一种汽车钢材加工用切割设备的制作方法

本实用新型涉及汽车用钢材切割设备领域，具体涉及一种汽车钢材加工用切割设备。

背景技术：

汽车用钢材在加工工艺中经常会用到切割设备，切割设备在对钢材进行切割时，钢材位置不稳会造成毛边问题的发生；切割设备中用于钢材位置紧固的机构一般只是针对一种型号的钢材进行设计，从而使得设备的工作范围降低；钢材切割时，通常将钢材固定，通过切割头进行切割，钢材的固定使得切割头机械化、智能化程度提高，从而增加了成本；市场上有通过电机带动钢材转动配合切割的设备，但由于电机只能带动钢材实现持续性转动，在提高工作效率的同时，降低了钢材切割的质量，因此现在需要一种汽车钢材加工用切割设备。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车钢材加工用切割设备，该设备可以实现钢材的间歇性转动，配合切割设备进行工作，在提高工作效率的同时也保障了切割的质量，设有的辅助位置紧固机构可以对不同型号的钢材进行位置辅助紧固，对钢材的端部及靠近切割端分别进行位置紧固，双重位置紧固大大降低了钢材切割时毛边现象发生的几率。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢材加工用切割设备，包括工作台，所述工作台上端且沿其长度方向依次设有间歇性转动机构、辅助位置紧固机构及切割机构，所述间歇性转动机构是由竖直架、竖直架上端固定焊接有的固定板、固定板一侧活动设有的相互啮合的主动齿轮和从动齿轮、固定板另一侧设有的输出轴与主动齿轮旋转端连接的第一电机、对应主动齿轮设置位置设于固定板上同一侧的转动齿轮、转动齿轮与固定板之间活动设有的摆杆、摆杆一端与从动齿轮外部之间铰接的连杆、摆杆另一端设有的驱动机构及与转动齿轮外端连接的紧固机构组成，所述驱动机构包括导槽、导杆、复位弹簧及驱动块，所述辅助位置紧固机构包括支撑立柱、一组支撑架、一组压杆、一组驱动杆、横梁及压缩气缸。间歇性转动机构采用槽轮机构原理设计，可以带动所需要切割汽车钢材的间歇性转动，辅助位置紧固机构用于汽车钢材位置的辅助固定，切割机构对汽车钢材进行切割。

作为本实用新型的一种改进，所述工作台沿其长度方向一侧开有矩形滑槽，所述矩形滑槽内设有丝杆，所述丝杆旋转端连接有第二电机，所述矩形滑槽内设有滑动座且所述滑动座与所述丝杆外部活动连接，所述竖直架底端固定设于所述滑动座上端，所述第一电机、第二电机均为旋转电机，所述支撑立柱沿所述工作台长度方向且与所述矩形滑槽距离最短端部之间间隔设置。第一电机带动丝杆转动，通过滑动座带动竖直架往返直线运动，支撑立柱与矩形滑槽端部之间相隔一定距离。

作为本实用新型的一种改进，所述转动齿轮与所述主动齿轮和从动齿轮均间隔设置，所述转动齿轮旋转端与所述固定板之间活动设有圆轴，所述摆杆通过所述圆轴活动设于所述转动齿轮和所述固定板之间，所述摆杆沿其长度方向下端端部与所述连杆一端铰接。转动齿轮、摆杆活动设置，连杆与从动齿轮端面边缘处活动连接。

作为本实用新型的一种改进，所述摆杆对应其铰接端位置另一端开有沿其长度方向的导槽，所述导杆设于所述导槽内，所述复位弹簧套于所述导杆外部，所述复位弹簧固定端与所述导槽内端连接，所述复位弹簧伸缩端与所述导杆外部连接。对驱动机构的组成及位置设置关系进行限定。

作为本实用新型的一种改进，所述驱动块横截面为直角梯形，所述导杆底端与所述驱动块直腰端连接，所述转动齿轮外部开有齿槽，且所述齿槽底端面与所述驱动块斜腰面平行设置，所述驱动块插入所述齿槽内。对驱动块的形状、连接关系及齿槽进行限定，驱动块通过插入齿槽内带动转动齿轮转动，齿槽等弧度均匀开设。

