一种斜轨数控车床的制作方法

本实用新型涉及一种数控车床，尤其是一种斜轨数控车床。

背景技术：

斜轨数控车床是在普通数控车床的基础上改进发展出的一种性能优良车床，与传统的平床身数控车床比较，这种斜轨数控车床的导轨所在平面与地平面相交，成一个斜面，它可以安排更多的刀位数，并且由于斜轨数控车床的截面积比同规格的普通车床大，它的抗弯曲和抗扭能力更强，这种车床对加工的性能要求更高、更精，因此如何保证斜轨数控车床的安放平稳、减震以及容易散热将会影响整体加工精度。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单的斜轨数控车床，解决了现有技术中存在的斜轨数控车床的安放影响加工精度的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括斜轨数控车床，还包括用于调整斜轨数控车床的平稳、减震和散热的底座，底座放置在地面上且设置在斜轨数控车床下方。

优选的，底座包括底板、顶板和多个减震器，多个减震器均设置在底板和顶板侧面之间，底板和顶板的上下面之间设置有多个支撑杆和多个调节杆。

优选的，多个减震器均是弹簧减震器，弹簧减震器数量是4～8个，多个弹簧减震器对称设置在底板和顶板的左右两个侧面上。

优选的，调节杆包括调节螺母和调节螺栓，调节螺母套装在调节螺栓上，多个调节杆的数量是4个，且设置在底板和顶板之间的四个边角位置。

优选的，支撑杆是伸缩杆，多个支撑杆的数量是4～8个，取偶数，且呈矩形阵列设置在多个调节杆内侧。

优选的，顶板的前侧面上设置有水平仪，顶板上设置有多个散热孔，顶板底面上设置有多个螺孔，多个调节杆分别设置在多个螺孔内，螺孔的数量和调节杆的数量对应相等，顶板上表面设置有用于放置斜轨数控车床凹槽。

本实用新型采用上述结构，具有以下的优点：将斜轨数控车床设置在底座上，底座设置分层结构，两层之间设置弹簧减震器，有效减少加工振动，延长刀具使用寿命；底座设置有能调节高度的支撑，可以微调保证车床整体安放的水平程度，提高加工精度；底座加工有散热孔且两层之间有空隙，可以更好的帮助斜轨数控车床散热；斜轨数控车床本身携带底座不需要单独另行配置底座，方便好用。

附图说明

图1为本实用新型的立面结构示意图；

图2为底座的立面放大结构示意图；

图3为底座的侧面放大结构示意图。

图中，1、斜轨数控车床；2、底座；3、底板；4、减震器；5、顶板；6、调节螺母；7、调节螺栓；8、水平仪；9、支撑杆；10、散热孔；11、凹槽。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，底座2放置在地面上且设置在斜轨数控车床1下方，如图2和图3所示，底座2包括底板3、顶板5和多个减震器4，多个减震器4均设置在底板,3和顶板5侧面之间，多个减震器4均是弹簧减震器，弹簧减震器数量是4～8个，多个弹簧减震器对称设置在底板3和顶板5的左右两个侧面上，底板3和顶板5的上下面之间设置有多个支撑杆9和多个调节杆，调节杆包括调节螺母6和调节螺栓7，调节螺母6套装在调节螺栓7上，多个调节杆的数量是4个，且设置在底板3和顶板5之间的四个边角位置，支撑杆9是伸缩杆，多个支撑杆9的数量是4～8个，取偶数，且呈矩形阵列设置在多个调节杆内侧，顶板5的前侧面上设置有水平仪8，顶板5上设置有多个散热孔10，顶板5底面上设置有多个螺孔，多个调节杆分别设置在多个螺孔内，螺孔的数量和调节杆的数量对应相等，顶板5上表面设置有用于放置斜轨数控车床1的凹槽11。

工作时，将斜轨数控车床1放置在顶板5上的凹槽11中，观察水平仪8，依次调整四个边角的调节杆，旋转调节螺母6使得调节螺栓7在螺孔上下移动，保证顶板5的水平，支撑杆9根据调节杆的调整情况伸缩以便支撑顶板5，散热孔10可以通过底板3和顶板5之间空隙中的流动气体降低顶板5以及斜轨数控车床1的温度。

其中，斜轨数控车床1、减震器4、调节螺母6、调节螺栓7、水平仪8和伸缩杆以及弹簧减震器均是现有技术。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

技术特征：

1.一种斜轨数控车床，包括斜轨数控车床，其特征在于：还包括用于调整所述的斜轨数控车床的平稳、减震和散热的底座，所述的底座放置在地面上且设置在所述的斜轨数控车床下方。

2.根据权利要求1所述的斜轨数控车床，其特征在于：所述的底座包括底板、顶板和多个减震器，所述的多个减震器均设置在所述的底板和顶板侧面之间，所述的底板和顶板的上下面之间设置有多个支撑杆和多个调节杆。

3.根据权利要求2所述的斜轨数控车床，其特征在于：所述的多个减震器均是弹簧减震器，所述的弹簧减震器数量是4～8个，所述的多个弹簧减震器对称设置在所述的底板和顶板的左右两个侧面上。

4.根据权利要求2所述的斜轨数控车床，其特征在于：所述的调节杆包括调节螺母和调节螺栓，所述的调节螺母套装在所述的调节螺栓上，所述的多个调节杆的数量是4个，且设置在所述的底板和顶板之间的四个边角位置。

5.根据权利要求2所述的斜轨数控车床，其特征在于：所述的支撑杆是伸缩杆，所述的多个支撑杆的数量是4～8个，取偶数，且呈矩形阵列设置在所述的多个调节杆内侧。

6.根据权利要求2所述的斜轨数控车床，其特征在于：所述的顶板的前侧面上设置有水平仪，所述的顶板上设置有多个散热孔，所述的顶板底面上设置有多个螺孔，所述的多个调节杆分别设置在所述的多个螺孔内，所述的螺孔的数量和调节杆的数量对应相等，所述的顶板上表面设置有用于放置斜轨数控车床的凹槽。

技术总结
本实用新型公开了一种斜轨数控车床，主要涉及数控车床技术领域，包括斜轨数控车床，还包括用于调整斜轨数控车床的平稳、减震和散热的底座，底座放置在地面上且设置在斜轨数控车床下方。本实用新型将斜轨数控车床设置在底座上，底座设置分层结构，两层之间设置弹簧减震器，有效减少加工振动，延长刀具使用寿命；底座设置有能调节高度的支撑，可以微调保证车床整体安放的水平程度，提高加工精度；底座加工有散热孔且两层之间有空隙，可以更好的帮助斜轨数控车床散热；斜轨数控车床本身携带底座不需要单独另行配置底座，方便好用。

技术研发人员：张涛;刘海军;高虎
受保护的技术使用者：济南福和数控机床有限公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.04.10