用于汽车配件加工时用的工件顶紧机的制作方法

本发明涉及机械加工技术领域，更具体地说，特别涉及用于汽车配件加工时用的工件顶紧机。

背景技术：

汽车装配中常常需要加工一些轴端、法兰类零件，这类零件毛坯多采用车床类设备进行端面固定，而常用的轴端面固定方式就是采用传统的尾座，尾座内安装有顶杆，利用顶杆对这些零件进行轴端顶紧固定，以保证这类产品件旋转过程中的稳定性。

通过技术人员对用于汽车配件加工时用的工件顶紧机的技术分析发现，用于汽车配件加工时用的工件顶紧机在使用时常常存在顶紧机构在顶紧后不能够及时退出的问题，而且，还存在顶紧部分与工件接触面积较大的问题，此外由于直推的顶紧机构的推力较硬易对工件造成挤伤，而且直推的顶紧机构对动力结构损伤较大的问题。

技术实现要素：

(一)技术问题

综上所述，本发明提供用于汽车配件加工时用的工件顶紧机，通过结构与功能性的改进，以解决顶紧后不能够及时退出的问题，而且，还存在顶紧部分与工件接触面积较大的问题，此外由于直推的顶紧机构的推力较硬易对工件造成挤伤，而且直推的顶紧机构对动力结构损伤较大的问题的问题。

(二)技术方案

本发明提供了用于汽车配件加工时用的工件顶紧机，用于对用于汽车配件加工时用的工件顶紧机进行技术革新，在本发明提供的用于汽车配件加工时用的工件顶紧机中，具体包括：工作台主体、台板a、台板b、台板c、挡板、控制面板、固定架、电动气缸、销轴a、固定座、轴套、销轴b、转换板、销轴c、销轴d、外推块、顶紧块、阻尼螺栓、导轨、滑块、限位柱、定位柱、弹簧、推杆、内推块、连接件、销轴e和销轴f；所述工作台主体右端的侧壁处固定设置有挡板；所述工作台主体的前端侧壁的上边沿上通过螺栓固定安装有控制面板；所述工作台主体的顶端内侧壁中部通过螺栓固定安装有台板a，且台板a的顶部平面与工作台主体的顶部平面相平齐；所述台板a的右端的工作台主体的顶部平面上通过螺栓固定安装有台板b，而与台板b相平行的右端的工作台主体上通过螺栓固定安装有台板c；所述台板a的顶部平面的左端中部固定安装有两个对称的固定架，其两个相互平行的所述固定架的上端通过销轴a转动连接有电动气缸；所述台板a的顶部平面的右端中部通过螺栓固定安装有固定座；所述固定座的左端通过销轴b转动连接在转换板的一端上，而转换板的另一端则通过销轴c转动连接在电动气缸活动端的末端；所述转换板中部又通过销轴f转动连接有连接件，而连接件的另一端则通过销轴e转动连接在处于水平状态的推杆上；所述推杆的另一端则垂直螺接在长方体状的内推块的左侧壁上；所述内推块的左右两端则通过两个相互平行的阻尼螺栓螺接有外推块，其外推块的底部平面的左右两端分别对称连接有两个滑块滑动连接在台板b顶部平面的导轨上。

优选地，所述固定座整体为两端上翘中间低平的船坞状结构，而固定座的右端固定连接有轴套，其轴套恰好套在推杆上；

优选地，所述转换板为l状结构，且转换板的直角位置对应连接件的连接处，且转换板的长边与电动气缸相连接；

优选地，所述连接件为两个相对的凹型板构成；

优选地，所述外推块和内推块之间连接的阻尼螺栓上套接有弹簧，其内推块与阻尼螺栓之间为滑动连接的关系；

优选地，所述导轨的左右侧壁上端均开设有半圆状的凹槽，而凹状的所述滑块的内侧壁中相对应设置有外凸的半圆状导轨；

优选地，所述台板b顶部平面上处于导轨的内侧两端的位置处均固定安装有限位柱；

优选地，所述外推块的右端侧壁中部通过螺栓固定安装有倒l状的所述顶紧块，而顶紧块的宽度恰好与台板c上安装的两个所述定位柱之间的宽度相一致。

(三)有益效果

本发明提供了用于汽车配件加工时用的工件顶紧机，其固定座上轴套和转换板的设置，通过固定座整体为两端上翘中间低平的船坞状结构，而固定座的右端固定连接有轴套，其轴套恰好套在推杆上，使得轴套能够为推杆提供导向固定的作用，而又不影响固定座内部的正常使用，且转换板为l状结构，且转换板的直角位置对应连接件的连接处，且转换板的长边与电动气缸相连接，使得转换板能够起到省力杠杆的作用，相比与传统的直推的方式更加省力，对电动气缸的磨损降低。

本发明提供了用于汽车配件加工时用的工件顶紧机，其阻尼螺栓和弹簧的设置，通过外推块和内推块之间连接的阻尼螺栓上套接有弹簧，其内推块与阻尼螺栓之间为滑动连接的关系，当外推块和内推块在推杆的推动下到达极限位置时，弹簧和阻尼螺栓能够使得内推块能够形成继续压紧的软推力，减少对汽车零部件的损伤，保证加工精度，并且外推块的右端侧壁中部通过螺栓固定安装有倒l状的顶紧块，而顶紧块的宽度恰好与台板c上安装的两个定位柱之间的宽度相一致，减少顶紧机构与零部件的接触面积，增加零部件加工可操作面积，并且通过电动气缸的收缩能够及时的将顶紧机构退出。