作为本实用新型的一种改进，所述紧固机构是由与所述转动齿轮外端面通过连接架固定连接的转动圆盘、转动圆盘对应其连接端位置另一侧端等弧度均匀开有的沿转动圆盘横截面直径方向的条形槽、条形槽内分别设有的夹紧座及条形槽靠近转动圆盘边缘处内端与夹紧座之间分别的气缸组成。转动圆盘与转动齿轮外端面通过连接架固定连接，条形槽数量在三或三以上。

作为本实用新型的一种改进，所述支撑立柱上中部开有弧形通槽，所述弧形通槽内底端等距离均匀开有沿其弧形方向的弧形滚槽，所述弧形滚槽内等弧度均匀设于滚珠，所述支撑架设于所述支撑立柱上端且位于所述弧形通槽位置两侧。弧形通槽放置钢材，滚珠起到支撑滚动作用。

作为本实用新型的一种改进，所述支撑架顶端之间设有所述横梁，所述横梁下端中部设有活塞杆竖直向下的压缩气缸，所述压杆包括中部开有沿其长度方向矩形口的第一压杆和一端活动贯穿矩形口伸出的第二压杆。压缩气缸的位置及压杆进行限定。

作为本实用新型的一种改进，所述压杆底端分别与所述支撑立柱顶端且位于所述弧形通槽位置两侧铰接，所述第二压杆非铰接端贯穿所述矩形口伸出，所述第一压杆和第二压杆交叉形设置。压杆交叉设置。

作为本实用新型的一种改进，所述驱动杆下端分别与所述压杆非铰接端铰接，所述驱动杆另一端之间相互铰接，所述压缩气缸活塞杆端部与所述驱动杆相互铰接端之间活动连接。驱动杆呈倒V形设置，压杆相互对应端下部附有光滑层。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：设有的电机、丝杆、滑动座实现送料，该设备中设有的间歇性转动机构采用槽轮机构原理设计，不仅可以实现钢材端部的夹紧，还可以实现钢材的间歇性转动，配合切割设备进行工作，在提高工作效率的同时也保障了切割的质量，设有的辅助位置紧固机构采用四杆机构原理设计，可以对不同型号的钢材进行位置辅助紧固，对钢材的端部及靠近切割端分别进行位置紧固，双重位置紧固大大降低了钢材切割时毛边现象发生的几率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车钢材加工用切割设备简示图；

图2为所述间歇性转动机构局部结构示意图；

图3为所述驱动机构平面结构示意图；

图4为所述紧固机构平面结构示意图；

图5为所述辅助位置紧固机构平面结构示意图；

附图标记列表：1、工作台；2、间歇性转动机构；3、辅助位置紧固机构；4、竖直架；5、固定板；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、第一电机；9、转动齿轮；10、摆杆；11、连杆；12、驱动机构；13、紧固机构；14、导槽；15、导杆；16、复位弹簧；17、驱动块；18、支撑立柱；19、支撑架；20、压杆；21、驱动杆；22、横梁；23、压缩气缸；24、矩形滑槽；25、丝杆；26、第二电机；27、滑动座；28、转动圆盘；29、条形槽；30、夹紧座；31、气缸；32、弧形通槽。

具体实施方式

实施例1：参见图1、图2、图3、图4、图5，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，包括工作台1，所述工作台1上端且沿其长度方向依次设有间歇性转动机构2、辅助位置紧固机构3及切割机构，所述间歇性转动机构2是由竖直架4、竖直架4上端固定焊接有的固定板5、固定板5一侧活动设有的相互啮合的主动齿轮6和从动齿轮7、固定板5另一侧设有的输出轴与主动齿轮6旋转端连接的第一电机8、对应主动齿轮6设置位置设于固定板5上同一侧的转动齿轮9、转动齿轮9与固定板5之间活动设有的摆杆10、摆杆10一端与从动齿轮7外端面之间铰接的连杆11、摆杆10另一端设有的驱动机构12及与转动齿轮9外端连接的紧固机构13组成，所述驱动机构12包括导槽14、导杆15、复位弹簧16及驱动块17，所述辅助位置紧固机构3包括支撑立柱18、一组支撑架19、一组压杆20、一组驱动杆21、横梁22及压缩气缸23。

