块404的表面，第一限位面406和第二限位面407与第二夹紧臂202的旋转中心线相平行。
作为优选的，如图5所示，第一限位块404通过一个螺钉408与下定位座402连接，第一限位块404与下定位座402之间设有垫片409，垫片409的数量可调整，螺钉408的轴线与第一定位销403的轴线相垂直。第二限位块405也是通过一个螺钉408与下定位座402连接，第二限位块405与下定位座402之间设有垫片409，垫片409的数量可调整，螺钉408的轴线与第一定位销403的轴线相垂直。下定位座402的端部具有让螺钉408插入的内螺纹孔，垫片409具有让螺钉408穿过的通孔，通过调整垫片409的数量，可以实现第一限位块404和第二限位块405之间的距离以及第一定位块和第二定位块在下定位座402上的安装位置的调节，以适于不同宽度和安装位置的支座的夹紧定位，提高了适应性，而且调节方便，效率高。
如图1、图2、图4和图6所示，第二定位装置包括与第一夹紧支架101固定连接的第一托座600、竖直设置于第一托座600上的第二定位销800、与第三夹紧支架301固定连接的第二托座700以及竖直设置于第二托座700上的第三定位销900，第二定位销800和第三定位销900为竖直设置，第二定位销800和第三定位销900处于与下横梁本体的长度方向相平行的同一直线上，第二定位销800和第三定位销900分别用于插入下横梁本体上所设的一个定位孔中，这两个定位孔分别位于下横梁本体的长度方向上的一端，第二定位销800和第三定位销900的设置可以确保下横梁本体定位更精确，并提高下横梁本体的定位效率。第二定位销800位于第一夹紧支架101和第二夹紧支架201之间，第三定位销900位于第二夹紧支架201和第三夹紧支架301之间。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。