一种汽车底盘植钉焊接装置的制作方法

本实用新型属于夹具设备领域，具体涉及一种汽车底盘植钉焊接装置。

背景技术：

在植钉焊接生产过程中，通常需要制作夹具来对焊接位置进行辅助定位，夹具设计的科学性与合理性，将直接影响到生产品质、效率的提高，以及生产的成本。

现有的夹具常因固定效果不好使部件在植钉过程中位置发生变化，导致准确性降低，且部件底部的焊接常常不方便操作。

因此急需提供一种固定效果好，便于操作的汽车底盘植钉焊接装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车底盘植钉焊接装置的不足，提供一种汽车底盘植钉焊接装置。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车底盘植钉焊接装置，其特征在于，包括底板和支撑架；

所述底板的上表面由左至右依次设有第一定位压紧机构和第二定位压紧机构，所述第一定位压紧机构包括第一固定件，所述第一固定件的底座通过若干第一螺钉与所述底板螺纹连接，所述第一固定件的顶部侧壁的一端通过第二螺钉与定位固定件螺纹连接，另一端通过第一转杆连接定位活动件，所述定位活动件的下方设有气缸，所述气缸的下表面与所述底板的上表面连接，所述气缸设有贯穿于所述气缸顶部的活塞杆，所述定位活动件的一端通过第二转杆连接所述活塞杆的顶部，所述第二定位压紧机构包括植钉水平定位件和植钉竖直定位件，所述植钉水平定位件的底座通过第三螺钉与所述底板螺纹连接，所述植钉竖直定位件通过第四螺钉与所述底板螺纹连接；

所述支撑架包括底部框架以及对称设置于所述支撑架两端的侧框架，所述侧框架的的下表面与所述底部框架的上表面固定连接，所述侧框架两端外侧壁均设有翻转机构，所述翻转机构的顶部侧壁通过第一转轴连接有第二固定件，所述底板设于两个所述第一转轴之间，所述第二固定件的底座通过若干第五螺钉与所述底板螺纹连接。

优选的，所述第一定位压紧机构的数量为六个，每三个所述第一定位压紧机构为一组，以所述底板的上表面在长度方向的中轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一固定件和所述第二固定件分别设有第一加强筋和第二加强筋。

优选的，所述定位固定件设有第一通孔，所述定位活动件设有第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的中轴线与所述底板的上表面在长度方向的中轴线垂直。

优选的，所述植钉竖直定位件设有第四通孔，所述第四通孔的中轴线与所述底板的上表面垂直。

优选的，所述底部框架的中部设有第三加强筋，所述底部框架的下表面连接有轴支架，所述轴支架通过第二转轴连接有滚轮。

优选的，所述滚轮的数量为四个，两个所述轴支架上铰接有限位件。

优选的，所述侧框架的外侧壁设有控制箱，所述控制箱设有电源以及若干控制按钮。

本实用新型的有益效果是：底板用于水平放置纵梁总成件等部件，第一定位压紧机构用于压紧固定纵梁总成件较高的一端，第二定位压紧机构用于压紧固定纵梁总成件较低的一端；第一定位压紧机构包括第一固定件，第一固定件的底座通过第一螺钉与底板螺纹连接，气缸的底面与底板的上表面连接，使得第一定位压紧机构整体的结构稳定，第一固定件的顶部侧壁通过第二螺钉固定连接定位固定件，通过第一转杆转动连接定位活动件，定位活动件的一端连接气缸的活塞杆，当活塞杆向下运动时定位活动件以第一转杆的中心为圆心，在竖直方向上转动，定位固定件和定位活动件分开，将纵梁总成件的两侧均放置在定位固定件和定位活动件所形成的夹角内部，当活塞杆向上运动时可将纵梁总成件的两侧压紧；第二定位压紧机构包括植钉水平定位件和植钉竖直定位件，植钉水平定位件的底座和植钉竖直定位件分别通过第三螺钉和第四螺钉与底板螺纹连接实现固定；支撑架包括底部框架以及侧框架，所述侧框架的外侧壁设有翻转机构，翻转机构的顶部侧壁通过第一转轴连接有第二固定件，底板设于两个所述第一转轴之间，第二固定件的底座通过若干第五螺钉与所述底板螺纹连接，当植钉需要通过底板的底部对部件进行焊接时，可通过翻转机构将底板翻转90°，便于操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中第一定位压紧机构在工作状态时的结构示意图；

