加工薄壁端盖类零件的车夹具的制作方法

本发明属于夹具设备技术领域，涉及一种加工薄壁端盖类零件的车夹具。

背景技术：

齿轮泵轴承压盖为铸铝薄壁件，零件上存在多个通槽及内槽，使得连接处进一步变薄。在车加工量产的过程中，主要会被以下因素限制:第一、常规车床只能采用液压三爪卡盘进行装夹制作，这样带来的问题很明显，面对薄壁铝件，且具有镂空结构无加强筋支撑的此类零件，无法控制的变形量将使得加工无法满足设计要求。无论内撑或者外抱，都会导致送开零件及超差的现象发生。

第二、车床的加工性质以及车加工零件的特殊性（内外孔壁端面均需要加工）导致基本上无法使用压板和螺栓掉紧的方式加工，装夹变形必然存在。

综上，按现有技术加工零件难点如下：零件本身为精密零件，内孔外圆有0.02的极高圆度要求，两端面有0.03的平行度要求，同时内孔外圆0.03的孔径要求。按照传统方式交工，内孔、外圆以及平行度均会超差。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，提供一种加工薄壁端盖类零件的车夹具，该车夹具主要目的是改善液压三爪卡盘装夹变形无法满足设计要求的问题，利用车床主轴锥孔、利用零件镂空结构，并巧妙安排定位机构，实现利用数控车床自带油缸及可快速装夹、定位并能极大的减少变形的目的。

按照本发明的技术方案：一种加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：包括安装底板，所述安装底板顶面安装中间体，中间体的顶面安装夹具体；所述夹具体上沿圆周均布设置多个压块，每个所述压块均贯穿夹具体后与中间体内置的拉伸机构相连接，并由所述拉伸机构带动进行轴向移动；所述拉伸机构上还设置有弹性机构，以使得压块在自然状态下处于夹紧工件状态。

作为本发明的进一步改进，所述拉伸机构包括设置于夹具体与中间体形成的腔体内的顶板，顶板底面中心固定连接顶杆，顶板的外圈设置有数量与压块一致的台阶孔，每个所述台阶孔内分别设置一根导柱，所述导柱的顶部与相对应的压块相连接，导柱的下部伸入中间体的轴向通孔内。

作为本发明的进一步改进，所述顶杆包括第一顶杆及连接于第一顶杆下端的第二顶杆，其中第一顶杆的轴向上端设置一体连接的锥形部，所述锥形部与中间体的上部锥形槽相配合。

作为本发明的进一步改进，所述弹性机构包括套设于导柱上并置于中间体外圈的通孔内的第一导套，导柱上对应于第一导套的下端还套设碟形弹簧，所述碟形弹簧由导柱下端连接的垫片及螺母进行轴向限位。

作为本发明的进一步改进，所述中间体与夹具体之间及中间体与下连接体之间分别通过螺钉紧固连接。

作为本发明的进一步改进，所述下连接体的顶部设置有凹槽，中间体底面形成的凸起部配合设置于所述凹槽中。

作为本发明的进一步改进，所述夹具体下部形成凹腔，凹腔外侧环形状的轴向延伸部配合设置于中间体顶部凹槽的内壁。

作为本发明的进一步改进，所述下连接体的底面设置有沉孔部，下连接体的外圈设置若干个贯穿的连接孔。

本发明的技术效果在于：本发明产品结构合理巧妙，能保证准确、安全、快捷的零件安装；控制合理统一的压紧力，把零件的加工和压紧变形控制在0.01之内；一次装夹就能整体加工成型，无传统粗加工→精加工→再精加工的三序烦恼，且制造上无需传统液压工装多油缸设计，直接利用液压三爪卡盘的油缸接口即可实现快速、准确、可控的定位于装夹任务。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中压块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括下连接体1、中间体2、导柱3、夹具体4、压块5、第一导套6、第一顶杆7、第二导套8、顶板9、碟形簧10、第二顶杆11等。

如图1、2所示，本发明是一种加工薄壁端盖类零件的车夹具，包括安装底板1，所述安装底板1顶面安装中间体2，中间体2的顶面安装夹具体4；所述夹具体4上沿圆周均布设置多个压块5，每个所述压块5均贯穿夹具体4后与中间体2内置的拉伸机构相连接，并由所述拉伸机构带动进行轴向移动；所述拉伸机构上还设置有弹性机构，以使得压块5在自然状态下处于夹紧工件状态。

