汽车座椅加强板模具的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，具体为一种汽车座椅加强板模具。

背景技术：

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着汽车逐渐走进大众的生活，对于汽车装备的安全性的要求越来越多也越来越高。

发明人经研究发现，传统模具在加工汽车座椅加强板时，因为模具设计不合理，难以实现一次成型，成品率低，如何发明一种汽车座椅加强板模具来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅加强板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车座椅加强板模具，包括下模本体、上模本体、悬浮板本体和压料板本体，所述悬浮板本体和压料板本体设置在下模本体和上模本体之间；

所述下模本体包括下模座，所述下模座上设置有下成型模组，所述下模座的四个拐角均通过螺栓固定连接有连接条，所述下模座的侧边处对称设置有下限位条，且靠近下限位条处的下模座边缘开设有下限位槽，所述下模座顶部的四个拐角还开设有限位孔，所述下模座上表面的中部对称设置有楔形滑块；

所述上模本体包括上模座，所述上模座上设置有上成型模组，所述上模座的侧边上对称设置有上限位条，所述上模座的四个拐角均设置有限位柱，靠近限位柱处的上模座上还对称设置有斜楔驱动块；

所述悬浮板本体包括第一悬浮板块、第二悬浮板块、悬浮板成型块和悬浮条，所述悬浮条位于第一悬浮板块、第二悬浮板块、悬浮板成型块之间；

所述压料板本体包括第一卸料板和第二卸料板，所述第一卸料板和第二卸料板的侧边均对称设置有卸料板镶块，所述第一卸料板和第二卸料板的顶部均设置有压板成型块。

作为本技术方案的进一步优化，所述下模座底部的边缘均匀的开设有第一安装孔，所述上模座的边缘开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔对应设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述上成型模组和下成型模组对应设置，所述压料板本体靠近上成型模组设置，所述悬浮板本体靠近下成型模组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一悬浮板块、第二悬浮板块和悬浮板成型块的底部均设置有第一支撑柱，第一支撑柱通过插接固定，所述悬浮板成型块设置两组，且悬浮板成型块关于悬浮条对称分布。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一卸料板和第二卸料板的底部均设置有第二支撑柱，第二支撑柱通过插接固定，所述第二支撑柱对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车座椅加强板模具，主要用于汽车座椅加强板生产加工使用，模具结构进行优化，悬浮板本体和压料板本体设置在下模本体和上模本体之间，压料板本体靠近上成型模组设置，悬浮板本体靠近下成型模组设置，一次成型，大大提高生产效率，保证产品加工精度，提高产品成品率，节约生产成本，降低工人劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的下模本体结构示意图；

图2为本实用新型的上模本体结构示意图；

图3为本实用新型的悬浮板本体结构示意图；

图4为本实用新型的压料板本体结构示意图。

图中：101-下模座；102-第一安装孔；103-下成型模组；104-连接条；105-限位条；106-下限位槽；107-楔形滑块；108-限位孔；201-上模座；202-第二安装孔；203-上成型模组；204-限位柱；205-上限位条；206-斜楔驱动块；301-第一悬浮板块；302-第二悬浮板块；303-悬浮板成型块；304-悬浮条；305-第一支撑柱；401-第一卸料板；402-第二卸料板；403-第二支撑柱；404-卸料板镶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅加强板模具，包括下模本体、上模本体、悬浮板本体和压料板本体，所述悬浮板本体和压料板本体设置在下模本体和上模本体之间；

所述下模本体包括下模座101，所述下模座101上设置有下成型模组103，所述下模座101的四个拐角均通过螺栓固定连接有连接条104，所述下模座101的侧边处对称设置有下限位条105，且靠近下限位条105处的下模座101边缘开设有下限位槽106，所述下模座101顶部的四个拐角还开设有限位孔108，所述下模座101上表面的中部对称设置有楔形滑块107；

所述上模本体包括上模座201，所述上模座201上设置有上成型模组203，所述上模座201的侧边上对称设置有上限位条205，上限位条205和下限位槽106对应设置，所述上模座201的四个拐角均设置有限位柱204，限位柱204和限位孔108对应设置靠近限位柱204处的上模座201上还对称设置有斜楔驱动块206；

所述悬浮板本体包括第一悬浮板块301、第二悬浮板块302、悬浮板成型块303和悬浮条304，所述悬浮条304位于第一悬浮板块301、第二悬浮板块302、悬浮板成型块303之间；

所述压料板本体包括第一卸料板401和第二卸料板402，所述第一卸料板401和第二卸料板402的侧边均对称设置有卸料板镶块404，所述第一卸料板401和第二卸料板402的顶部均设置有压板成型块。

具体的，所述下模座101底部的边缘均匀的开设有第一安装孔102，所述上模座201的边缘开设有第二安装孔202，所述第一安装孔102和第二安装孔202对应设置。

具体的，所述上成型模组203和下成型模组103对应设置，所述压料板本体靠近上成型模组203设置，所述悬浮板本体靠近下成型模组103设置。

具体的，所述第一悬浮板块301、第二悬浮板块302和悬浮板成型块303的底部均设置有第一支撑柱305，第一支撑柱305通过插接固定，所述悬浮板成型块303设置两组，且悬浮板成型块303关于悬浮条304对称分布。

具体的，所述第一卸料板401和第二卸料板402的底部均设置有第二支撑柱403，第二支撑柱403通过插接固定，所述第二支撑柱403对称分布。

具体的，主要用于汽车座椅加强板生产加工使用，模具结构进行优化，悬浮板本体和压料板本体设置在下模本体和上模本体之间，压料板本体靠近上成型模组203设置，悬浮板本体靠近下成型模组103设置，一次成型，大大提高生产效率，保证产品加工精度，提高产品成品率，节约生产成本，降低工人劳动强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。