用于轴承、衬套的压装装置的制作方法

本发明属于航空机械加工工艺装备领域，涉及飞机上不同尺寸规格的轴承、衬套的压装通用装置。

背景技术：

在航空机械领域里无论是军用飞机还是民用飞机，都存在大量需要压入轴承、衬套的零件。此类零件多以耳片结构存在，被压入的轴承、衬套与零件底孔之间多为过盈配合，且有时相对于耳片上下端面有距离要求。

原来的常规的压装装置使用过程中容易产生定向不易找正；施力工具为锤子产生的断续冲击载荷，人为控制容易压偏且伤到工人手；在压套过程中需反复检查是否压偏，造成装配时间长效率低且容易产生废品造成成本浪费。针对上述技术背景提出本发明。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提出一种用于轴承、衬套的压装装置。针对常规压装装置使用过程中容易产生定向不易找正、断续冲击载荷人为控制容易压偏且伤到工人手等技术不足，本发明提供了一种液压式通用压装方法，用以解决压套过程中需反复检查是否压偏，造成装配时间长效率低且容易产生废品造成成本浪费的问题。

本发明的技术方案为：

一种用于轴承、衬套的压装装置，包括框架1、液压系统、弓形夹组件和轴承定位导向组件；

所述框架1由铝型材连接而成，起到工作台及储物作用；

所述液压系统包括手动泵6、油箱2、管路与接头4、密封、安全阀3、换向阀5、压力表7和油缸8；液压系统各组件之间均通过管路与接头4连接；所述油箱2螺接在框架1上，用于储油及过滤；所述手动泵6螺接在框架1上，作为液压系统的动力源将油从油箱2提供到油缸8；油箱2与手动泵6之间的管路与接头4上设有安全阀3，用于调节系统压力，起到安全保护作用；所述换向阀5安装在框架1上，用于油路的环向；所述油缸8位于轴承定位导向组件上方，作为最终的执行元件，利用油缸提供的压力，实现轴承压装到产品中；所述压力表7设于油缸8上方，用于检测和调试系统压力；

所述弓形夹组件包括弓形夹9和支座10；所述支座10下端与框架1台面螺接，支座10上设有三套螺栓；所述弓形夹9上端与油缸8螺接，下端利用支座10上的三套螺栓限位，实现当油缸8施加压力时使弓形夹9自身受内力而不传导到框架1台面上；弓形夹9下方夹持端设置为平台结构，用于放置轴承定位导向组件；

所述轴承定位导向组件包括支撑11、可换导向座12、导向芯轴13、可换压头14、螺母15和弹簧16；所述可换压头14位于油缸8下方，用于压装轴承、衬套；可换压头14设有内孔；所述导向芯轴13位于可换压头14下方，导向芯轴13和可换压头14之间装夹轴承18和产品17；导向芯轴13为三级阶梯轴，上端阶梯轴与可换压头14内孔和轴承18内孔滑动配合；所述可换导向座12套设在导向芯轴13外，设有阶梯内孔；导向芯轴13中部阶梯轴与产品17内孔和可换导向座12的大径内孔滑动配合；导向芯轴13下端阶梯轴上套设弹簧，末端与可换导向座12的小径内孔配合，伸出端与螺母15螺纹配合，起到调节导向长度与缓冲压力的作用；所述支撑11位于可换导向座12下方，上端设有内孔与可换导向座12外圆配合，起垫高作用，支撑11置于弓形夹组件的平台上。

本发明的有益效果：

解决了压装过程中容易产生定向不易找正；解决了断续冲击载荷下，人为控制容易压偏且伤到工人手；解决了压套过程中需反复检查是否压偏，造成装配时间长效率低且容易产生废品造成成本浪费的问题。

附图说明

图1为一种用于轴承、衬套的压装装置的侧视图；

图2为一种用于轴承、衬套的压装装置的主视图；

图3为一种用于轴承、衬套的压装装置的局部结构示意图；

图中：1框架；2油箱；3安全阀；4管路与接头；5换向阀；6手动泵；7压力表；8油缸；9弓形夹；10支座；11支撑；12可换导向座；13导向芯轴；14可换压头；15螺母；16弹簧；17产品；18轴承。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本发明的具体实施方案。

如图1所示，一种用于轴承、衬套的压装装置，包括框架1、液压系统、弓形夹组件和轴承定位导向组件；

所述框架1由铝型材连接而成，起到工作台及储物作用；

所述液压系统包括手动泵6、油箱2、管路与接头4、密封、安全阀3、换向阀5、压力表7和油缸8；液压系统各组件之间均通过管路与接头4连接；所述油箱2螺接在框架1上，用于储油及过滤；所述手动泵6螺接在框架1上，作为液压系统的动力源将油从油箱2提供到油缸8；油箱2与手动泵6之间的管路与接头4上设有安全阀3，用于调节系统压力，起到安全保护作用；所述换向阀5安装在框架1上，用于油路的环向；所述油缸8位于轴承定位导向组件上方，作为最终的执行元件，利用油缸提供的压力，实现轴承压装到产品中；所述压力表7设于油缸8上方，用于检测和调试系统压力；

弓形夹组件包括弓形夹9和支座10；所述支座10下端与框架1台面螺接，支座10上设有三套螺栓；所述弓形夹9上端与油缸8螺接，下端利用支座10上的三套螺栓限位，实现当油缸8施加压力时使弓形夹9自身受内力而不传导到框架1台面上；弓形夹9下方夹持端设置为平台结构，用于放置轴承定位导向组件；

如图3所示，轴承定位导向组件包括支撑11、可换导向座12、导向芯轴13、可换压头14、螺母15和弹簧16；所述可换压头14位于油缸8下方，用于压装轴承、衬套；可换压头14设有内孔；所述导向芯轴13位于可换压头14下方，导向芯轴13和可换压头14之间装夹轴承18和产品17；导向芯轴13为三级阶梯轴，上端阶梯轴与可换压头14内孔和轴承18内孔滑动配合；所述可换导向座12套设在导向芯轴13外，设有阶梯内孔；导向芯轴13中部阶梯轴与产品17内孔和可换导向座12的大径内孔滑动配合；导向芯轴13下端阶梯轴上套设弹簧16，末端与可换导向座12的小径内孔配合，伸出端与螺母15螺纹配合，起到调节导向长度与缓冲压力的作用；所述支撑11位于可换导向座12下方，上端设有内孔与可换导向座12外圆配合，起垫高作用，支撑11置于弓形夹组件的平台上。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于航空机械加工工艺装备领域，涉及一种用于轴承、衬套的压装装置。该装置包括框架、液压系统、弓形夹组件和轴承定位导向组件。框架由铝型材连接而成，起到工作台及储物作用；液压系统包括手动泵、油箱、管路与接头、密封、安全阀、换向阀、压力表和油缸；弓形夹组件包括弓形夹和支座；轴承定位导向组件包括支撑、可换导向座、导向芯轴、可换压头、螺母和弹簧；导向芯轴和可换压头之间装夹轴承和产品。本发明解决了压装过程中容易产生定向不易找正；解决了断续冲击载荷下，人为控制容易压偏且伤到工人手；解决了压套过程中需反复检查是否压偏，造成装配时间长效率低且容易产生废品造成成本浪费的问题。

技术研发人员：曹烈;王子军
受保护的技术使用者：沈阳飞机工业（集团）有限公司
技术研发日：2019.05.16
技术公布日：2019.08.16