桥壳焊后定长切削装置的制作方法

本实用新型属于桥壳加工技术领域，特别是涉及一种桥壳焊后定长切削装置。

背景技术：

桥壳是汽车上的主要承载构件之一，其作用主要有支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量。汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等，汽车后桥壳应有足够的强度和刚度且质量小，并便于主减速器的拆装和调整，汽车后桥的结构型式有两大类，即整体式和断开式。

桥壳主要由桥壳本体、半轴套管和钢板弹簧座等零件组焊而成，其中半轴套管用锻件整体加工而成，由于加工或组焊存在误差，可能导致焊接在桥壳本体两侧的半轴套管长度不一致，影响桥壳正常的生产使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥壳焊后定长切削装置，通过液压杆、支撑板、吊杆、驱动电机、切削刀、刻度线和桥壳固定装置的设计，解决了焊接在桥壳本体两侧的半轴套管长度可能不一致，影响桥壳正常生产使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种桥壳焊后定长切削装置，包括底座；所述底座一表面通过立柱固定连接有横梁，所述横梁一表面固定连接有液压杆，所述液压杆的固定杆周侧固定连接有支撑板，所述支撑板一表面开设有两个条形孔，所述条形孔内壁滑动连接有吊杆，所述吊杆底端固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴固定连接有切削刀，所述支撑板一表面开设有刻度线，所述刻度线位于条形孔一侧，所述液压杆的滑动杆周侧固定连接有桥壳固定装置。

进一步地，所述桥壳固定装置包括定位轴和压板，所述定位轴中部与液压杆的滑动杆一端固定连接，所述压板中心开孔并套设在液压杆的滑动杆周侧面上，所述定位轴两端和压板两端均开设有定位缺口，所述液压杆的滑动杆周侧螺纹连接有紧固螺母。

进一步地，所述吊杆周侧面固定连接有限位块，所述吊杆顶端螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母底面贴合支撑板上表面，所述限位块顶面贴合支撑板下表面。

进一步地，所述定位轴上的定位缺口和压板上的定位缺口之间夹持有桥壳本体。

进一步地，所述底座一表面开设有两个废料槽，所述废料槽位于切削刀正下方位置。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过液压杆、支撑板、吊杆、驱动电机、切削刀、刻度线和桥壳固定装置的设计，桥壳固定装置将桥壳本体固定住，通过调节螺母改变两个切削刀的位置，并根据刻度线确定两个切削刀之间的距离，液压杆的滑动杆上滑并通过桥壳固定装置带动桥壳本体上升，驱动电机带动切削刀转动对桥壳本体两侧的半轴套管端口进行切削，使半轴套管端的长度相同，自动化程度较高，切削精度较高，误差较小，避免桥壳本体两侧的半轴套管长度可能不一致，影响桥壳正常生产使用的问题。

2、本实用新型通过废料槽的设计，切削刀下方的底座设置有废料槽，废料槽收集切削刀切削套管时产生的废料屑，避免废料屑散落在底座上或地面，不便于集中清理的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种桥壳焊后定长切削装置的结构示意图；

图2为图1的结构正视图；

图3为图1的结构俯视图；

图4为桥壳固定装置的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，101-横梁，102-液压杆，103-支撑板，104-条形孔，105-吊杆，106-驱动电机，107-切削刀，108-刻度线，109-桥壳固定装置，110-定位轴，111-压板，112-定位缺口，113-紧固螺母，114-限位块，115-调节螺母，116-桥壳本体，117-废料槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型为一种桥壳焊后定长切削装置，包括底座1；底座1一表面通过立柱固定连接有横梁101，横梁101一表面固定连接有液压杆102，液压杆102的固定杆周侧固定连接有支撑板103，支撑板103一表面开设有两个条形孔104，条形孔104内壁滑动连接有吊杆105，吊杆105底端固定连接有驱动电机106，驱动电机106输出轴固定连接有切削刀107，支撑板103一表面开设有刻度线108，刻度线108位于条形孔104一侧，液压杆102的滑动杆周侧固定连接有桥壳固定装置109。

其中如图4所示，桥壳固定装置109包括定位轴110和压板111，定位轴110中部与液压杆102的滑动杆一端固定连接，压板111中心开孔并套设在液压杆102的滑动杆周侧面上，定位轴110两端和压板111两端均开设有定位缺口112，液压杆102的滑动杆周侧螺纹连接有紧固螺母113。

其中如图2所示，吊杆105周侧面固定连接有限位块114，吊杆105顶端螺纹连接有调节螺母115，调节螺母115底面贴合支撑板103上表面，限位块114顶面贴合支撑板103下表面，调节螺母115和限位块114用来调节或固定吊杆105的位置。

其中如图1和图4所示，定位轴110上的定位缺口112和压板111上的定位缺口112之间夹持有桥壳本体116，定位长轴110上的定位缺口112与桥壳本体116鼓包内表面相接触，压板111上的定位缺口112与桥壳本体116鼓包外表面接触，通过紧固螺母113压紧压板111完成对桥壳本体116的定位和夹紧。

其中如图1所示，底座1一表面开设有两个废料槽117，废料槽117位于切削刀107正下方位置，废料槽117收集切削刀107切削套管时产生的废料屑，避免废料屑散落在底座上或地面，不便于集中清理的问题。

其中，液压杆102、驱动电机106均通过导线与外部控制器电性连接，所有用电均是外部电源提供。

本实施例的工作原理为：使用时，手动托举焊后的桥壳本体116，使定位轴110放入桥壳本体116的鼓包内，并且使定位长轴110上的定位缺口112与桥壳本体116鼓包内表面相接触，压板111上的定位缺口112与桥壳本体116鼓包外表面接触，然后通过紧固螺母113压紧压板111完成对桥壳本体116的定位和夹紧；然后通过调节螺母115改变两个切削刀107的位置，并根据刻度线108确定两个切削刀107之间的距离，然后控制器控制液压杆102收缩，使液压杆102的滑动杆上滑并通过桥壳固定装置109带动桥壳本体116上升，同时驱动电机106带动切削刀107转动对桥壳本体116两侧的半轴套管端口进行切削，使半轴套管端的长度相同，自动化程度较高，切削精度较高，误差较小，避免桥壳本体116两侧的半轴套管长度可能不一致，影响桥壳正常生产使用的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。