一种汽车线束生产加工用切割装置的制作方法

本发明属于汽车线束加工技术领域，特别涉及一种汽车线束生产加工用切割装置。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束在生产加工时，需要不同长度的线束以满足不同汽车连接的需求，在传统汽车线束切割使用时，汽车线束的切割通常采用人工手动切割，切割费时费力，并且增加人力，增加汽车线束加工成本，而且切割之后的线束与端子进行连接安装的过程中还要人工将切割完成的汽车线束进行剥离一段，然后将汽车线束与端子进行连接，费时、费力，成本较高。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出一种汽车线束生产加工用切割装置。

一种汽车线束生产加工用切割装置，包括固定机构和切割机构；

所述固定机构包括线束安置板，所述线束安置板上端面开设有放置槽，所述放置槽用于放置汽车线束；

所述切割机构设置于所述固定机构上方，且所述切割机构位于所述线束安置板的一端，所述切割机构用于切割放置在所述放置槽中的汽车线束。

优选地，所述切割机构包括第一刀片、驱动单元和连接箱；

所述第一刀片的顶部固定连接所述驱动单元的一端；

所述驱动单元的另一端与所述连接箱的内顶壁固定连接；

所述连接箱与所述固定机构固定连接；

所述第一刀片通过所述驱动单元在竖直方向做往复运动。

优选地，所述切割机构还包括固定板和第二刀片；

所述固定板垂直固接于所述第一刀片靠近所述放置槽的一侧壁上，且所述固定板至所述第一刀片底部的竖直距离大于或等于所述汽车线束的宽度；

所述第二刀片疏接在所述固定板上，所述第二刀片与所述放置槽的数量相对应，所述第二刀片与所述放置槽平行设置，且每个所述第二刀片分别位于对应所述放置槽的正上方。

优选地，所述第二刀片的刀刃切割的深度等于所述汽车线束壳体的厚度。

优选地，所述放置槽的横截面为半圆形结构。

优选地，所述固定机构还包括固定架，所述固定架与所述安置板的侧壁固定连接，且所述固定架的顶部与所述连接箱固定连接。

优选地，所述连接箱底壁上安装有激光标线器。

优选地，所述放置槽靠近所述第一刀片的一段设置有剥离切割槽，所述剥离切割槽内底壁中部固定连接有限位箱，所述限位箱内底壁设置有压力传感器，所述压力传感器上方竖直设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有第三刀片，所述第三刀片与所述第二刀片位于同一竖直线上；

所述第三刀片上方对称设置有两个弧形片，两个所述弧形片相远离侧铰接于所述剥离切割槽内侧壁上。

优选地，两个所述弧形片的外侧壁上分别固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端分别与所述剥离切割槽内侧壁固定连接。

优选地，两个所述弧形片组成半圆形结构。

本发明的一种汽车线束生产加工用切割装置，通过设置固定机构和切割机构能够解决现有技术中，汽车线束的切割通常采用人工手动切割，切割费时费力，并且增加人力，增加汽车线束加工成本，而且切割时无法自动切割剥离线束壳体的问题。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的汽车线束生产加工用切割装置主视图；

图2示出了根据本发明实施例的切割机构结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例的放置槽与剥离切割槽位置关系俯视示意图；

图4示出了根据本发明实施例的a-a截面结构示意图。

图中：1-固定机构；11-线束安置板；12-放置槽；13-固定架；14-剥离切割槽；15-限位箱；16-压力传感器；17-第一弹簧；18-连接块；19-第三刀片；110-弧形片；111-第二弹簧；2-切割机构；21-第一刀片；22-驱动单元；23-连接箱；24-固定板；25-第二刀片；3-汽车线束。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

汽车线束在生产加工时，需要不同长度的线束以满足不同汽车连接的需求，在传统汽车线束切割使用时，汽车线束的切割通常采用人工手动切割，切割费时费力，并且增加人力，增加汽车线束加工成本，而且切割之后的线束与端子进行连接安装的过程中还要人工将切割完成的汽车线束进行剥离一段，然后将汽车线束与端子进行连接。费时、费力，成本较高。

本发明通过设计一种汽车线束生产加工用切割装置，以解决上述问题。

请参照图1，图1示出了本发明汽车线束生产加工用切割装置主视图，如图1所示，本发明实施例的汽车线束生产加工用切割装置，包括固定机构1和切割机构2；固定机构1用于稳定整个装置本体以及放置汽车线束3，并用于固定切割机构2。

具体的，所述固定机构1包括线束安置板11，所述线束安置板11上端面开设有放置槽12，所述放置槽12用于放置汽车线束3。放置槽12的截面形状包括但不限于“u”形、半圆形、弧形。本实施例中放置槽12的截面形状选用半圆形。

所述固定机构1还包括固定架13，所述固定架13与所述安置板的侧壁固定连接，且所述固定架13的顶部连接切割机构2。

示例性的，固定机构1由两个龙门架结构的固定架13固定连接同一个水平放置的线束安置板11组成，其中一个龙门架的顶部与切割机构2固定连接。

所述切割机构2设置于所述固定机构1上方，且所述切割机构2位于所述线束安置板11的一端，所述切割机构2用于切割放置在所述放置槽12中的汽车线束3。

切割机构的具体结构请参照图2，图2示出了切割机构结构示意图，如图2所示，所述切割机构2包括第一刀片21、驱动单元22和连接箱23。

所述第一刀片21的顶部固定连接所述驱动单元22的一端；第一刀片21的刀刃朝向汽车线束3设置。所述驱动单元22的另一端与所述连接箱23的内顶壁固定连接；所述连接箱23与所述固定机构1固定连接；所述第一刀片21通过所述驱动单元22在竖直方向做往复运动，以实现切割汽车线束3的目的。

