车堆焊槽定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机零部件制造领域，尤其是一种车堆焊槽定位装置。

背景技术：

发动机系统中气门与气门座是一对摩擦副，在工作过程中气门受到发动机内高温、机械磨损和腐蚀的综合影响，因此在气门行业中对气门的材料、加工方式和热处理都有着严苛的技术规定。为了提高气门抗磨、抗腐蚀的性能，一般会在气门锥面处堆焊合金以达到目的。气门锥面堆焊合金的质量受气门几何尺寸、合金粉、机床稳定性、员工水平等因素的影响较大，一般该工序的废品率较高。

目前加工堆焊槽的方式基本分为两种，一种是cbn砂轮磨削成形，一种是数控车床车削成型。磨削加工的方式优点是加工尺寸稳定，操作简单；缺点是加工效率低，成本及废品率较高，加工环境差。由于cbn金刚滚轮价格昂贵其寿命又受加工余量影响很大，且在cbn磨削加工堆焊槽时易产生毛刺、磨伤等表面质量问题，不利于批量生产。车削加工的优点是车削成型好，成本低，效率高，加工环境好；但目前采用的车削加工方式通常为气门悬空夹持，手动盘端面定位，容易导致车削加工后尺寸不稳，刀具及夹具寿命低，且对操作者技能要求较高。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种车堆焊槽定位装置，该车堆焊槽定位装置具有可以使车床稳定、可靠、高效地完成堆焊槽的车削加工,降低生产成本，提高产品质量，提升劳动效率，实现一人多机操作的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括底座、气缸固定支架、伸缩气缸、轴承座、轴承座连接杆、轴承、球头轴和定位块，所述的气缸固定支架设置在底座上，所述的气缸固定支架上设置有伸缩气缸，所述的伸缩气缸的缸杆上设置有轴承座连接杆，轴承座连接杆上设置有轴承座，轴承座内通过轴承连接球头轴，球头轴的球头面连接有定位块。

所述的轴承座连接杆上设置有导向装置，所述的导向装置包括气缸导向连接件和导向气缸，所述的气缸导向连接件一端与轴承座连接杆相连，另一端与导向气缸的缸杆相连，所述的导向气缸设置在气缸固定支架上。

所述的底座包括竖向支承板、横向支承板和底板，所述的竖向支承板包括两个，左右设置，横向支承板设置在两个竖向支承板的前部上方，所述的气缸固定支架设置在横向支承板的前部，每个竖向支承板的下部分别设置有底板。

所述的气缸固定支架包括两个，分别设置在横向支承板的左右两侧，且分别通过连接座与横向支承板相连。

所述的轴承座与轴承座连接杆之间通过螺纹连接。

本实用新型的车堆焊槽定位装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

伸缩气缸自动进给取代了需人工上下料的操作，定位块在加工过程中始终与气门盘端面接触，取代了操作者需手持工具人工顶紧的操作并可以同时完成盘外圆的车削。

导向气缸做导向作用，采用与伸缩气缸同规格的气缸保证了盘端面定位时的重复定位精度。

定位块与气门盘端面接触后，定位块与球头轴球形接触，保证定位块与气门盘端面接触时处于弹性支撑状态，可以有效避开盘端面跳动对定位的影响。

轴承座内设有轴承，球头轴安装于轴承内，保证球头轴随气门的旋转同步运动。

附图说明

附图1是车堆焊槽定位装置的立体图一；

附图2是车堆焊槽定位装置的立体图二；

附图3是车堆焊槽定位装置的主视图；

附图4是车堆焊槽定位装置的俯视图；

附图5是图4所示的a-a剖视图；

附图标记说明：1、底座，11、竖向支承板，12、横向支承板，13、底板，2、气缸固定支架，3、伸缩气缸，4、轴承座，5、轴承座连接杆，6、轴承，7、球头轴，8、定位块，9、导向装置，91、气缸导向连接件，92、导向气缸，10、连接座。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图5对本实用新型的车堆焊槽定位装置作以下详细地说明。

本实用新型的车堆焊槽定位装置，其结构包括底座1、气缸固定支架2、伸缩气缸3、轴承座4、轴承座连接杆5、轴承6、球头轴7和定位块8，所述的气缸固定支架2设置在底座1上，所述的气缸固定支架2上设置有伸缩气缸3，所述的伸缩气缸3的缸杆上设置有轴承座连接杆5，轴承座连接杆5上设置有轴承座4，轴承座4内通过轴承6连接球头轴7，球头轴7的球头面连接有定位块8。

