一种驱动轴安装机构的制作方法

本实用新型涉及刀塔技术领域，具体而言，涉及一种驱动轴安装机构。

背景技术：

刀塔上驱动轴常规设计为固定安装，如图4所示，由于受制造精度和装配精度影响，驱动轴上平行凸轮与连动轴上滚子的配合间隙不可控，间隙过小容易导致卡死或运转不畅，影响马达负载；间隙过大，刀塔旋转时不顺畅，转动不到位，且旋转有较大异音。即使装配出厂前合格，但凸轮和滚子由于长时间的使用，零件表面会磨损，导致间隙变大，且装配完成后，结构不可调，必须更换配件，无形中增大了企业成本。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种驱动轴安装机构，使其更具实用价值。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种驱动轴安装机构，旨在解决现有技术中，驱动轴与连动轴的相对距离不可调的技术问题。

本实用新型提出了一种驱动轴安装机构，包括：驱动轴、设置在所述驱动轴一端的轴承座、设置在所述驱动轴另一端的油压马达座；

所述轴承座和所述油压马达座均为偏心结构；

所述轴承座上方设置有第一调节机构，用以转动所述轴承座；

所述油压马达座上方设置有第二调节机构，用以转动所述油压马达座。

进一步地，所述轴承座的外侧壁至少包括一第一平面，所述第一平面水平朝上设置。

进一步地，所述第一调节机构包括第一螺钉、第二螺钉，所述第一螺钉和所述第二螺钉正对所述第一平面设置，且端部与所述第一平面相抵触。

进一步地，所述第一螺钉和所述第二螺钉设置在所述第一平面两端；

所述第一螺钉伸长时带动所述轴承座绕所述轴承座的外圆圆心逆时针转动；

所述第二螺钉伸长时带动所述轴承座绕所述轴承座的外圆圆心顺时针转动。

进一步地，所述油压马达座的外侧壁至少包括一第二平面，所述第二平面水平朝上设置。

进一步地，所述第二调节机构包括第三螺钉、第四螺钉，所述第三螺钉和所述第四螺钉正对所述第二平面设置，且端部与所述第二平面相抵触。

进一步地，所述第三螺钉和所述第四螺钉设置在所述第一平面两端；

所述第三螺钉伸长时带动所述油压马达座绕所述油压马达座的外圆圆心逆时针转动；

所述第四螺钉伸长时带动所述油压马达座绕所述油压马达座的外圆圆心顺时针转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的驱动轴安装机构通过设置偏心的轴承座和油压马达座，驱动轴设置在轴承座和油压马达座内，当轴承座和油压马达座转动时，驱动轴会靠近或远离连动轴，以此进行调节，同时，由于装配之后轴承座和油压马达座均不可直接转动，通过第一调节机构和第二调节机构对轴承座和油压马达座进行转动，后期维修时无需全部拆卸。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的驱动轴安装机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轴承座的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的油压马达座的局部放大图；

图4为现有技术中驱动轴的安装示意图；

附图标记：1、驱动轴；2、轴承座；21、第一调节机构；211、第一螺钉；212、第二螺钉；22、第一平面；3、油压马达座；31、第二平面；32、第二调节机构；321、第三螺钉；322、第四螺钉；4、连动轴。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1至图3，由图可知，本实用新型实施例提出的驱动轴安装机构，包括：驱动轴1、设置在驱动轴1一端的轴承座2、设置在驱动轴1另一端的油压马达座3，所述轴承座2和油压马达座3均为偏心结构，轴承座2上方设置有第一调节机构21，用以转动轴承座2，油压马达座3上方设置有第二调节机构32，用以转动油压马达座3。与现有技术相比，首先，通过设置偏心的轴承座2和油压马达座3，当轴承座2和油压马达座3转动时，驱动轴1会靠近或远离连动轴4，便于装配精度的调节。其次，由于装配之后的轴承座2和油压马达座33均设置在内部，从外侧无法直接进行调节，通过第一调节机构21和第二调节机构32对轴承座2和油压马达座3进行转动，后期维修时无需整体更换，节省了成本。

