一种汽车饰板加工用开孔打磨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车饰板加工技术领域，具体为一种汽车饰板加工用开孔打磨装置。

背景技术：

汽车饰板是汽车内的用以装饰的板件，汽车饰板在加工的过程中需要进行开孔打磨工作，目前市场上便有了开孔打磨一体装置，虽然市场上的开孔打磨装置的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如：

1、传统的开孔打磨装置在开孔结束后进行打磨工作时还需要另外通过动力源带动打磨机构进行打磨工作，这样会需要较多的动力源，使得开孔打磨的成本增大；

2、由于汽车饰板的厚度不一，在对不同厚度的汽车饰板的侧边进行打磨工作时还需要更换不同厚度的打磨轮，这样使得工作操作较为麻烦，工作效率降低；

因此我们便提出了汽车饰板加工用开孔打磨装置能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车饰板加工用开孔打磨装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的开孔打磨装置需要较多的动力源，浪费能源，不方便对不同厚度的汽车饰板的侧边壁进行打磨工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车饰板加工用开孔打磨装置，包括支撑壳体主体、下料口、支撑板和开孔机构，所述支撑壳体主体的左端内部焊接固定有下料口，且支撑壳体主体的右端上表面开设有卡槽，并且支撑壳体主体的内部轴承连接有输送辊，所述输送辊的外侧设置有输送带，且输送辊的前端贯穿支撑壳体主体，并且支撑壳体主体的左端内部轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的后端贯穿支撑壳体主体，且螺纹杆的外侧螺纹连接有连接杆，并且连接杆的右端螺钉固定有限位板，所述限位板的下方设置有输送带，所述支撑壳体主体的右侧上方螺钉固定有支撑架，且支撑架的左端内部轴承连接有双向丝杆，并且双向丝杆的后端贯穿支撑架，所述双向丝杆的前后两端外侧均螺纹连接有固定板，且固定板的右端螺钉固定有限位杆，并且限位杆的底端外侧卡合连接有卡槽，所述支撑壳体主体的前侧面内部轴承连接有第一连接轴杆，且第一连接轴杆的下方外侧啮合连接有链条机构，并且链条机构的左端内部啮合连接有第二连接轴杆，所述第二连接轴杆的底端外侧键连接有锥形齿轮组，且锥形齿轮组的内部键连接有输送辊，所述第一连接轴杆的顶端外侧键连接有打磨轮，所述输送带的上表面螺钉固定有竖板，且输送带的内侧壁贴合设置有支撑板，并且支撑板的前后两端与支撑壳体主体的内侧壁螺钉连接，所述支撑架的中部内部螺钉固定有开孔机构。

优选的，所述卡槽与限位杆的个数呈1：2设置，且2个限位杆关于卡槽对称设置，并且限位杆呈“7”字形结构设置。

优选的，所述限位板与输送带之间存在间距，且限位板的内侧面为凹凸状结构设置，并且限位板通过连接杆与输送带构成滑动结构。

优选的，所述固定板呈“7”字形结构设置，且固定板通过双向丝杆与支撑架构成滑动结构，并且2个固定板内部的螺纹方向相反。

优选的，所述第一连接轴杆与打磨轮呈一一对应设置，且第一连接轴杆通过链条机构与第二连接轴杆构成旋转结构。

优选的，所述打磨轮设置有3个，且3个打磨轮的高度依次递增。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车饰板加工用开孔打磨装置；

(1)设置有第二连接轴杆，第二连接轴杆通过锥形齿轮组与输送辊进行连接，因此当输送辊进行旋转工作时可通过锥形齿轮组带动第二连接轴杆进行旋转，第二连接轴杆在旋转时通过链条机构同步带动多个第一连接轴杆进行旋转，第一连接轴杆在旋转时带动顶端外侧键连接的打磨轮进行旋转，由此不需要再找寻动力源带动打磨轮进行旋转，打磨轮和输送带同时使用一个电机作为动力源即可，能够节约能源，同时通过锥形齿轮组内的两个锥形齿轮的直径不同设置，可使得打磨轮和输送带转速不同，以便于在输送汽车饰板的过程中就能很好的进行打磨工作；

(2)安装有三个打磨轮，通过将打磨轮的高度设置不相等，便于三个打磨轮相互配合对不同厚度的汽车饰板的侧边进行打磨工作，不需要对打磨轮进行更换，操作方便简单。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型第一连接轴杆与支撑壳体主体连接俯剖视结构示意图；

