汽车座椅骨架焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及骨架固定附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅骨架焊接夹具。

背景技术：

众所周知，汽车座椅骨架焊接夹具是一种用于汽车座椅生产过程中，固定汽车座椅骨架，以方便其进行焊接的附属装置，其在骨架固定的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车座椅骨架焊接夹具包括底座和本体，所述本体安装在底座顶部；现有的汽车座椅骨架焊接夹具使用时，通过本体将汽车座椅的座盆固定在底座顶部，工作人员将调角器焊接在座盆上，焊接完成后再将后靠套管焊接在调节器上，最后将焊接完成后的汽车座椅骨架由本体上取下，进行后续工序即可；现有的汽车座椅骨架焊接夹具使用中发现，其不方便调节底座焊接端的高度和角度，从而不方便工作人员对汽车座椅骨架进行焊接，使用局限性较高；并且其不方便将汽车座椅的后靠套管焊接处对准调角器焊接处，容易造成焊接失误，从而导致其使用可靠性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以方便调节底座焊接端的高度和角度，从而方便工作人员对汽车座椅骨架进行焊接，降低使用局限性；并且可以方便将汽车座椅的后靠套管焊接处对准调角器焊接处，减少焊接失误，提高使用可靠性的汽车座椅骨架焊接夹具。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，包括底座和本体，所述本体安装在底座顶部；还包括调节座、一组扭力弹簧、一组固定半环、一组固定螺纹杆、一组固定板、一组支撑杆、固定轴、连接杆、一组滑轮和调节螺纹杆，所述调节座位于底座下方区域，所述一组固定半环两端分别设置有一组定位板，所述一组扭力弹簧分别包括一组弹簧本体和两组力臂，所述两组力臂分别位于一组固定半环内，所述一组固定螺纹杆左端分别穿过一组定位板并螺装至底座和调节座内，所述调节座顶部中央区域、前半区域和后半区域分别设置有移动槽、前滑槽和后滑槽，所述一组固定板分别安装在底座底部左前侧和左后侧，一组固定板位于移动槽内左半区域，并在一组固定板上分别设置有一组固定孔，所述一组支撑杆左端和右端分别与固定轴和连接杆前半区域和后半区域连接，所述固定轴分别穿过一组固定孔，所述移动槽与前滑槽和后滑槽之间分别横向设置有前滑孔和后滑孔，所述连接杆前后两端分别穿过前滑孔和后滑孔并与一组滑轮连接，所述一组滑轮分别位于前滑槽和后滑槽内，所述调节座右侧壁设置有调节孔，并在调节孔处设置有与调节螺纹杆向对应的内螺纹，所述调节螺纹杆左端螺装通过调节孔，并在调节螺纹杆左端和右端分别设置有推板和旋转板；还包括一组支撑柱、一组固定环、一组固定弹簧和一组卡板，所述一组支撑柱分别安装在底座左侧壁前半区域和后半区域，所述一组固定环分别安装在一组支撑柱右侧壁顶端，并在一组固定环内壁左半区域设置有一组防滑板，所述一组固定弹簧两端分别与一组固定环内壁右半区域和一组卡板连接。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组防滑垫，所述一组防滑垫分别安装在一组固定半环内壁上，并且一组防滑垫分别与两组力臂外壁接触。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括固定座、旋转轴和旋转轮，所述固定座内设置有旋转腔，并在固定座顶部中央区域设置有旋转口，旋转口与旋转腔相通，所述旋转轮位于旋转腔内，所述旋转轴顶端安装在调节座底部中央区域，并且旋转轴底端穿过旋转口与旋转轮顶部连接。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组上滚珠和一组下滚珠，所述固定座内底侧壁和旋转口处分别设置有一组上凹槽和一组下凹槽，所述一组上滚珠和一组下滚珠分别安装在一组上凹槽和一组下凹槽内，并且一组上滚珠和一组下滚珠分别与旋转轴外壁和旋转轮底部接触。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组拉杆和一组拉板，所述一组拉杆左端穿过一组固定环伸入一组固定环内，并且一组拉杆左端分别与一组卡板右侧壁中央区域连接，一组拉杆分别位于一组固定弹簧内部，所述一组拉板分别安装在一组拉杆右端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过一组固定半环和一组固定螺纹杆将一组扭力弹簧固定在底座和调节座右侧壁前半区域和后半区域，从而通过一组扭力弹簧使底座和调节座右端间接连接，并可以相对转动，当需要对底座的焊接端进行高度和角度调节时，通过转动旋转板，使调节螺纹杆左端在移动槽内向左移动，推板与连接杆接触，并对连接杆施加推力，由于一组支撑杆左端与固定轴连接，并且固定轴固定在一组固定板时间，故当连接杆对一组支撑杆施加推力时，一组支撑杆开始逐渐变为竖直，使底座左端升高，可以通过一组滑轮在前滑槽和后滑槽内的左右移动方便连接杆在移动槽内左右移动，从而可以通过转动调节螺纹杆方便调节底座焊接端的高度和底座与调节座之间的角度，从而方便工作人员对汽车座椅骨架进行焊接，降低使用局限性；一组固定环后半区域分别设置有一组开口，在调角器与座盆焊接完成后，分别对一组卡板施加一组向右的压力，使一组卡板压缩一组固定弹簧，便将后靠套管通过一组开口移入一组固定环内，同时调节后靠套管的位置，并放松一组卡板，使一组卡板在一组固定弹簧的弹力作用下压紧后靠套管，从而可以方便将汽车座椅的后靠套管焊接处对准调角器焊接处，减少焊接失误，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是固定半环、一组定位板和防滑垫的连接示意俯视图；