所述的轴承座连接杆5上设置有导向装置9，所述的导向装置9包括气缸导向连接件91和导向气缸92，所述的气缸导向连接件91一端与轴承座连接杆5相连，另一端与导向气缸92的缸杆相连，所述的导向气缸92设置在气缸固定支架2上，导向气缸92与伸缩气缸3为相同规格。

所述的底座1包括竖向支承板11、横向支承板12和底板13，所述的竖向支承板11包括两个，左右设置，横向支承板12设置在两个竖向支承板11的前部上方，所述的气缸固定支架2设置在横向支承板12的前部，每个竖向支承板11的下部分别设置有底板13。

所述的气缸固定支架2包括两个，分别设置在横向支承板12的左右两侧，且分别通过连接座10与横向支承板12相连。

所述的轴承座4与轴承座连接杆5之间通过螺纹连接。

工作时，通过伸缩气缸3驱动球头轴7动作，使球头轴7上的定位块8紧靠气门盘端面实现气门盘端面的定位，该装置的具体工作过程为：将气门放置在机床夹具上，启动伸缩气缸3和导向气缸92，伸缩气缸3和导向气缸92通过气缸导向连接件91带动球头轴7上的定位块8紧靠气门盘端面实现定位。加工过程中通过轴承座4内的轴承6保持定位块8与球头轴7与气门保持旋转的一致。加工完毕后伸缩气缸3和导向气缸92回位，定位块8离开气门，完成定位过程。

本实用新型的车堆焊槽定位装置，解决了原车床车削加工时因工件悬空夹持且需手动定位盘端面导致的车削后盘外圆大小不一、窄边厚薄不均、堆焊槽跳动大的问题，提高了产品质量；采用该定位装置后，机床夹具的寿命提升了三倍，每个刀点平均寿命可增加20％，大大降低了车堆焊槽工序的物料消耗和加工成本；使用该定位装置在加工过程中可以同时完成车盘外圆与车堆焊槽两道工序，提升了工作效率。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

技术特征：

1.车堆焊槽定位装置，其特征是：包括底座、气缸固定支架、伸缩气缸、轴承座、轴承座连接杆、轴承、球头轴和定位块，所述的气缸固定支架设置在底座上，所述的气缸固定支架上设置有伸缩气缸，所述的伸缩气缸的缸杆上设置有轴承座连接杆，轴承座连接杆上设置有轴承座，轴承座内通过轴承连接球头轴，球头轴的球头面连接有定位块。

2.根据权利要求1所述的车堆焊槽定位装置，其特征是：所述的轴承座连接杆上设置有导向装置，所述的导向装置包括气缸导向连接件和导向气缸，所述的气缸导向连接件一端与轴承座连接杆相连，另一端与导向气缸的缸杆相连，所述的导向气缸设置在气缸固定支架上。

3.根据权利要求1所述的车堆焊槽定位装置，其特征是：所述的底座包括竖向支承板、横向支承板和底板，所述的竖向支承板包括两个，左右设置，横向支承板设置在两个竖向支承板的前部上方，所述的气缸固定支架设置在横向支承板的前部，每个竖向支承板的下部分别设置有底板。

4.根据权利要求3所述的车堆焊槽定位装置，其特征是：所述的气缸固定支架包括两个，分别设置在横向支承板的左右两侧，且分别通过连接座与横向支承板相连。

5.根据权利要求1所述的车堆焊槽定位装置，其特征是：所述的轴承座与轴承座连接杆之间通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了车堆焊槽定位装置，属于汽车发动机零部件制造领域，其结构包括底座、气缸固定支架、伸缩气缸、轴承座、轴承座连接杆、轴承、球头轴和定位块，所述的气缸固定支架设置在底座上，所述的气缸固定支架上设置有伸缩气缸，所述的伸缩气缸的缸杆上设置有轴承座连接杆，轴承座连接杆上设置有轴承座，轴承座内通过轴承连接球头轴，球头轴的球头面连接有定位块。与现有技术相比，本实用新型的车堆焊槽定位装置具有可以使车床稳定、可靠、高效地完成堆焊槽的车削加工,降低生产成本，提高产品质量，提升劳动效率，实现一人多机操作等特点，因而具有很好的推广应用价值。

技术研发人员：刘旭;董兵;曲文强;侯焕龙;苑建;王建强;刘志;李克莹;杨新龙;王腾
受保护的技术使用者：济南沃德汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.06.16