减速器壳体绝缘支架、轴承、定位销的压装工装的制作方法

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体涉及一种减速器壳体绝缘支架、轴承、定位销的压装工装。

背景技术：

一种用于汽车后窗刮电机的减速器壳体如图1、图2和图3所示，该减速器壳体100上设置了用于安装绝缘支架的3个支架孔110，用于安装轴承的轴承孔120以及用于安装定位销的销孔130，轴承孔120的内外两端均需要安装轴承，装配时，需要将绝缘支架压装入支架孔110，轴承压装入轴承孔120，定位销压装入销孔130，目前，绝缘支架、轴承和定位销是分成3步分别压装，需要多套工装，效率低下。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速器壳体绝缘支架、轴承、定位销的压装工装，可实现绝缘支架、轴承和定位销的同时压装，从而提生产高效率。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：减速器壳体绝缘支架、轴承、定位销的压装工装，包括上模板组件和下模板组件，所述上模板组件和下模板组件之间设置有竖直的第一导柱和复位机构，所述第一导柱的一端固定安装在上模板组件或下模板组件上，另一端与下模板组件或上模板组件滑动配合；

所述下模板组件上固定设置有定位座、定位套和竖直的定位芯轴，所述定位座的上表面设置有销定位孔和定位柱，所述定位芯轴的下端位于定位套内，所述下模板组件的下表面固定设置有竖直的压头和竖直的铆头，所述压头位于定位芯轴的上方。

进一步地，所述复位机构为缠绕设置在第一导柱外的第一弹簧。

进一步地，所述定位座下方的下模板组件上固定设置有限位柱，所述定位柱与定位座滑动配合，且定位柱贯穿定位座后与限位柱固定连接；所述限位柱两侧的下模板组件上固定设置有第二导柱，所述第二导柱的上端插入定位座并与定位座滑动配合，且第二导柱的外缠绕设置有第二弹簧；还设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉竖直贯穿下模板组件后与定位座螺纹配合。

进一步地，所述下模板组件包括从下至上依次设置的底座、底板和下模板，所述底座、底板和下模板通过螺钉相连；所述第一导柱、定位座和定位套均设置在下模板上。

进一步地，所述定位芯轴包括轴体和位于轴体底部的安装头，所述安装头的外径大于轴体的外径；所述底板上设置有定位通孔，所述定位通孔内设置有定位环板，所述定位环板的下方设置有连接体，所述连接体的顶部设置有定位腔，所述定位芯轴的安装头位于定位腔中，轴体贯穿定位环板的中心孔，所述定位环板通过螺钉或者销钉与连接体相连，且定位环板的下表面压紧安装头。

进一步地，所述上模板组件包括活动板和上模板，所述上模板安装于活动板的下表面；所述第一导柱的上端贯穿活动板并与活动板滑动配合，所述压头和铆头设置于上模板的下表面。

进一步地，所述活动板内固定设置有导向套筒，所述第一导柱的上端穿过导向套筒并与导向套筒滑动配合，且第一导柱的顶部设置有限位螺母。

进一步地，所述铆头的上端与上模板组件过盈配合，下端端面上设置有多个呈棱锥体形的凸台，所述凸台的尖端朝下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，定位座用于固定减速器壳体，定位座上的销定位孔用于固定定位销，定位芯轴用于固定内外轴承，推动上模板组件向下移动，在压头和铆头的压力作用下，能够将绝缘支架、轴承和定位销同时压装进入减速器壳体，完成绝缘支架、轴承和定位销的装配。采用本工装后可减少压装次数，提高装配效率。

附图说明

图1为现有减速器壳体的内侧视图；

图2是图1中A-A的剖视示意图；

图3是现有减速器壳体的外部示意图；

图4是本实用新型的局部剖视示意图；

图5是本实用新型的立体示意图；

图6是本实用新型连接体的示意图；

图7是本实用新型定位芯轴的示意图；

图8是本实用新型铆头的示意图；

图9是本实用新型使用时的示意图。

附图标记：1—第一导柱；2—第一弹簧；3—定位座；4—定位芯轴；41—轴体；42—安装头；5—销定位孔；6—压头；7—铆头；8—定位柱；9—限位柱；10—第二导柱；11—第二弹簧；12—定位套；13—底座；14—底板；15—下模板；16—定位环板；17—连接体；18—定位腔；19—活动板；20—上模板；21—导向套筒；22—限位螺母；23—紧固螺钉；100—减速器壳体；110—支架孔；120—轴承孔；130—销孔；140—壳身孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图4至图9所示，本实用新型的减速器壳体绝缘支架、轴承、定位销的压装工装，包括上模板组件和下模板组件，所述上模板组件和下模板组件之间设置有竖直的第一导柱1和复位机构，所述第一导柱1的一端固定安装在上模板组件或下模板组件上，另一端与下模板组件或上模板组件滑动配合。