图3是本实用新型中第一定位压紧机构在非工作状态时的结构示意图。

图中标记为：1、底板；2、支撑架；3、第一定位压紧机构；4、第一固定件；5、定位固定件；6、第一转杆；7、定位活动件；8、气缸；9、活塞杆；10、第二转杆；11、植钉水平定位件；12、植钉竖直定位件；13、底部框架；14、侧框架；15、翻转机构；16、第一转轴；17、第二固定件；18、第一加强筋；19、第二加强筋；20、第一通孔；21、第二通孔；22、第三通孔；23、第四通孔；24、第三加强筋；25、轴支架；26、滚轮；27、限位件；28、控制箱；29、电源；30、控制按钮。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车底盘植钉焊接装置，包括底板1和支撑架2；

底板1的上表面由左至右依次设有第一定位压紧机构3和第二定位压紧机构，第一定位压紧机构3包括第一固定件4，第一固定件4的底座通过若干第一螺钉与底板1螺纹连接，第一固定件4的顶部侧壁的一端通过第二螺钉与定位固定件5螺纹连接，另一端通过第一转杆6连接定位活动件7，定位活动件7的下方设有气缸8，气缸8的下表面与底板1的上表面连接，气缸8设有贯穿于气缸8顶部的活塞杆9，定位活动件7的一端通过第二转杆10连接活塞杆9的顶部，第二定位压紧机构包括植钉水平定位件11和植钉竖直定位件12，植钉水平定位件11的底座通过第三螺钉与底板1螺纹连接，植钉竖直定位件12通过第四螺钉与底板1螺纹连接；

支撑架2包括底部框架13以及对称设置于支撑架2两端的侧框架14，侧框架14的的下表面与底部框架13的上表面固定连接，侧框架14两端外侧壁均设有翻转机构15，翻转机构15的顶部侧壁通过第一转轴16连接有第二固定件17，底板1设于两个第一转轴16之间，第二固定件17的底座通过若干第五螺钉与底板1螺纹连接。

第一定位压紧机构3的数量为六个，每三个第一定位压紧机构3为一组，以底板1的上表面在长度方向的中轴线为对称轴对称设置，定位固定件5设于两组第一定位压紧机构3的内侧。第一固定件4和第二固定件17分别设有第一加强筋18和第二加强筋19，增加自身的稳定性。定位固定件5设有第一通孔20，定位活动件7设有第二通孔21和第三通孔22，第一通孔20、第二通孔21和第三通孔22的中轴线与底板1的上表面在长度方向的中轴线垂直，压紧部件后植钉通过第三通孔22、同时贯穿于第一通孔20和第二通孔21，进行焊接。植钉竖直定位件12的数量为两个，植钉竖直定位件12设有第四通孔23，第四通孔23的中轴线与底板1的上表面垂直，压紧部件后植钉通过第四通孔23进行焊接。底部框架13的中部设有第三加强筋24，底部框架13的下表面连接有轴支架25，轴支架25通过第二转轴连接有滚轮26，增加底部框架13的稳定性，便于支撑架2整体移动。滚轮26的数量为四个，两个轴支架25上铰接有限位件27，在工作时将限位件27拉至适当处，固定支撑架2的位置，便于部件的焊接。侧框架14的外侧壁设有控制箱28，控制箱28设有电源29以及若干控制按钮30，启动电源29，按动控制按钮30，使气缸8的活塞杆9向上运动，通过第一定位压紧机构3和第二定位压紧机构将部件压紧，按动控制按钮30翻转机构15可带动底板1进行90°的翻转，便于观察和焊接部件的底部。

本实用新型的使用方式为：将支撑架2移动至工作区，拉动限位件27限制支撑架2滚轮26的移动，将纵梁总成件等部件水平放置于底板1的上表面，将部件的两侧放置定位固定件5和定位活动件7所形成的夹角内部，启动电源29，按动控制按钮30，使活塞杆9向上移动，定位活动件7以第一转杆6的中心为圆心，在竖直方向上转动，定位固定件5和定位活动件7上的第一通孔20第二通孔21重合，进行焊接；将部件的另一端一侧插入植钉竖直定位件12的下方，另一侧设于植钉水平定位件11的底部，即将部件较高的一端通过第一定位压紧机构3固定，将部件较低的一端通过第二定位压紧机构固定，固定后植钉通过第一通孔20、第二通孔21、第三通孔22和第四通孔23对部件进行焊接。当植钉需要通过底板1的底部对部件进行焊接时，可通过按动控制按钮30，启动翻转机构15将底板1翻转90°，便可进行操作。焊接完毕后，按动控制按钮30将底板1翻转至原位，启动气缸8使活塞杆9向下运动，便可取出部件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。