轴套车削加工时的夹紧机构的制作方法

本实用新型涉及轴套加工设备领域，具体涉及轴套车削加工时的夹紧机构。

背景技术：

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。现有的车床通常采用三爪卡盘对工件进行夹紧，或者通过筒夹在主轴端部中向内移动而夹紧工件，采用三爪卡盘夹紧轴套存在如下缺点：（1）轴套被夹紧时由于受力不均匀，容易被夹变形；（2）三爪卡盘的夹紧和松开动作需要工人通过卡盘扳手手动完成，使得轴套的装夹效率很低，从而大大降低了轴套的加工效率。利用筒夹在主轴端部中向内移动来夹紧工件存在如下缺点：由于轴套的外径存在误差，所以筒夹向内移动对轴套进行夹紧时，筒夹在各个轴套上的夹紧位置会存在不同，这样就导致轴套车削后的长度容易超过规定误差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种装夹效率高、能使轴套受力均匀的被夹紧、能提高轴套加工精度的轴套车削加工时的夹紧机构。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：轴套车削加工时的夹紧机构，包括：设置于车床主轴前端上的筒夹，其特征在于：在筒夹外侧套装有一个收紧滑套，收紧滑套内侧壁上设置有能与筒夹上锥面相配合的收紧锥面，收紧滑套向后滑动后能使筒夹夹紧待加工轴套，然后收紧滑套向前滑动后又能使筒夹松开轴套，在筒夹中设置有一个拉杆柄，在筒夹侧壁上设置有两个用于避让拉杆柄的避让通孔，拉杆柄的两端分别穿过两个避让通孔后与收紧滑套相固定，在车床主轴的后端上设置有一个回转气缸，回转气缸的活塞杆穿设于车床主轴中，并且通过一根穿设于车床主轴中的拉杆与拉杆柄相固定，使得回转气缸能通过拉杆驱动拉杆柄带着收紧滑套前后移动，从而使筒夹能夹紧或者松开轴套。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：两个避让通孔均为沿着轴向布置的长条形导向孔，两个长条形导向孔能对拉杆柄的前后移动进行导向。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：两个避让通孔关于筒夹中心对称布置。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：拉杆柄与收紧滑套之间的固定结构为：在拉杆柄两端的端面上分别设置有螺纹孔，在收紧滑套的侧壁上设置有两个过孔，两个螺栓分别穿过两个过孔并分别旋入至拉杆柄两端的螺纹孔中后，拉杆柄和收紧滑套就能相固定。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：在筒夹的侧壁上还设置有两个排屑通孔，在两个排屑通孔外侧的收紧滑套侧壁上均设置有一个与排屑通孔相连通的外排孔，加工时的金属屑能通过穿过排屑通孔和外排孔向外排出。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：在两个避让通孔外侧的收紧滑套侧壁上均设置有一个与避让通孔相连通的外排孔，加工时的金属屑能通过穿过避让通孔和外排孔向外排出。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：四个外排孔均匀环形排布于收紧滑套上。

进一步的，前述的轴套车削加工时的夹紧机构，其中：回转气缸活塞杆和拉杆柄均与拉杆相螺纹连接固定。

本实用新型的优点为：本实用新型所述的轴套车削加工时的夹紧机构通过回转气缸驱动收紧滑套向后移动后能使筒夹快速夹紧轴套，然后回转气缸驱动收紧滑套向前移动后又能使筒夹快速松开轴套，这样就使得轴套的装夹效率大大提高，从而大大提高了轴套的加工效率；采用筒夹夹紧轴套能使轴套受力均匀，不易变形；本实用新型夹紧机构中的筒夹夹紧轴套时，筒夹无需移动，从而使各个轴套的夹紧位置能相一致，这样就能提高轴套的加工精度。

附图说明

图1为本实用新型所述的轴套车削加工时的夹紧机构的结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1、图2、图3所示，轴套车削加工时的夹紧机构，包括：设置于车床主轴1前端上的筒夹2，在筒夹2外侧套装有一个收紧滑套3，收紧滑套3内侧壁上设置有能与筒夹2上锥面相配合的收紧锥面，收紧滑套3向后滑动后能使筒夹2夹紧待加工轴套，然后收紧滑套3向前滑动后又能使筒夹2松开轴套，在筒夹2中设置有一个拉杆柄4，在筒夹2侧壁上设置有两个用于避让拉杆柄4的避让通孔21，拉杆柄4的两端分别穿过两个避让通孔21后与收紧滑套3相固定，在车床主轴1的后端上设置有一个回转气缸5，回转气缸5的活塞杆穿设于车床主轴1中，并且通过一根穿设于车床主轴1中的拉杆6与拉杆柄4相固定，使得回转气缸5能通过拉杆6驱动拉杆柄4带着收紧滑套3前后移动，从而使筒夹2能夹紧或者松开轴套。回转气缸5是一种现有的能买到的气缸，回转气缸和主轴相连后，加工时主轴会带着回转气缸的缸体、活塞杆一起旋转，但是回转气缸的导气头51不会随着主轴一起旋转，这样就能通过导气头51给回转气缸供气，从而使回转气缸的活塞杆进行伸缩。在本实施例中，回转气缸5活塞杆和拉杆柄4均与拉杆6相螺纹连接固定。