第一导柱1起到导向的作用，可使上模板组件竖直地上下移动，防止上模板组件在水平方向上偏移，保证准确地压装。第一导柱1可以是2根、3根、4根等，优选的，第一导柱1设置为两根，且位于上模板组件和下模板组件的对角处。第一导柱1有两种安装方式，如上端与上模板组件固定连接，下端贯穿下模板组件并与下模板组件滑动配合，或者下端与下模板组件固定连接，上端贯穿上模板组件并与上模板组件滑动配合。复位机构用于支撑上模板组件，同时在压装完成后推动上模板组件向上移动并复位，可采用弹性件，作为优选的技术方案，复位机构采用缠绕在第一导柱1外的第一弹簧2，第一弹簧2的上端与上模板组件接触，下端与下模板组件接触，起到支撑上模板组件的作用，且在压装时，起到缓冲的作用，使轴承、绝缘支架、定位销等被压装件受到的压力缓慢增加，保证压装的稳定。在压装完成后，第一弹簧2复位，可将上模板组件顶升至初始位置。第一导柱1可采用焊接连接的方式固定在下模板组件上，也可以采用螺钉、销钉等连接件安装在下模板组件上，作为优选的技术方案，可在第一导柱1的下端设置圆柱形的安装部，并在下模板组件上设置安装孔，安装部与安装孔过盈配合，从而使第一导柱1固定。

所述下模板组件上固定设置有定位座3、定位套12和竖直的定位芯轴4，所述定位座3的上表面设置有销定位孔5和定位柱8，所述定位芯轴4的下端位于定位套12内，所述上模板组件的下表面固定设置有竖直的压头6和竖直的铆头7，所述压头6位于定位芯轴4的上方。

定位芯轴4和定位套12用于对内外两个轴承的定位，定位芯轴4的表面光滑，其外径与轴承的内径适配，保证轴承能够套在定位芯轴4外，定位套12的上端面用于支撑安装于轴承孔120内端孔口的内侧轴承，下端可通过焊接、螺钉、销钉等固定在下模板组件上，也可以通过过盈配合的方式与下模板组件相连。定位座3用于支撑减速器壳体100，其外形与减速器壳体100的内腔形状适配，定位座3顶部的定位柱8能够与减速器壳体100的壳身孔140配合，从而保证减速器壳体100能够稳定地固定在定位座3上。销定位孔5用于固定待压装的定位销，其内径与定位销外径适配。压头6用于将轴承压装进入轴承孔120，因此要设置在定位芯轴4的正上方，以便于能够将套在定位芯轴4外的轴承准确地压入轴承孔120。压头6内部设置有中心孔，以便于压装时供定位芯轴4伸入。铆头7用于将绝缘支架压装进入支架孔110，数量为3根，与减速器壳体100上的支架孔110数量一致。铆头7和压头6的上端可通过焊接、螺钉、销钉等固定在上模板组件上，也可以通过过盈配合的方式与上模板组件相连。上述定位芯轴4、定位套12、定位座3、压头6、销定位孔5、定位柱8和3根铆头7的位置应当满足：当减速器壳体100固定在定位座3上后，定位芯轴4能够插入轴承孔120，压头6位于轴承孔120的正上方，销定位孔5的中心线与销孔130的中心线重合，定位柱8插入减速器壳体100的壳身孔140，3根铆头7分别位于3个支架孔110的正上方，从而保证绝缘支架、轴承、定位销能够同时、准确地压装进入减速器壳体100。

本工装具体的使用过程为：先将待压装的定位销插入销定位孔5，将需要装入轴承孔120内端孔口的内侧轴承套在定位芯轴4上并将该内侧轴承滑动至定位芯轴4的底部，利用定位套12支撑该内侧轴承；然后将绝缘支架放入支架孔110，再将减速器壳体100放在定位座3上，使定位柱8穿过壳身孔140，再将需要装入轴承孔120外端孔口的外侧轴承套在定位芯轴4上，并将该外侧轴承滑动至轴承孔120的孔口位置，最后利用动力机构向下推动上模板组件，压头6将外侧轴承压入轴承孔120外端孔口，3根铆头7将绝缘支架压入3个支架孔110，压头6和铆头7的压力传递至减速器壳体100，使得减速器壳体100下方的内侧轴承进入轴承孔120的内端孔口，同时定位销进入销孔130，压装完成，撤去对上模板组件的推力，第一弹簧2推动上模板组件复位。采用本工装后，能够将绝缘支架、轴承和定位销同时压装进入减速器壳体100，可减少压装次数，提高装配效率。

