圆盘式刹车尾座结构的制作方法

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种圆盘式刹车尾座结构。

背景技术：

现有技术中，对工件进行旋转加工时，通常采用圆盘式刹车尾座与分度转台配合使用。现有的圆盘式刹车尾座结构一般包括尾座本体、转盘及转轴，其中，尾座本体通过轴承与转轴转动连接；转盘固定在转轴上，且转盘靠近尾座本体的一侧设有凸台，凸台外周设有环形的刹车环，该刹车环与尾座本体连接，并能够在压力作用下发生弹性形变而紧固在凸台上，从而达到制动的功效。然而，采用这种刹车尾座结构，制动时间较长，并且对刹车环的材质要求较高，还需要频繁更换新的刹车环，否则很难实现有效制动。

因此，有必要设计一种圆盘式刹车尾座结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种圆盘式刹车尾座结构，其与分度转台配套使用，能够实现快速同步制动。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种圆盘式刹车尾座结构，包括：一种圆盘式刹车尾座结构，包括尾座本体、转盘及转轴，所述尾座本体套设在所述转轴上，并通过轴承与所述转轴转动连接；所述转盘固定于所述转轴的一端，并随所述转轴转动；所述尾座本体的靠近所述转盘的一端面开设有环形凹槽；所述尾座本体上还开设有注油孔，所述注油孔与环形凹槽的内底面连通；所述环形凹槽内设有刹车活塞；所述刹车活塞的远离所述注油孔的一端设有环形的连接块，所述连接块与所述尾座本体连接；所述刹车活塞与所述连接块之间设有刹车片，且所述刹车片与所述刹车活塞及所述连接块之间留有间隙；所述刹车片与所述转轴同轴连接。

进一步地，所述刹车活塞与所述环形凹槽的内底面之间设有垫片。

更进一步地，所述垫片通过锁紧螺丝与所述刹车活塞连接；所述锁紧螺丝的头部位于所述注油孔内，并与所述注油孔的内径相适配。

进一步地，所述刹车活塞的外周侧沿环向开设有凹槽用以放置密封圈。

进一步地，所述转轴的外周侧凸设有凸台；所述刹车片与所述凸台连接。

更进一步地，所述凸台与所述连接块之间设有第一密封圈。

进一步地，所述转轴的远离所述转盘的一端连接有端盖；所述端盖与所述尾座本体之间设有第二密封圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的圆盘式刹车尾座结构，利用注油孔内注入的油压推动刹车活塞朝向连接块移动，位于刹车活塞与连接块之间的刹车片被压持于连接块上，从而实现转轴及转盘的快速制动；该圆盘式刹车尾座结构中的转盘通过中板连接分度转台配套使用，使圆盘式刹车尾座与分度转台的刹车油路并联，从而实现快速同步制动，增加分度转台抗切削扭力和载重，也能实现零件的更多元化装夹加工。

附图说明

图1是本实用新型提供的圆盘式刹车尾座结构的示意图；

图2是本实用新型提供的圆盘式刹车尾座结构在另一角度的示意图；

图3是本实用新型提供的圆盘式刹车尾座结构的局部剖视图；

图4是本实用新型提供的圆盘式刹车尾座结构在使用时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至4所示，一种圆盘式刹车尾座结构，包括：一种圆盘式刹车尾座结构，包括尾座本体10、转盘20及转轴30，尾座本体10套设在转轴30上，并通过轴承50与转轴30转动连接；转盘20固定于转轴30的一端，并随转轴30转动；尾座本体10的靠近转盘20的一端面开设有环形凹槽（图未示）；尾座本体10上还开设有注油孔11，注油孔11与环形凹槽的内底面连通；环形凹槽内设有刹车活塞62；刹车活塞62的远离注油孔11的一端设有环形的连接块61，连接块61与尾座本体10连接；刹车活塞62与连接块61之间设有刹车片63，且刹车片63与刹车活塞62及连接块61之间留有间隙；刹车片63与转轴30同轴连接。