附图说明

图1为本发明实施例中的右前方轴视结构示意图；

图2为本发明实施例中的图1中放大部分结构示意图；

图3为本发明实施例中的左后方轴视结构示意图；

图4为本发明实施例中的图3中放大部分结构示意图；

图5为本发明实施例中的主视结构示意图；

图6为本发明实施例中的顶紧机构收缩状态轴视结构示意图；

图7为本发明实施例中的图6中放大部分结构示意图；

图8为本发明实施例中的顶紧机构收缩状态后视结构示意图；

在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

1-工作台主体，2-台板a，3-台板b，4-台板c，5-挡板，6-控制面板，7-固定架，8-电动气缸，801-销轴a，9-固定座，901-轴套，902-销轴b，10-转换板，1001-销轴c，1002-销轴d，11-外推块，12-顶紧块，13-阻尼螺栓，14-导轨，15-滑块，16-限位柱，17-定位柱，18-弹簧，19-推杆，20-内推块，21-连接件，2101-销轴e，2102-销轴f。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参考图1至图8。

为了解决现有技术中用于汽车配件加工时用的工件顶紧机存在的顶紧后不能够及时退出的问题，而且，还存在顶紧部分与工件接触面积较大的问题，此外由于直推的顶紧机构的推力较硬易对工件造成挤伤，而且直推的顶紧机构对动力结构损伤较大的问题的问题，本发明提出了用于汽车配件加工时用的工件顶紧机，用于对用于汽车配件加工时用的工件顶紧机进行技术革新，包括：工作台主体1、台板a2、台板b3、台板c4、挡板5、控制面板6、固定架7、电动气缸8、销轴a801、固定座9、轴套901、销轴b902、转换板10、销轴c1001、销轴d1002、外推块11、顶紧块12、阻尼螺栓13、导轨14、滑块15、限位柱16、定位柱17、弹簧18、推杆19、内推块20、连接件21、销轴e2101和销轴f2102；工作台主体1右端的侧壁处固定设置有挡板5；工作台主体1的前端侧壁的上边沿上通过螺栓固定安装有控制面板6；工作台主体1的顶端内侧壁中部通过螺栓固定安装有台板a2，且台板a2的顶部平面与工作台主体1的顶部平面相平齐；台板a2的右端的工作台主体1的顶部平面上通过螺栓固定安装有台板b3，而与台板b3相平行的右端的工作台主体1上通过螺栓固定安装有台板c4；台板a2的顶部平面的左端中部固定安装有两个对称的固定架7，其两个相互平行的固定架7的上端通过销轴a801转动连接有电动气缸8；台板a2的顶部平面的右端中部通过螺栓固定安装有固定座9；固定座9的左端通过销轴b902转动连接在转换板10的一端上，而转换板10的另一端则通过销轴c1001转动连接在电动气缸8活动端的末端；转换板10中部又通过销轴f2102转动连接有连接件21，而连接件21的另一端则通过销轴e2101转动连接在处于水平状态的推杆19上；推杆19的另一端则垂直螺接在长方体状的内推块20的左侧壁上；内推块20的左右两端则通过两个相互平行的阻尼螺栓13螺接有外推块11，其外推块11的底部平面的左右两端分别对称连接有两个滑块15滑动连接在台板b3顶部平面的导轨14上。

其中，固定座9整体为两端上翘中间低平的船坞状结构，而固定座9的右端固定连接有轴套901，其轴套901恰好套在推杆19上，使得轴套901能够为推杆19提供导向固定的作用，而又不影响固定座9内部的正常使用；

其中，转换板10为l状结构，且转换板10的直角位置对应连接件21的连接处，且转换板10的长边与电动气缸8相连接，使得转换板10能够起到省力杠杆的作用，相比与传统的直推的方式更加省力，对电动气缸8的磨损降低；

其中，连接件21为两个相对的凹型板构成，使得连接件21能够在转动过程中与转换板10部分相扣合；

其中，外推块11和内推块20之间连接的阻尼螺栓13上套接有弹簧18，其内推块20与阻尼螺栓13之间为滑动连接的关系，当外推块11和内推块20在推杆19的推动下到达极限位置时，弹簧18和阻尼螺栓13能够使得内推块20能够形成继续压紧的软推力，减少对汽车零部件的损伤，保证加工精度；

其中，导轨14的左右侧壁上端均开设有半圆状的凹槽，而凹状的滑块15的内侧壁中相对应设置有外凸的半圆状导轨，使得滑块15与导轨14之间能够形成稳定的扣合滑动关系；

其中，台板b3顶部平面上处于导轨14的内侧两端的位置处均固定安装有限位柱16，限定内推块20移动位置，保证操作安全；

其中，外推块11的右端侧壁中部通过螺栓固定安装有倒l状的顶紧块12，而顶紧块12的宽度恰好与台板c4上安装的两个定位柱17之间的宽度相一致，减少顶紧机构与零部件的接触面积，增加零部件加工可操作面积。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明在使用时，将待加工的汽车配件放置于挡板5左侧的台板c4上，通过控制面板6控制电动气缸8外推，电动气缸8在自身外推的作用下围绕固定架7上端的销轴a801进行转动，从而推动转换板10以销轴b902为轴心向前推动推杆19向右运动，推杆19推动内推块20带动外推块11将汽车配件顶紧，外推块11和内推块20之间连接的阻尼螺栓13上套接有弹簧18，其内推块20与阻尼螺栓13之间为滑动连接的关系，当外推块11和内推块20在推杆19的推动下到达极限位置时，弹簧18和阻尼螺栓13能够使得内推块20能够形成继续压紧的软推力，减少对汽车零部件的损伤，保证加工精度，而外推块11的右端侧壁中部通过螺栓固定安装有倒l状的顶紧块12，而顶紧块12的宽度恰好与台板c4上安装的两个定位柱17之间的宽度相一致，减少顶紧机构与零部件的接触面积，增加零部件加工可操作面积。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。