在本实施例中，两个避让通孔21均为沿着轴向布置的长条形导向孔，两个长条形导向孔能对拉杆柄4的前后移动进行导向，并且两个避让通孔21关于筒夹2中心对称布置。

在本实施例中，拉杆柄4与收紧滑套3之间的固定结构为：在拉杆柄4两端的端面上分别设置有螺纹孔，在收紧滑套3的侧壁上设置有两个过孔，两个螺栓41分别穿过两个过孔并分别旋入至拉杆柄4两端的螺纹孔中后，拉杆柄4和收紧滑套3就能相固定。这样设置是为了更好的装配。

在本实施例中，在筒夹2的侧壁上还设置有两个排屑通孔22，在两个排屑通孔22外侧的收紧滑套3侧壁上均设置有一个与排屑通孔22相连通的外排孔31，加工时的金属屑能通过穿过排屑通孔22和外排孔31向外排出。在两个避让通孔21外侧的收紧滑套3侧壁上均设置有一个与避让通孔21相连通的外排孔31，加工时的金属屑能通过穿过避让通孔21和外排孔31向外排出。四个外排孔31均匀环形排布于收紧滑套3上。这样设置是为了更好的排屑。

工作时，工人通过控制踏板控制回转气缸5的进气和出气，当将轴套插入至筒夹2中时，工人需要踩一下控制踏板，使得回转气缸5的活塞杆向后收缩，从而使收紧滑套3向后移动来驱动筒夹2夹紧轴套，当轴套车削完毕后，工人需要再踩一下控制踏板，使得回转气缸5的活塞杆向前伸出，从而使收紧滑套3向前移动而使筒夹2松开轴套，接着由工人将轴套取下。

技术特征：

1.轴套车削加工时的夹紧机构，包括：设置于车床主轴前端上的筒夹，其特征在于：在筒夹外侧套装有一个收紧滑套，收紧滑套内侧壁上设置有能与筒夹上锥面相配合的收紧锥面，收紧滑套向后滑动后能使筒夹夹紧待加工轴套，然后收紧滑套向前滑动后又能使筒夹松开轴套，在筒夹中设置有一个拉杆柄，在筒夹侧壁上设置有两个用于避让拉杆柄的避让通孔，拉杆柄的两端分别穿过两个避让通孔后与收紧滑套相固定，在车床主轴的后端上设置有一个回转气缸，回转气缸的活塞杆穿设于车床主轴中，并且通过一根穿设于车床主轴中的拉杆与拉杆柄相固定，使得回转气缸能通过拉杆驱动拉杆柄带着收紧滑套前后移动，从而使筒夹能夹紧或者松开轴套。

2.根据权利要求1所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：两个避让通孔均为沿着轴向布置的长条形导向孔，两个长条形导向孔能对拉杆柄的前后移动进行导向。

3.根据权利要求2所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：两个避让通孔关于筒夹中心对称布置。

4.根据权利要求1或2或3所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：拉杆柄与收紧滑套之间的固定结构为：在拉杆柄两端的端面上分别设置有螺纹孔，在收紧滑套的侧壁上设置有两个过孔，两个螺栓分别穿过两个过孔并分别旋入至拉杆柄两端的螺纹孔中后，拉杆柄和收紧滑套就能相固定。

5.根据权利要求1或2或3所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：在筒夹的侧壁上还设置有两个排屑通孔，在两个排屑通孔外侧的收紧滑套侧壁上均设置有一个与排屑通孔相连通的外排孔，加工时的金属屑能通过穿过排屑通孔和外排孔向外排出。

6.根据权利要求5所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：在两个避让通孔外侧的收紧滑套侧壁上均设置有一个与避让通孔相连通的外排孔，加工时的金属屑能通过穿过避让通孔和外排孔向外排出。

7.根据权利要求6所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：四个外排孔均匀环形排布于收紧滑套上。

8.根据权利要求1或2或3所述的轴套车削加工时的夹紧机构，其特征在于：回转气缸活塞杆和拉杆柄均与拉杆相螺纹连接固定。

技术总结
本实用新型公开了轴套车削加工时的夹紧机构，包括：设于车床主轴前端上的筒夹，在筒夹外侧套装有收紧滑套，收紧滑套内侧壁上设有收紧锥面，收紧滑套向后滑动后能使筒夹夹紧待加工轴套，然后收紧滑套向前滑动后又能使筒夹松开轴套，在筒夹中设有拉杆柄，在筒夹侧壁上设有两个避让通孔，拉杆柄的两端分别穿过两个避让通孔后与收紧滑套相固定，在车床主轴的后端上设有回转气缸，回转气缸的活塞杆穿设于车床主轴中，并且通过穿设于车床主轴中的拉杆与拉杆柄相固定。上述的夹紧机构能使轴套的装夹效率大大提高，从而能大大提高轴套的加工效率；筒夹夹紧轴套时，筒夹无需移动，从而使各个轴套的夹紧位置能相一致，这样就能提高轴套的加工精度。

技术研发人员：杨德松
受保护的技术使用者：张家港市双隆无油滑动轴承有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.07.17