一种全自动数控缩口机的制作方法

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，特别是涉及一种全自动数控缩口机。

背景技术：

在工件加工技术领域，圆管的弯曲，切割，两端口扩管和缩管均是重要的常见的加工工序，现在的弯曲设备，切割设备市场上已经逐渐成熟，并且都具有了全自动上料机构，但是缩口机一般还是采用老式的手工上料，加工不方便，我们常见的缩口设备，一般是军工产品，炮弹壳体，子弹壳体均是采用缩口机进行加工，现有的民用缩口机都是挤压模式，加工效率低，不能一次成型，为此，本实用新型提供了一种全自动数控缩口机，采用设置好的模具型腔，把工件一次加工成型，并且受力均匀，成型好，质量高。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种全自动数控缩口机，能够有效实现工件的自动缩口，采用自动化控制技术，实现了工件物料的连续作业。

所述的一种全自动数控缩口机，包括机架，在机架上端设置了工作台面，工作台面采用长方体结构形式，在工作台面上设置了左支撑架和右固定板，在左支撑架和右固定板之间连接了导轨，在导轨上设置了送料小车，送料小车能够在导轨上水平移动，同时，在送料小车上连接了导杆，夹紧套管和抽芯装置，工作中，工件置于套管中，送料小车连接有工件送管驱动装置，工件送管驱动装置采用伺服电机，在伺服电机的带动下小车移动，从而带动工件的水平移动。

在工作台面上设置了上料电机，上料电机通过主轴连接了上料导轨，工作中，工件置于上料导轨上，通过上料电机的转动，实现工件的自动上料，一种优选技术方案，在工作台面上连接了推料气缸，实现工件自动进入上料导轨。

在导轨的另一端设置了缩口模具，缩口模具内设置了缩管模腔，通过缩管模腔实现工件的缩口工作，在缩管模腔两侧分别连接设置了压紧气缸A和压紧气缸B，压紧气缸A和压紧气缸B为辅助气缸，避免缩口过程中，工件跑位，提高了缩口的精度。

在缩口模具的另一端设置了冲压缸，冲压缸为混合动力缸体结构，包括壳体，在壳体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固冲压缸的目的。

在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，通过活塞杆A实现对缩口模具的冲压，工件在缩口模具内挤压完成工件的缩口。

一种优选技术方案，在冲压缸上连接了控制显示屏，控制显示屏为人机显示界面，能够实现控制系统的输入，上面设置了控制面板 ，能够动态显示缩管过程画面，降低缩管调试成本。

经过缩口后的工件，在送料小车作用下，进入到上料导轨，在上料电机带动下，实现工件的逐个出料和进料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种全自动数控缩口机，采用送料小车实现工件的自动上料，缩口效率高，加工速度快，同时控制方便，缩口模具更换简单，设备设计紧凑，使用寿命长，加工质量和效果好，避免了圆管缩口工作中的错位、走偏、张口等缺陷，产品质量得到保障。

附图说明

图1是本实用新型一种全自动数控缩口机的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为工作台面，2为送料小车，3导杆，4为导轨，5左支撑架，6缩口模具，7为冲压缸，8为压紧气缸A，9为压紧气缸B，10为上料导轨，11为上料电机，12为工件，13为控制显示屏，14为右固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

所述的一种全自动数控缩口机，包括机架，在机架上端设置了工作台面，工作台面采用长方体结构形式，在工作台面上设置了左支撑架和右固定板，在左支撑架和右固定板之间连接了导轨，在导轨上设置了送料小车，送料小车能够在导轨上水平移动，同时，在送料小车上连接了导杆，夹紧套管和抽芯装置，工作中，工件置于套管中，送料小车连接有工件送管驱动装置，工件送管驱动装置采用伺服电机，在伺服电机的带动下小车移动，从而带动工件的水平移动。

在工作台面上设置了上料电机，上料电机通过主轴连接了上料导轨，工作中，工件置于上料导轨上，通过上料电机的转动，实现工件的自动上料，一种优选技术方案，在工作台面上连接了推料气缸，实现工件自动进入上料导轨。

在导轨的另一端设置了缩口模具，缩口模具内设置了缩管模腔，通过缩管模腔实现工件的缩口工作，在缩管模腔两侧分别连接设置了压紧气缸A和压紧气缸B，压紧气缸A和压紧气缸B为辅助气缸，避免缩口过程中，工件跑位，提高了缩口的精度。

在缩口模具的另一端设置了冲压缸，冲压缸为混合动力缸体结构，包括壳体，在壳体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固冲压缸的目的。

在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，通过活塞杆A实现对缩口模具的冲压，工件在缩口模具内挤压完成工件的缩口。

一种优选技术方案，在冲压缸上连接了控制显示屏，控制显示屏为人机显示界面，能够实现控制系统的输入，上面设置了控制面板 ，能够动态显示缩管过程画面，降低缩管调试成本。

经过缩口后的工件，在送料小车作用下，进入到上料导轨，在上料电机带动下，实现工件的逐个出料和进料。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。