实施例2：参见图1、图2，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述工作台1沿其长度方向一侧开有矩形滑槽24，所述矩形滑槽24内设有丝杆25，所述丝杆25旋转端连接有第二电机26，所述矩形滑槽24内设有滑动座27且所述滑动座27与所述丝杆25外部活动连接，所述竖直架4底端固定设于所述滑动座27上端，所述第一电机8、第二电机26均为旋转电机，所述支撑立柱18沿所述工作台1长度方向且与所述矩形滑槽24距离最短端部之间间隔设置。

实施例3：参见图2，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述转动齿轮9与所述主动齿轮6和从动齿轮7均间隔设置，所述转动齿轮9旋转端与所述固定板5之间活动设有圆轴，所述摆杆10通过所述圆轴活动设于所述转动齿轮9和所述固定板5之间，所述摆杆10沿其长度方向下端端部与所述连杆11一端铰接。

实施例4：参见图3，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述摆杆10对应其铰接端位置另一端开有沿其长度方向的导槽14，所述导杆15设于所述导槽14内，所述复位弹簧16套于所述导杆15外部，所述复位弹簧16固定端与所述导槽14内端连接，所述复位弹簧16伸缩端与所述导杆15外部连接。

实施例5：参见图2、图3，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述驱动块17横截面为直角梯形，所述导杆15底端与所述驱动块17直腰端连接，所述转动齿轮9外部开有齿槽，且所述齿槽底端面与所述驱动块17斜腰面平行设置，所述驱动块17插入所述齿槽内。

实施例6：参见图4，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述紧固机构13是由与所述转动齿轮9外端面通过连接架固定连接的转动圆盘28、转动圆盘28对应其连接端位置另一侧端等弧度均匀开有的沿转动圆盘28横截面直径方向的条形槽29、条形槽29内分别设有的夹紧座30及条形槽29靠近转动圆盘28边缘处内端与夹紧座30之间分别的气缸31组成。

实施例7：参见图5，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述支撑立柱18上中部开有弧形通槽32，所述弧形通槽32内底端等距离均匀开有沿其弧形方向的弧形滚槽，所述弧形滚槽内等弧度均匀设于滚珠，所述支撑架19设于所述支撑立柱18上端且位于所述弧形通槽32位置两侧。

实施例8：参见图5，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述支撑架19顶端之间设有所述横梁22，所述横梁22下端中部设有活塞杆竖直向下的压缩气缸23，所述压杆20包括中部开有沿其长度方向矩形口的第一压杆和一端活动贯穿矩形口伸出的第二压杆。

实施例9：参见图5，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述压杆20底端分别与所述支撑立柱18顶端且位于所述弧形通槽32位置两侧铰接，所述第二压杆非铰接端贯穿所述矩形口伸出，所述第一压杆和第二压杆交叉形设置。

实施例10：参见图5，现对本实用新型提供的一种汽车钢材加工用切割设备进行说明，所述驱动杆21下端分别与所述压杆20非铰接端铰接，所述驱动杆21另一端之间相互铰接，所述压缩气缸23活塞杆端部与所述驱动杆21相互铰接端之间活动连接。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7、8、9、10所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

工作原理：气缸的运作推动夹紧座沿条形槽长度方向运动，从而实现对所需要切割汽车用钢材的端部固定，第二电机运作带动丝杆转动，丝杆的转动带动滑动座沿矩形滑槽长度方向滑动，滑动座带动竖直架运动。第一电机的运作带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮通过连杆带动摆杆摆动，摆杆一端设有驱动机构。摆杆摆动可带动驱动块后撤从齿槽内滑出，又通过复位弹簧作用使得导杆带动驱动块前移插入后一位齿槽内，由于连杆带动摆杆做一定弧度角的往返运动，从而使得驱动块带动转动齿轮转动。转动齿轮带动转动圆盘转动，从而实现所需要切割的汽车钢材位置的间歇性转动。压缩气缸的活塞杆向下运动时，通过驱动杆可使得压杆相对应倾斜端角度减小，弧形通槽用于钢材的放置，压杆对钢材进行位置紧固，压杆相互对应端下部附有的光滑层便于夹紧钢材的转动，切割机构对钢材进行切割。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。