拉伸机构包括设置于夹具体4与中间体2形成的腔体内的顶板9，顶板9底面中心固定连接顶杆，顶板9的外圈设置有数量与压块5一致的台阶孔，每个所述台阶孔内分别设置一根导柱3，所述导柱3的顶部与相对应的压块5相连接，导柱3的下部伸入中间体2的轴向通孔内。在具体生产中，通常在中间体2上沿圆周均布设置四个导柱3，以确保升降运动的平稳可靠。

顶杆包括第一顶杆7及连接于第一顶杆7下端的第二顶杆11，其中第一顶杆7的轴向上端设置一体连接的锥形部，所述锥形部与中间体2的上部锥形槽相配合。

弹性机构包括套设于导柱3上并置于中间体2外圈的通孔内的第一导套6，导柱3上对应于第一导套6的下端还套设碟形弹簧10，所述碟形弹簧10由导柱3下端连接的垫片及螺母进行轴向限位。在初始状态，碟形簧10处于伸展张开状态，以实现导柱3的向下拉伸趋势，确保压块5处于夹紧工件的状态。

中间体2与夹具体4之间及中间体2与下连接体1之间分别通过螺钉紧固连接。

下连接体1的顶部设置有凹槽，中间体2底面形成的凸起部配合设置于所述凹槽中。

夹具体4下部形成凹腔，凹腔外侧环形状的轴向延伸部配合设置于中间体2顶部凹槽的内壁。

下连接体1的底面设置有沉孔部，下连接体1的外圈设置若干个贯穿的连接孔。

本发明产品的工作过程如下：在具体生产中，压块5上端形成钩件。压块5下端与导柱3相连接，第二顶杆11在工作时与液压油缸相连，油缸上顶带动顶板9上顶，顶板9带动导柱3、压块5上顶，实现工件的松开。本发明产品在工作时，能够避开外圆、端面及内孔，可一次快速装夹完成零件的加工。

技术特征：

1.一种加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）顶面安装中间体（2），中间体（2）的顶面安装夹具体（4）；所述夹具体（4）上沿圆周均布设置多个压块（5），每个所述压块（5）均贯穿夹具体（4）后与中间体（2）内置的拉伸机构相连接，并由所述拉伸机构带动进行轴向移动；所述拉伸机构上还设置有弹性机构，以使得压块（5）在自然状态下处于夹紧工件状态。

2.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述拉伸机构包括设置于夹具体（4）与中间体（2）形成的腔体内的顶板（9），顶板（9）底面中心固定连接顶杆，顶板（9）的外圈设置有数量与压块（5）一致的台阶孔，每个所述台阶孔内分别设置一根导柱（3），所述导柱（3）的顶部与相对应的压块（5）相连接，导柱（3）的下部伸入中间体（2）的轴向通孔内。

3.如权利要求2所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述顶杆包括第一顶杆（7）及连接于第一顶杆（7）下端的第二顶杆（11），其中第一顶杆（7）的轴向上端设置一体连接的锥形部，所述锥形部与中间体（2）的上部锥形槽相配合。

4.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述弹性机构包括套设于导柱（3）上并置于中间体（2）外圈的通孔内的第一导套（6），导柱（3）上对应于第一导套（6）的下端还套设碟形弹簧（10），所述碟形弹簧（10）由导柱（3）下端连接的垫片及螺母进行轴向限位。

5.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述中间体（2）与夹具体（4）之间及中间体（2）与下连接体（1）之间分别通过螺钉紧固连接。

6.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述下连接体（1）的顶部设置有凹槽，中间体（2）底面形成的凸起部配合设置于所述凹槽中。

7.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述夹具体（4）下部形成凹腔，凹腔外侧环形状的轴向延伸部配合设置于中间体（2）顶部凹槽的内壁。

8.如权利要求1所述的加工薄壁端盖类零件的车夹具，其特征在于：所述下连接体（1）的底面设置有沉孔部，下连接体（1）的外圈设置若干个贯穿的连接孔。

技术总结
本发明属于夹具设备技术领域，涉及一种加工薄壁端盖类零件的车夹具，包括安装底板，所述安装底板顶面安装中间体，中间体的顶面安装夹具体；所述夹具体上沿圆周均布设置多个压块，每个所述压块均贯穿夹具体后与中间体内置的拉伸机构相连接，并由所述拉伸机构带动进行轴向移动；所述拉伸机构上还设置有弹性机构，以使得压块在自然状态下处于夹紧工件状态。该车夹具主要目的是改善液压三爪卡盘装夹变形无法满足设计要求的问题，利用车床主轴锥孔、利用零件镂空结构，并巧妙安排定位机构，实现利用数控车床自带油缸及可快速装夹、定位并能极大的减少变形的目的。

技术研发人员：邢倞;余学军
受保护的技术使用者：无锡威孚精密机械制造有限责任公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2020.07.07