一种汽车支架钻孔加工模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车支架钻孔加工模具。

背景技术：

汽车支架是汽车结构中不可或缺的组成部分，随着汽车行业的不断发展，汽车支架的应用也越来越广泛，汽车支架上通常设有各种不同大小的通孔，用于固定或者散热，因此在生产过程中需要对汽车支架进行钻孔加工。

但是现有技术中，钻孔前往往需要在支架待加工位置画线描绘出孔径，然后再进行钻孔操作，这种画线钻孔的方式较为繁琐，并且画圆的过程中存在很多包括人为因素在内的不确定因素，因此此种方式的钻孔精度不高；同时由于现有技术中支架直接置于模具加工台上，钻头在钻孔时很容易钻到模具加工台台面，导致钻头和模具都产生损伤，降低钻头和模具的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车支架钻孔加工模具，其通过设置搭载机构，第一固定机构、第二固定机构和模具板，可以由搭载板实现对汽车支架的左右位移，由模具板上的模具孔实现对孔径大小的精确把控，无需在钻孔前画线，提高了加工精度和生产效率，同时搭载板与底座上端面存在一定距离，钻孔时钻头不会钻到底座，对钻头和模具均起到保护作用，增加二者的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车支架钻孔加工模具，包括底座，所述底座的上端两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端一侧固定安装有电机，电机的输出轴贯穿至顶板的下端且同轴固定连接有螺纹杆，两个所述支撑板的相对侧壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有模具板，所述模具板上端开设有多道模具孔，所述模具板的上端开设有第三螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在第三螺纹孔内，且所述螺纹杆的下端延伸至底座上端处，所述底座的上端对称开设有两道矩形槽，所述矩形槽内安装有用于搭载汽车支架的搭载机构。

优选地，多道所述模具孔的孔径各不相同。

优选地，所述搭载机构包括搭载板，所述搭载板滑动连接在矩形槽内，且两块所述搭载板共同搭载一个汽车支架，所述搭载板通过第一固定机构与底座固定连接，所述搭载板上还安装有用于固定汽车支架的第二固定机构。

优选地，所述第一固定机构包括第一螺栓，所述搭载板的两侧壁均开设有第一螺纹孔，所述底座的两端侧壁上均开设有两道对称设置且与矩形槽连通的条形槽，所述第一螺栓穿过条形槽螺纹连接在第一螺纹孔内。

优选地，所述第二固定机构第二螺栓，两块所述搭载板的上端同侧均共同固定连接有限位挡板，两块限位挡板的中间位置均开设有第二螺纹孔，所述第二螺栓螺纹连接在第二螺纹孔内且贯穿限位挡板。

优选地，所述第二螺栓的位于限位挡板内侧的一端固定设置有橡胶垫。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置搭载板、限位挡板、模具板和模具孔，可以将汽车支架放置于搭载板上，并左右移动搭载板来使汽车支架的待钻孔位置与模具孔位置对齐，模具孔可以实现对孔径大小的精确把控，无需在钻孔前画线，既提高了加工精度与生产效率，还降低了工作人员劳动强度；

2、通过设置搭载板、限位挡板、第一固定机构和第二固定机构，可以实现汽车支架在两块搭载板之间的完全固定，并且搭载板与与底座上端面存在一定距离，钻孔时钻头不会钻到底座，对钻头和模具均起到保护作用，增加二者的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车支架钻孔加工模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的底座的俯视图；

图3为本实用新型提出的模具板的俯视图。

图中：1底座、2支撑板、3顶板、4电机、5螺纹杆、6滑槽、7模具板、8模具孔、9矩形槽、10搭载板、11限位挡板、12第一螺纹孔、13第二螺纹孔、14条形槽、15第一螺栓、16第二螺栓、17第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车支架钻孔加工模具，包括底座1，底座1的上端两侧均固定连接有支撑板2，两个支撑板2的上端共同固定连接有顶板3，顶板3的上端一侧固定安装有电机4，电机4的输出轴贯穿至顶板3的下端且同轴固定连接有螺纹杆5。

电机4为正反转电机，即可以通过电机的电控技术来控制电机正转或者反转，从而驱动螺纹杆5正转或者反转，该电控技术为现有技术，再次不做赘述。

两个支撑板2的相对侧壁上均开设有滑槽6，滑槽6内滑动连接有模具板7，模具板7上端开设有多道模具孔8，多道模具孔8的孔径各不相同，以满足不同尺寸孔的钻孔需求。

模具板7的上端开设有第三螺纹孔17，螺纹杆5螺纹连接在第三螺纹孔17内，且螺纹杆5的下端延伸至底座1上端处，底座1的上端对称开设有两道矩形槽9，矩形槽9内安装有用于搭载汽车支架的搭载机构。

搭载机构包括搭载板10，搭载板10滑动连接在矩形槽9内，且两块搭载板10共同搭载一个汽车支架，搭载板10通过第一固定机构与底座1固定连接，搭载板10上还安装有用于固定汽车支架的第二固定机构。

搭载板10的上端与底座1的上端面之间存在一定距离，可保证电钻在对汽车支架钻孔时，钻头不会由于向下的冲击力一下钻到底座1的上端，有效保护底座1和钻头。

第一固定机构包括第一螺栓15，搭载板10的两侧壁均开设有第一螺纹孔12，底座1的两端侧壁上均开设有两道对称设置且与矩形槽9连通的条形槽14，第一螺栓15穿过条形槽14螺纹连接在第一螺纹孔12内。

条形槽14的高度小于第一螺栓15头部的直径，大于第一螺栓15螺纹部的直径，因此第一螺栓15可以直接从条形槽14伸进矩形槽9内，并螺纹连接于第一螺纹孔12中。

第二固定机构第二螺栓16，两块搭载板10的上端同侧均共同固定连接有限位挡板11，两块限位挡板11的中间位置均开设有第二螺纹孔13，第二螺栓16螺纹连接在第二螺纹孔13内且贯穿限位挡板11。

第二螺栓16的位于限位挡板11内侧的一端固定设置有橡胶垫，橡胶垫可以防止第二螺栓16在固定时对汽车支架造成划损，对汽车支架起到一定保护作用。

本实用新型中，在使用时，先将待加工钻孔的汽车支架搭载于两块搭载板10的上端，然后分别从底座1的两端拧紧两个第二螺栓16，使汽车支架被固定在两块限位挡板11之间，随后启动电机4正转，电机4正转驱动模具板7下移，使模具板7上的模具孔8靠近待加工钻孔的汽车支架。

然后观察汽车支架待钻孔位置与模具孔8的相对位置左右推动搭载板10，使待钻孔位置与模具孔8的位置对齐，然后分别拧紧四个第一螺栓15，使得搭载板10被固定住，此时汽车支架处于完全固定状态，启动电钻，从模具孔8处下钻，完成钻孔工作，钻孔精度高，无需在钻孔前对汽车支架划线，提升了钻孔效率，降低了劳动力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。