图5为本实用新型第一连接轴杆与支撑壳体主体连接主剖视结构示意图。

图中：1、支撑壳体主体；2、下料口；3、卡槽；4、输送辊；5、输送带；6、螺纹杆；7、连接杆；8、限位板；9、双向丝杆；10、支撑架；11、固定板；12、限位杆；13、竖板；14、第一连接轴杆；15、打磨轮；16、支撑板；17、开孔机构；18、第二连接轴杆；19、链条机构；20、锥形齿轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车饰板加工用开孔打磨装置，包括支撑壳体主体1、下料口2、卡槽3、输送辊4、输送带5、螺纹杆6、连接杆7、限位板8、双向丝杆9、支撑架10、固定板11、限位杆12、竖板13、第一连接轴杆14、打磨轮15、支撑板16、开孔机构17、第二连接轴杆18、链条机构19和锥形齿轮组20，支撑壳体主体1的左端内部焊接固定有下料口2，且支撑壳体主体1的右端上表面开设有卡槽3，并且支撑壳体主体1的内部轴承连接有输送辊4，输送辊4的外侧设置有输送带5，且输送辊4的前端贯穿支撑壳体主体1，并且支撑壳体主体1的左端内部轴承连接有螺纹杆6，螺纹杆6的后端贯穿支撑壳体主体1，且螺纹杆6的外侧螺纹连接有连接杆7，并且连接杆7的右端螺钉固定有限位板8，限位板8的下方设置有输送带5，支撑壳体主体1的右侧上方螺钉固定有支撑架10，且支撑架10的左端内部轴承连接有双向丝杆9，并且双向丝杆9的后端贯穿支撑架10，双向丝杆9的前后两端外侧均螺纹连接有固定板11，且固定板11的右端螺钉固定有限位杆12，并且限位杆12的底端外侧卡合连接有卡槽3，支撑壳体主体1的前侧面内部轴承连接有第一连接轴杆14，且第一连接轴杆14的下方外侧啮合连接有链条机构19，并且链条机构19的左端内部啮合连接有第二连接轴杆18，第二连接轴杆18的底端外侧键连接有锥形齿轮组20，且锥形齿轮组20的内部键连接有输送辊4，第一连接轴杆14的顶端外侧键连接有打磨轮15，输送带5的上表面螺钉固定有竖板13，且输送带5的内侧壁贴合设置有支撑板16，并且支撑板16的前后两端与支撑壳体主体1的内侧壁螺钉连接，支撑架10的中部内部螺钉固定有开孔机构17；

卡槽3与限位杆12的个数呈1：2设置，且2个限位杆12关于卡槽3对称设置，并且限位杆12呈“7”字形结构设置，进而便于通过卡槽3与限位杆12的卡合连接，使得固定板11稳定的进行移动；

限位板8与输送带5之间存在间距，且限位板8的内侧面为凹凸状结构设置，并且限位板8通过连接杆7与输送带5构成滑动结构，由此通过限位板8内侧面为凹凸状结构设置，便于减少限位板8与汽车饰板之间的摩擦力；

固定板11呈“7”字形结构设置，且固定板11通过双向丝杆9与支撑架10构成滑动结构，并且2个固定板11内部的螺纹方向相反，通过呈“7”字形结构设置的固定板11，以便于固定板11很好的对汽车饰板进行挤压固定；

第一连接轴杆14与打磨轮15呈一一对应设置，且第一连接轴杆14通过链条机构19与第二连接轴杆18构成旋转结构，通过第一连接轴杆14便于对打磨轮15进行支撑安装；

打磨轮15设置有3个，且3个打磨轮15的高度依次递增，通过3个打磨轮15的高度依次递增，便于3个打磨轮15相互配合对不同厚度的汽车饰板进行打磨工作。

工作原理：在使用该汽车饰板加工用开孔打磨装置时，首先，如附图1-2所示，将汽车饰板放置在输送带5的右侧上表面，使得汽车饰板的右端与竖板13相接触，同时通过支撑板16对输送带5进行支撑，便于输送带5很好的对汽车饰板进行放置，接着，手动旋转附图1-2中的双向丝杆9，双向丝杆9与支撑架10为轴承连接，双向丝杆9在旋转时带动外侧螺纹连接的两个固定板11同步向输送带5的中心处进行移动，两个固定板11在移动时右端螺钉连接的限位杆12在卡槽3内进行卡合滑动，从而保证两个固定板11稳定的进行滑动对输送带5上的汽车饰板进行挤压固定，避免汽车饰板后期打孔时发生晃动，接着，将开孔机构17与外界的电源相连接，开孔机构17便通过内部的电动推杆进行下降开孔工作了；

开孔结束后，再反向旋转双向丝杆9，使得固定板11复位，接着，如附图1所示，手动旋转螺纹杆6，螺纹杆6在旋转时带动外侧螺纹连接的连接杆7向前侧移动，连接杆7带动限位板8进行移动，使得限位板8推动输送带5上的汽车饰板进行移动，限位板8内侧面的弧形状的凸起与汽车饰板接触，减少限位板8与汽车饰板之间的摩擦力，便于后期汽车饰板很好的随输送带5进行移动；以便于将汽车饰板的前侧面与打磨轮15相接触，接着，将输送辊4的前端通过联轴器与外界的电机相连接，电机带动输送辊4进行旋转，使得输送辊4带动输送带5进行旋转对汽车饰板进行移动，输送辊4在旋转时如附图3-4所示通过外侧键连接的锥形齿轮组20带动第二连接轴杆18进行旋转，然后第二连接轴杆18通过链条机构19带动三个第一连接轴杆14同步进行旋转，使得三个第一连接轴杆14同步带动三个高度不等的打磨轮15进行旋转对汽车饰板的侧边进行打磨工作，同时通过三个高度不等的打磨轮15相互配合以便于对不同厚度的汽车饰板进行打磨工作，后期打磨的碎屑可通过下料口2排出，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。