图3是调节座、一组滑轮和连接杆的连接示意右视图；

图4是固定环、防滑板、固定弹簧、卡板、拉杆和拉板的连接示意俯视图；

附图中标记：1、底座；2、本体；3、调节座；4、固定半环；5、固定螺纹杆；6、固定板；7、支撑杆；8、固定轴；9、连接杆；10、滑轮；11、调节螺纹杆；12、定位板；13、弹簧本体；14、力臂；15、推板；16、旋转板；17、支撑柱；18、固定环；19、固定弹簧；20、卡板；21、防滑板；22、防滑垫；23、固定座；24、旋转轴；25、旋转轮；26、上滚珠；27、拉杆；28、拉板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，包括底座1和本体2，本体安装在底座顶部；还包括调节座3、一组扭力弹簧、一组固定半环4、一组固定螺纹杆5、一组固定板6、一组支撑杆7、固定轴8、连接杆9、一组滑轮10和调节螺纹杆11，调节座位于底座下方区域，一组固定半环两端分别设置有一组定位板12，一组扭力弹簧分别包括一组弹簧本体13和两组力臂14，两组力臂分别位于一组固定半环内，一组固定螺纹杆左端分别穿过一组定位板并螺装至底座和调节座内，调节座顶部中央区域、前半区域和后半区域分别设置有移动槽、前滑槽和后滑槽，一组固定板分别安装在底座底部左前侧和左后侧，一组固定板位于移动槽内左半区域，并在一组固定板上分别设置有一组固定孔，一组支撑杆左端和右端分别与固定轴和连接杆前半区域和后半区域连接，固定轴分别穿过一组固定孔，移动槽与前滑槽和后滑槽之间分别横向设置有前滑孔和后滑孔，连接杆前后两端分别穿过前滑孔和后滑孔并与一组滑轮连接，一组滑轮分别位于前滑槽和后滑槽内，调节座右侧壁设置有调节孔，并在调节孔处设置有与调节螺纹杆向对应的内螺纹，调节螺纹杆左端螺装通过调节孔，并在调节螺纹杆左端和右端分别设置有推板15和旋转板16；还包括一组支撑柱17、一组固定环18、一组固定弹簧19和一组卡板 20，一组支撑柱分别安装在底座左侧壁前半区域和后半区域，一组固定环分别安装在一组支撑柱右侧壁顶端，并在一组固定环内壁左半区域设置有一组防滑板21，一组固定弹簧两端分别与一组固定环内壁右半区域和一组卡板连接；通过上述设置，可以通过一组固定半环和一组固定螺纹杆将一组扭力弹簧固定在底座和调节座右侧壁前半区域和后半区域，从而通过一组扭力弹簧使底座和调节座右端间接连接，并可以相对转动，当需要对底座的焊接端进行高度和角度调节时，通过转动旋转板，使调节螺纹杆左端在移动槽内向左移动，推板与连接杆接触，并对连接杆施加推力，由于一组支撑杆左端与固定轴连接，并且固定轴固定在一组固定板时间，故当连接杆对一组支撑杆施加推力时，一组支撑杆开始逐渐变为竖直，使底座左端升高，可以通过一组滑轮在前滑槽和后滑槽内的左右移动方便连接杆在移动槽内左右移动，从而可以通过转动调节螺纹杆方便调节底座焊接端的高度和底座与调节座之间的角度，从而方便工作人员对汽车座椅骨架进行焊接，降低使用局限性；一组固定环后半区域分别设置有一组开口，在调角器与座盆焊接完成后，分别对一组卡板施加一组向右的压力，使一组卡板压缩一组固定弹簧，便将后靠套管通过一组开口移入一组固定环内，同时调节后靠套管的位置，并放松一组卡板，使一组卡板在一组固定弹簧的弹力作用下压紧后靠套管，从而可以方便将汽车座椅的后靠套管焊接处对准调角器焊接处，减少焊接失误，提高使用可靠性。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组防滑垫22，一组防滑垫分别安装在一组固定半环内壁上，并且一组防滑垫分别与两组力臂外壁接触；通过上述设置，可以通过一组防滑垫增强一组固定半环与两组力臂之间的摩擦力，从而提高对一组弹簧本体的固定能力，减少其位移。