进一步地，刹车活塞62与环形凹槽的内底面之间设有垫片64。其中，与注油孔11对应设置的垫片64通过锁紧螺丝65与刹车活塞62连接；锁紧螺丝65的头部位于注油孔11内，并与注油孔11的内径相适配，以引导刹车活塞62沿注油孔11轴线方向移动。其余垫片64可通过锁紧螺丝65与尾座本体10连接，另外，为了避免这些锁紧螺丝65与刹车活塞62之间发生干涉，可在刹车活塞62的相应位置开设避让孔。

为了保证油路的密封效果，可在刹车活塞62的外周侧沿环向开设有凹槽621用以放置密封圈。

该圆盘式刹车尾座结构中，转轴30的外周侧凸设有凸台31；刹车片63与凸台31连接。凸台31与连接块61之间设有第一密封圈80。

另外，转轴30的远离转盘20的一端连接有端盖40；端盖40与尾座本体10之间设有第二密封圈70。

本实用新型的圆盘式刹车尾座结构，使用时，利用注油孔11内注入的油压推动刹车活塞62朝向连接块61移动，使得位于刹车活塞62与连接块61之间的刹车片63被压持于连接块61上，从而实现转轴30及转盘20的快速制动；该圆盘式刹车尾座结构中的转盘20通过中板200连接分度转台300配套使用，使得圆盘式刹车尾座与分度转台300的刹车油路并联，能够实现快速同步制动，增加分度转台300的抗切削扭力和载重，也能实现零件的更多元化装夹加工。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种圆盘式刹车尾座结构，包括尾座本体、转盘及转轴，所述尾座本体套设在所述转轴上，并通过轴承与所述转轴转动连接；所述转盘固定于所述转轴的一端，并随所述转轴转动；其特征在于，所述尾座本体的靠近所述转盘的一端面开设有环形凹槽；所述尾座本体上还开设有注油孔，所述注油孔与环形凹槽的内底面连通；所述环形凹槽内设有刹车活塞；所述刹车活塞的远离所述注油孔的一端设有环形的连接块，所述连接块与所述尾座本体连接；所述刹车活塞与所述连接块之间设有刹车片，且所述刹车片与所述刹车活塞及所述连接块之间留有间隙；所述刹车片与所述转轴同轴连接。

2.根据权利要求1所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述刹车活塞与所述环形凹槽的内底面之间设有垫片。

3.根据权利要求2所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述垫片通过锁紧螺丝与所述刹车活塞连接；所述锁紧螺丝的头部位于所述注油孔内，并与所述注油孔的内径相适配。

4.根据权利要求1所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述刹车活塞的外周侧沿环向开设有凹槽用以放置密封圈。

5.根据权利要求1所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述转轴的外周侧凸设有凸台；所述刹车片与所述凸台连接。

6.根据权利要求5所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述凸台与所述连接块之间设有第一密封圈。

7.根据权利要求1所述的圆盘式刹车尾座结构，其特征在于，所述转轴的远离所述转盘的一端连接有端盖；所述端盖与所述尾座本体之间设有第二密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种圆盘式刹车尾座结构，包括尾座本体、转盘及转轴，尾座本体套设在转轴上，并通过轴承与转轴转动连接；转盘固定于转轴的一端，并随转轴转动；尾座本体的靠近转盘的一端面开设有环形凹槽；尾座本体上还开设有注油孔，注油孔与环形凹槽的内底面连通；环形凹槽内设有刹车活塞；刹车活塞的远离注油孔的一端设有环形的连接块，连接块与尾座本体连接；刹车活塞与连接块之间设有刹车片，且刹车片与刹车活塞机连接块之间留有间隙；刹车片与转轴同轴连接。该圆盘式刹车尾座结构与分度转台配套使用，使两者的刹车油路并联，能够实现快速同步制动，增加分度转台抗切削扭力和载重，也能实现零件的更多元化装夹加工。

技术研发人员：赵相雨
受保护的技术使用者：苏州古田自动化科技有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.09.01