一种车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法与流程

文档序号:21788451发布日期:2020-08-07 20:38阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种车架纵梁反变形焊接夹具,包括夹具基座(1)、固定夹紧机构(2)、拉伸夹紧机构(3)、侧压夹紧机构(4)和基座补高台(5);所述基座补高台(5)安装在夹具基座(1)上,所述的固定夹紧机构(2)、拉伸夹紧机构(3)和侧压夹紧机构(4)根据位置要求安装在夹具基座(1)或基座补高台(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具,其特征在于:所述的固定夹紧机构(2)包括底座(201)、支撑块(202)、压块(203)、摇臂(204)、连杆(205)和气缸(206);所述底座(201)与夹具基座(1)固定连接,摇臂(204)与底座(201)活动连接,支撑块(202)与底座(201)固定连接,压块(203)与摇臂(204)固定连接,气缸(206)与摇臂(204)活动连接,连杆(205)同时与摇臂(204)和气缸(206)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具,其特征在于:所述拉伸夹紧机构(3)由拉伸机构和压紧机构构成,包括轴套(301),机构安装板(302),气缸安装板(303),导柱固定板(304),支座(305),支撑块(306),压块(307),摇臂(308),连杆(309),压紧气缸(310),上限位块(311),下限位块(312),导柱(313)和拉伸气缸(314);

所述拉伸机构:机构安装板(302)与夹具基座(1)或基座补高台(5)连接,轴套(301)和气缸连接板(303)均与机构安装板(302)连接,拉伸气缸(314)与气缸连接板(303)连接,导柱(313)与导柱固定板(304)连接,并安装于轴套(301)中,上限位块(311)与导柱固定板(313)连接,下限位块(312)与机构安装板(302)连接,以上的连接均为螺栓连接;

夹紧机机构:摇臂(308)与支座(305)活动连接,支撑块(306)与支座(305)固定连接,压块(307)与摇臂(308)固定连接,夹紧气缸(310)与摇臂(308)活动连接,连杆(309)同时与摇臂(308)和拉伸气缸(310)活动连接;

拉伸机构与夹紧机构通过支座(305)与导柱固定板(304)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具,其特征在于:所述侧压夹紧机构(4)包括机构安装板(401),右连杆(402),导柱(403),导柱固定板(404),主体定位板(405),右摇臂(406),右压块(407),左压块(408),右摇臂(409),支撑块(410),气缸固定板(411),气缸(412),左连杆(413),活动块(414);

机构安装板(401)与夹具基座(1)或基座补高台(5)固定连接,主体定位板(405)与机构安装板(401)固定连接,气缸固定板(411)和导柱固定板(404)与主体定位板(405)固定连接,气缸(412)与气缸固定板(411)固定连接,导柱(403)的两端分别与导柱固定板(404)和机构安装板(401)固定连接,活动块(414)与气缸(412)固定连接,右连接杆(402)和左连接杆(413)同时与活动块(414)活动连接,右连接杆(402)和左连接杆(413)的另一端分别与右摇臂(406)和左摇臂(409)活动连接,右摇臂(406)和左摇臂(409)的中部与主体定位板(405)活动连接,右压块(407)和左压块(408)分别与右摇臂(406)和左摇臂(409)固定连接,支撑块(410)与气缸固定板(411)固定连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具的使用方法,其特征在于:车架纵梁通过固定夹紧机构(2)将定位夹紧;拉伸夹紧机构(3)的夹紧气缸将纵梁两端夹紧,其拉伸气缸根据反变形量将纵梁向下拉到所需要的位置;侧压夹紧机构(4)将纵梁固定于反变形位置并夹紧;

纵梁焊接完成后,先将侧压夹紧机构(4)打开,然后将拉伸夹紧机构(3)的拉伸气缸打开,再将其夹紧气缸打开,最后将固定夹紧机构(2)打开;由于纵梁存在高度差,基座补高台(5)用于弥补纵梁的高度差。

6.根据权利要求5所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具的使用方法,其特征在于:支撑块202用于支撑纵梁,气缸206的活塞杆来回运动时,带动摇臂204和连杆205同时转动,当从而实现摇臂204的压紧和打开。

7.根据权利要求6所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具的使用方法,其特征在于:所述拉伸夹紧机构(3)的拉伸机构通过拉伸气缸(314)的活塞杆来回运动时,将夹紧机构整体拉下或顶起,导柱(313)保证夹紧机构呈直线运动,上限位块(311)和下限位块(312)调整夹紧机构的拉伸位置。

8.根据权利要求7所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具的使用方法,其特征在于:侧压夹紧机构(4)使用时:气缸(412)的活塞杆来回运动时,带动活动块(414)的上下运动,从而使得右连接杆(402)和左连接杆(413)随活动块运动,右连接杆(402)和左连接杆(413)的运动带动右摇臂(406)和左摇臂(409)绕摇臂与主体定位板(405)的活动连接点转动,从而实现摇臂的打开与夹紧;支撑块(410)用于支撑纵梁,摇臂分左右摇臂(406)和左摇臂(409)用于将压块更接近焊缝,便于焊接。


技术总结
本发明属于汽车制造领域,具体涉及一种车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法,该夹具包括夹具基座,固定夹紧机构,拉伸夹紧机构,侧压夹紧机构,基座补高台。所述基座补高台安装在夹具基座上,所述的固定夹紧机构、拉伸夹紧机构、侧压夹紧机构根据位置不同安装在夹具基座或基座补高台上。本发明通过在夹具上设置焊接的反变形量,实现纵梁焊接后无变形。可以解决现有车架纵梁焊接变形大的问题,降低废品率及提高生产效率。

技术研发人员:刘克文;汪斌
受保护的技术使用者:江铃汽车股份有限公司
技术研发日:2020.05.19
技术公布日:2020.08.07
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