一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件。

背景技术：

在汽车的制造中需要使用到多种结构的冲压件，冲压件在汽车装配中主要起到部件的连接作用，其主要作为中间连接件使用，现有的冲压件通常处于高强度压力的环境中，然而冲压件一般为硬连接，并无缓冲作用，使用时间久了容易使冲压件发生形变和损伤的情况，使得该冲压件抗挤压能力和耐久性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件，本压件是由冲压机冲压而成，包括底盘，所述底盘的顶部设有连接面板，所述连接面板的侧面设有凹槽，所述凹槽的两端设有倒圆角，所述连接面板的顶部设有顶板，所述顶板的顶部开设有安装口，所述顶板的顶部设有凸出体，所述底盘的顶部开设有第一通孔与第二通孔。

优选的，所述连接面板的横截面为正六边形，所述连接面板与底盘之间的夹角为一百二十度。

优选的，所述凹槽的数量有六个，六个所述凹槽均匀等距分布在连接面板的侧面，所述凹槽的横截面为圆弧形。

优选的，所述安装口位于顶板的中部，所述安装口的直径大于凸出体的横截面直径。

优选的，所述凸出体的数量有四个，四个凸出体均以安装口为圆心均匀分布在顶板的顶部。

优选的，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第一通孔与第二通孔数量为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置底盘、连接面板、凹槽与倒圆角，使得该冲压件的抗挤压能力得到提高，避免冲压件发生形变，提高了该冲压件的耐久性。

2、本实用新型中通过设置顶板、安装口和凸出体，使得该冲压件减少与施压体的接触面，避免冲压件与施压体更多的接触，从而使冲压件的抗损伤能力得以提高。

综上所述，该汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件，通过改变冲压件的力学结构使得该冲压件不易发生形变，同时减少与施压体的接触面积，提高了冲压件的抗变形能力与坑损伤能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件的俯视图。

图中：1底盘、2连接面板、3凹槽、4倒圆角、5顶板、6安装口、7凸出体、8第一通孔、9第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车用抗变形抗损伤一体式冲压件，压件是由冲压机冲压而成，包括底盘1，底盘1的顶部设有连接面板2，连接面板2的表面为光滑面，连接面板2的侧面设有凹槽3，凹槽3位于连接面板2的内侧面，凹槽3与底盘1与连接面板2相交线相垂直，凹槽3的两端设有倒圆角4，防止出现剐蹭，同时便于安装，连接面板2的顶部设有顶板5，顶板5的顶部开设有安装口6，顶板5的顶部设有凸出体7，底盘1的顶部开设有第一通孔8与第二通孔9，第一通孔8位于底盘1的内侧。

连接面板2的横截面为正六边形，连接面板2与底盘1之间的夹角为一百二十度，凹槽3的数量有六个，使得连接面板2受力均匀，六个凹槽3均匀等距分布在连接面板2的侧面，凹槽3的横截面为圆弧形，防止凹槽3发生形变，安装口6位于顶板5的中部，安装口6的直径大于凸出体7的横截面直径，凸出体7的数量有四个，四个凸出体7均以安装口6为圆心均匀分布在顶板5的顶部，第一通孔8的直径大于第二通孔9的直径，第一通孔8与第二通孔9数量为若干个，便于根据需要，选择适合的孔位进行安装。

工作原理：由于连接面板2为正六边形，利用了正六边形的稳定性，同时由于连接面板2与底盘1之间的夹角为一百二十度，加强了连接面板2的支撑力度，同时在连接面板2的侧面开设凹槽3，凹槽3对连接面板2起到加强筋的作用，加强了连接面板2的支撑力，使得该冲压件可以应对较高强度的挤压，不易发生形变，安装时，可以根据安装的实际情况，将螺栓通过第一通孔8或第二通孔9进行安装，另一方面，顶板5顶部的凸出体7，在该冲压件工作时，凸出体7直接与施压体相接触，减小施压体与冲压件的接触面积，避免冲压件受到损伤，对冲压件起到保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。