定位座3可直接通过螺钉、销钉等安装在下模板组件上，优选的，所述定位座3下方的下模板组件上固定设置有限位柱9，所述定位柱8与定位座3滑动配合，且定位柱8贯穿定位座3后与限位柱9固定连接。定位柱8与限位柱9为一体车削加工成型的阶梯柱，限位柱9的下端通过过盈配合的方式固定在下模板组件上，定位柱8的上端贯穿定位座3，起到对定位座3进行定位，同时对减速器壳体100进行定位的作用。所述限位柱9两侧的下模板组件上固定设置有第二导柱10，所述第二导柱10的上端插入定位座3并与定位座3滑动配合，且第二导柱10的外缠绕设置有第二弹簧11；还设置有紧固螺钉23，所述紧固螺钉23竖直贯穿下模板组件后与定位座3螺纹配合。下模板组件上设置有供紧固螺钉23贯穿的通孔，该通孔为光孔，直径与紧固螺钉23的螺纹段适配，且小于紧固螺钉23的头部直径，紧固螺钉23的螺纹段能够在该通孔内上下移动，但头部无法进入通孔。安装时，第二弹簧11处于压缩状态，紧固螺钉23的螺纹端向上穿过该通孔后再与定位座3螺纹配合，可拉紧定位座3，第二弹簧11与紧固螺钉23相配合，起到增加预紧力的作用。压装时，定位座3受压后进一步地压缩第二弹簧11，起到缓冲的作用，与第一弹簧2的作用相同。

下模板组件可以是一块板材，优选的，所述下模板组件包括从下至上依次设置的底座13、底板14和下模板15，所述底座13、底板14和下模板15通过螺钉相连；所述第一导柱1、定位座3和定位套12均设置在下模板15上。底座13起到支撑整个装置的作用，可以是支架、L形支撑板等任意具有支撑功能的结构，底板14起到固定下模板15的作用。

定位芯轴4可采用螺钉、销钉、过盈配合等常用的连接方式安装在下模板15上，优选的，所述定位芯轴4包括轴体41和位于轴体41底部的安装头42，所述安装头42的外径大于轴体41的外径；所述底板14上设置有定位通孔，所述定位通孔内设置有定位环板16，所述定位环板16的下方设置有连接体17，所述连接体17的顶部设置有定位腔18，所述定位芯轴4的安装头42位于定位腔18中，轴体41贯穿定位环板16的中心孔，所述定位环板16通过螺钉或者销钉与连接体17相连，且定位环板16的下表面压紧安装头42。轴体41用于对内侧轴承和外侧轴承进行定位，安装头42用于定位芯轴4的固定安装。定位环板16可以与定位通孔过盈配合，也可以是与底板14一体的环形支撑板。安装定位芯轴4时，先将轴体41向上穿过定位环板16，使安装头42的上端面与定位环板16的下表面贴合，再将连接体17移动至合适位置，使安装头42位于定位腔18中，最后利用螺钉和销钉将连接体17于定位环板16连接起来。

上模板组件可以是一块水平的板，作为优选的技术方案，所述上模板组件包括活动板19和上模板20，所述上模板20安装于活动板19的下表面；所述第一导柱1的上端贯穿活动板19并与活动板19滑动配合，所述压头6和铆头7设置于上模板20的下表面。上模板20用于安装压头6和铆头7，上模板20的大小根据压头6和铆头7之间的间距以及位置关系确定。活动板19的面积大于上模板20的面积，承受和传递压装时的压力。上模板组件采用活动板19和上模板20组合结构，可保证上模板组件整体就有足够的厚度，抗压性强，同时又能够减轻上模板组件的重量，便于加工和装配。

第一导柱1可直接与活动板19滑动配合，优选的，所述活动板19内固定设置有导向套筒21，所述第一导柱1的上端穿过导向套筒21并与导向套筒21滑动配合，且第一导柱1的顶部设置有限位螺母22。限位螺母22起到对活动板19进行限位的作用，可防止压装后第一弹簧2复位时，活动板19从第一导柱1脱离，此外，通过限位螺母22压紧活动板19，可使第一弹簧2压缩一定的长度，具有一定的预紧力，提高上模板组件的稳定性。

所述铆头7的上端与上模板组件过盈配合，下端端面上设置有多个呈棱锥体形的凸台，所述凸台的尖端朝下，凸台能够增加压强，同时防止打滑，有利于将绝缘支架顺利地压入支架孔110。