可以理解的是，以轴承座2为例，参阅图2，轴承座外圆圆心和轴承座的内圆圆心偏心设置，而轴承座的内圆用以放置轴承，即轴承与轴承座外圆圆心偏心设置，当轴承座2整体转动时，轴承的圆心会绕着轴承座外圆圆心转动，从而使得驱动轴1靠近或远离连动轴4。

具体实施时，轴承座2的外侧壁至少包括一第一平面22，第一平面22水平朝上设置。第一调节机构21包括第一螺钉211、第二螺钉212，第一螺钉211和第二螺钉212正对第一平面22设置，且端部与第一平面22相抵触。第一螺钉211和第二螺钉212设置在第一平面22两端，第一螺钉211伸长时带动轴承座2绕轴承座2的外圆圆心逆时针转动，第二螺钉212伸长时带动轴承座2绕轴承座2的外圆圆心顺时针转动。

具体实施时，油压马达座3的外侧壁至少包括一第二平面31，第二平面31水平朝上设置。第二调节机构32包括第三螺钉321、第四螺钉322，第三螺钉321和第四螺钉322正对第二平面31设置，且端部与第二平面31相抵触。第三螺钉321和第四螺钉322设置在第一平面31两端，第三螺钉321伸长时带动油压马达座3绕油压马达座3的外圆圆心逆时针转动，第四螺钉322伸长时带动油压马达座3绕油压马达座3的外圆圆心顺时针转动。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种驱动轴安装机构，其特征在于，包括：驱动轴（1）、设置在所述驱动轴（1）一端的轴承座（2）、设置在所述驱动轴（1）另一端的油压马达座（3）；

所述轴承座（2）和所述油压马达座（3）均为偏心结构；

所述轴承座（2）上方设置有第一调节机构（21），用以转动所述轴承座（2）；

所述油压马达座（3）上方设置有第二调节机构（32），用以转动所述油压马达座（3）。

2.根据权利要求1所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述轴承座（2）的外侧壁至少包括一第一平面（22），所述第一平面（22）水平朝上设置。

3.根据权利要求2所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述第一调节机构（21）包括第一螺钉（211）、第二螺钉（212），所述第一螺钉（211）和所述第二螺钉（212）正对所述第一平面（22）设置，且端部与所述第一平面（22）相抵触。

4.根据权利要求3所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述第一螺钉（211）和所述第二螺钉（212）设置在所述第一平面（22）两端；

所述第一螺钉（211）伸长时带动所述轴承座（2）绕所述轴承座（2）的外圆圆心逆时针转动；

所述第二螺钉（212）伸长时带动所述轴承座（2）绕所述轴承座（2）的外圆圆心顺时针转动。

5.根据权利要求2-4任一项所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述油压马达座（3）的外侧壁至少包括一第二平面（31），所述第二平面（31）水平朝上设置。

6.根据权利要求5所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述第二调节机构（32）包括第三螺钉（321）、第四螺钉（322），所述第三螺钉（321）和所述第四螺钉（322）正对所述第二平面（31）设置，且端部与所述第二平面（31）相抵触。

7.根据权利要求6所述的驱动轴安装机构，其特征在于，所述第三螺钉（321）和所述第四螺钉（322）设置在所述第一平面（22）两端；

所述第三螺钉（321）伸长时带动所述油压马达座（3）绕所述油压马达座（3）的外圆圆心逆时针转动；

所述第四螺钉（322）伸长时带动所述油压马达座（3）绕所述油压马达座（3）的外圆圆心顺时针转动。

技术总结
本实用新型提供了一种驱动轴安装机构，包括：驱动轴、设置在所述驱动轴一端的轴承座、设置在所述驱动轴另一端的油压马达座，其中，所述轴承座和所述油压马达座均为偏心结构；所述轴承座上方设置有第一调节机构，用以转动所述轴承座；所述油压马达座上方设置有第二调节机构，用以转动所述油压马达座。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的驱动轴安装机构通过设置偏心的轴承座和油压马达座，驱动轴设置在轴承座和油压马达座内，当轴承座和油压马达座转动时，驱动轴会靠近或远离连动轴，以此进行调节，同时，通过第一调节机构和第二调节机构对轴承座和油压马达座进行转动，后期维修时无需全部拆卸。

技术研发人员：嵇建;马建荣
受保护的技术使用者：迈坤机械(江苏)有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.07.07