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括固定座23、旋转轴24和旋转轮25，固定座内设置有旋转腔，并在固定座顶部中央区域设置有旋转口，旋转口与旋转腔相通，旋转轮位于旋转腔内，旋转轴顶端安装在调节座底部中央区域，并且旋转轴底端穿过旋转口与旋转轮顶部连接；通过上述设置，可以在需要旋转底座时，通过转动调节座，使旋转轴带动旋转轮在旋转腔内转动，从而方便使底座在固定座上转动。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组上滚珠26和一组下滚珠，固定座内底侧壁和旋转口处分别设置有一组上凹槽和一组下凹槽，一组上滚珠和一组下滚珠分别安装在一组上凹槽和一组下凹槽内，并且一组上滚珠和一组下滚珠分别与旋转轴外壁和旋转轮底部接触；通过上述设置，可以通过一组上滚珠和一组下滚珠减小旋转轴和旋转轮与固定座之间的摩擦力，从而可以方便旋转轴和旋转轮的转动。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，还包括一组拉杆27和一组拉板28，一组拉杆左端穿过一组固定环伸入一组固定环内，并且一组拉杆左端分别与一组卡板右侧壁中央区域连接，一组拉杆分别位于一组固定弹簧内部，一组拉板分别安装在一组拉杆右端；通过上述设置，可以在压缩一组卡板时，通过向右移动一组拉板，使一组拉杆拉动一组卡板，同时压缩一组固定弹簧，从而方便将汽车座椅的后靠套管放置于一组固定环中，并放松一组拉板，从而使一组卡板在一组固定弹簧的作用下压紧后靠套管。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具，其在工作时，可以通过一组固定半环和一组固定螺纹杆将一组扭力弹簧固定在底座和调节座右侧壁前半区域和后半区域，从而通过一组扭力弹簧使底座和调节座右端间接连接，并可以相对转动，当需要对底座的焊接端进行高度和角度调节时，通过转动旋转板，使调节螺纹杆左端在移动槽内向左移动，推板与连接杆接触，并对连接杆施加推力，由于一组支撑杆左端与固定轴连接，并且固定轴固定在一组固定板时间，故当连接杆对一组支撑杆施加推力时，一组支撑杆开始逐渐变为竖直，使底座左端升高，可以通过一组滑轮在前滑槽和后滑槽内的左右移动方便连接杆在移动槽内左右移动，从而可以通过转动调节螺纹杆方便调节底座焊接端的高度和底座与调节座之间的角度，从而方便工作人员对汽车座椅骨架进行焊接，降低使用局限性；一组固定环后半区域分别设置有一组开口，在调角器与座盆焊接完成后，分别对一组卡板施加一组向右的压力，使一组卡板压缩一组固定弹簧，便将后靠套管通过一组开口移入一组固定环内，同时调节后靠套管的位置，并放松一组卡板，使一组卡板在一组固定弹簧的弹力作用下压紧后靠套管，从而可以方便将汽车座椅的后靠套管焊接处对准调角器焊接处，减少焊接失误，提高使用可靠性，将后靠套管底端与调角器焊接在一起即可，可以通过一组防滑垫增强一组固定半环与两组力臂之间的摩擦力，从而提高对一组弹簧本体的固定能力，减少其位移，可以在需要旋转底座时，通过转动调节座，使旋转轴带动旋转轮在旋转腔内转动，从而方便使底座在固定座上转动，可以通过一组上滚珠和一组下滚珠减小旋转轴和旋转轮与固定座之间的摩擦力，从而可以方便旋转轴和旋转轮的转动，可以在压缩一组卡板时，通过向右移动一组拉板，使一组拉杆拉动一组卡板，同时压缩一组固定弹簧，从而方便将汽车座椅的后靠套管放置于一组固定环中，并放松一组拉板，从而使一组卡板在一组固定弹簧的作用下压紧后靠套管，在完成上述动作之前，首先通过本体将汽车座椅的座盆固定在底座顶部，工作人员将调角器焊接在座盆上，最后将焊接完成后的汽车座椅骨架由本体上取下，进行后续工序即可。

本实用新型的汽车座椅骨架焊接夹具的本体为本行业内常用的固定装置，只需将其按照使用说明安装在底座上即可对其进行使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。