具体的，连接箱23的内部中空设置，连接箱23内顶壁固定连接驱动单元22的一端，连接箱23的底壁开设条形孔，所述条形孔的尺寸需要满足的条件为：驱动单元22的输出端和第一刀片21贯穿。本申请的驱动单元22具体结构不做限定，能够达到驱动第一刀片21在竖直方向做往复运动的效果即可。本实施例中采用电动推杆作为驱动单元22。且驱动单元22的数量不做限制，能够达到驱动第一刀片21在竖直方向稳定地做往复运动，以保证切割汽车线束3的工作稳定完成即可。连接箱23的顶部与龙门架的顶部固定连接。

更进一步地，所述切割机构2还包括固定板24和第二刀片25。

所述固定板24垂直固接于所述第一刀片21靠近所述放置槽12的一侧壁上，且所述固定板24至所述第一刀片21底部的竖直距离大于或等于所述汽车线束3的宽度。在第一刀片21对汽车线束3进行切割的过程中，固定板24随着第一刀片21的向下移动能够对汽车线束3起到固定的作用。

所述第二刀片25疏接在所述固定板24上，第二刀片25的刀刃朝向汽车线束3设置，所述第二刀片25与所述放置槽12的数量相对应，所述第二刀片25与所述放置槽12平行设置，且每个所述第二刀片25分别位于对应所述放置槽12的正上方。在驱动单元22驱动第一刀片21切割汽车线束3时，第一刀片21带动固定板24和第二刀片25一同向下移动，第二刀片25对汽车线束3的壳体进行切割，以便于之后与端子连接。

更进一步的，本申请中第二刀片25与固定板24可拆卸连接，第二刀片25的尺寸可以根据实际需要切割汽车线束3的长度的需求进行选择第二刀片25。

优选地，本申请中所述第二刀片25刀刃切下去的深度等于所述汽车线束3壳体的厚度。按照此方式设置能够防止第二刀片25在切割汽车线束3壳体的时候损坏线束内部线路，对汽车线束3进行保护。

更进一步地，本申请中连接箱23底壁上安装有激光标线器。所述激光标线器的光线朝向汽车线束3设置，在实际操作切割汽车线束3的过程中，能够达到精准定位切割，确保汽车线束3切割的准确性。

在对切割之后的汽车线束3进行壳体剥离的时候，为了更好地方便切割后的汽车线束3与端子进行连接与安装，本申请进行了进一步的优化。请参照图3，图3示出了本发明实施例的放置槽与剥离切割槽位置关系俯视示意图，如图3所示，所述放置槽12靠近所述第一刀片21的一段设置有剥离切割槽14。更进一步的，剥离切割槽14内部结构请参照图4，图4示出了a-a截面结构示意图，如图4所示，所述剥离切割槽14内底壁中部固定连接有限位箱15，限位箱15为长方体箱，所述限位箱15内部中空设置，上端面开设有条形孔，所述限位箱15内底壁固定连接有第一弹簧17的一端，所述第一弹簧17的另一端固定连接有连接块18，所述连接块18的另一端贯穿条形通孔到达所述限位箱15外部并固定连接有第三刀片19，所述第三刀片19的刀刃朝上设置，所述第三刀片19与所述第二刀片25位于同一竖直线上。所述第三刀片19上方对称设置有两个弧形片110，两个所述弧形片110相远离侧铰接于所述剥离切割槽14内侧壁上。

两个所述弧形片110的外侧壁上分别固定连接有第二弹簧111，两个所述第二弹簧111的另一端分别与所述剥离切割槽14内侧壁固定连接。

当第一刀片21带动固定板24和第二刀片25一同向下移动，且第二刀片25切割汽车线束3的壳体完成时，第一刀片21继续带动固定板24和第二刀片25一同向下移动，此时固定板24在对汽车线束3进行固定，汽车线束3因继续受第二刀片25向下的推力，向下移动，汽车线束3被切割的一段推动两个弧形片110向两侧转动，汽车线束3与第三刀片19相接触，随着第一刀片21的向下移动，第三刀片19对汽车线束3的壳体进行切割。

优选地，本申请中所述第三刀片19的宽度大于或等于所述汽车线束3壳体的厚度。按照此方式设置能够防止第三刀片19在切割汽车线束3壳体的时候损坏线束内部线路，对汽车线束3进行保护，同时设置的第一弹簧17能够起到缓冲、保护汽车线束3的作用。

更进一步地，第一弹簧17与限位箱15内底壁之间设置有压力传感器16。在实际使用过程中，在对汽车线束3进行切割之前，给压力传感器16设定阈值，该阈值的范围为第二刀片25和第三刀片19能够切割汽车线束3的壳体同时又不会损坏汽车线束3内部结构线路，当第二刀片25对汽车线束3的压力值大于设定的阈值时，驱动单元22停止驱动第一刀片21继续向下移动，同时驱动单元22驱动第一刀片21向上移动，完成汽车线束3的切割。

优选地，两个所述弧形片110组成截面为半圆形的结构。截面为半圆形的结构能够更好地适应汽车线束3的形状，以及该种结构的弧形片110在与剥离切割槽14内侧壁铰接时，即使受力向下转动，转动的范围较小，能够保持稳定性的同时，更好地保护汽车线束3。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。