汽车鼓式刹车片多孔钻床的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车鼓式刹车片加工使用的钻床，具体的说是一种汽车鼓式刹车片多孔钻床。


背景技术：

2.刹车片新国标实施后，增加了厚度磨损报警传感器安装的铆钉孔。致使汽车鼓式刹车片上出现多组铆钉孔,这些孔位置不同，孔径大小也不同。加工时，传统刹车片钻床无法在一次装夹后完成多种孔加工，只能对孔径一致的进行一次性的加工，对孔径不一致的孔，需要另外更换刀具或换钻床加工，这种传统方法，既影响工效及产量、也影响加工质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的技术目的在于解决上述存在的问题，提供一种汽车鼓式刹车片多孔自动钻床，可实现对鼓式刹车片一次装夹后同时进行多孔钻入，有利确保加工质量和提高工效。
4.本实用新型包括旋转轮毂座、旋转电机和刹车片加工件，所采用的技术方案在于：基座上方固定有龙门架，基座上方中间设有可固定刹车片加工件的旋转轮毂座，旋转轮毂座的圆周设有数组钻头，分别是垂直钻头、横向钻头和倾斜钻头。
5.上述技术方案中：所述旋转轮毂座四周分布的数组钻头，为每组两个钻头。
6.所述旋转轮毂座3通过减速机同轴传动连接伺服电机a。
7.所述垂直钻头分别固定在两个底座板的内侧，垂直钻头分别传动连接底板座上方的旋转电机。
8.所述两个底板分别通过背面的螺旋套旋装在横向丝杠上，横向丝杠两端分别同轴传动连接伺服电机c，两个底板分别滑移状态装在横向底座上下的横向导轨上，两个底板的前面分别设有垂直丝杠，垂直丝杠的上方同轴传动连接有伺服电机b，两个底板的外侧分别设有垂直导轨，两个底座板外侧位于垂直导轨上，垂直丝杠位于两个底座板的背面。
9.所述横向钻头传动连接伺服电机d。
10.所述倾斜钻头传动连接龙门架背后倾斜面上所装的伺服电机e21。
11.基座两侧分别设有伺服电机f。
12.本实用新型具有如下优势效果：通过上述技术方案，由于采用一台钻床设置数个不同角度的钻头，使用时，将汽车鼓式刹车片固定在旋转轮毂座上，在数个电机的带动下，可一次性对刹车片的多个孔位分别进行钻孔，由此解决了传统使用老式单一钻头存在的诸多问题，有利提高工效、降低制造成本和确保加工质量。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
14.图1为本实用新型正面结构示意图。
15.图2为本实用新型侧视结构示意图。
16.图中：1、基座，2、龙门架，3、旋转轮毂座，4、伺服电机a，5、减速机，6、垂直钻头，7、底板，8、垂直丝杠，9、垂直导轨，10、伺服电机b，11、底板，12、底板座，13、旋转电机，14、横向丝杠，15、伺服电机c，16、横向导轨，17、横向底座，18、横向钻头，19、伺服电机d，20、倾斜钻头，21、伺服电机e，22、伺服电机f，23、刹车片加工件。
具体实施方式
17.图1、图2所示：基座1上方固定有龙门架2，基座1上方中间设有可固定刹车片加工件23的旋转轮毂座3，旋转轮毂座3的圆周设有数组钻头，分别是垂直钻头6、横向钻头18和倾斜钻头20。旋转轮毂座3四周分布的数组钻头，为每组两个钻头。旋转轮毂座3通过减速机5同轴传动连接伺服电机a4。垂直钻头6分别固定在两个底座板11的内侧，垂直钻头6分别传动连接底板座12上方的旋转电机13。两个底板7分别通过背面的螺旋套旋装在横向丝杠14上，横向丝杠14两端分别同轴传动连接伺服电机c15，两个底板7分别滑移状态装在横向底座17上下的横向导轨16上，两个底板7的前面分别设有垂直丝杠8，垂直丝杠8的上方同轴传动连接有伺服电机b10，两个底板7的外侧分别设有垂直导轨9，两个底座板11外侧位于垂直导轨9上，垂直丝杠8位于两个底座板11的背面。横向钻头18传动连接伺服电机d19。倾斜钻头20传动连接龙门架2背后倾斜面上所装的伺服电机e21。基座1两侧分别设有伺服电机f22。
18.本技术方案中，基座1上的伺服电机a4主要用于控制旋转轮毂座的转动角度；龙门架2上的伺服电机b10主要用于控制垂直钻头6的进给；龙门架2上的伺服电机c15主要用于控制垂直钻头6的平移；伺服电机d19主要用于横向钻头18的进给；龙门架2斜面上的伺服电机e21主要用于控制倾斜钻头20的进给；基座1两侧分别设置的伺服电机f22用于横向钻头18的左右平移。
19.所涉及的各种伺服电机按不同方位用传统伺服电机配置，数个不同角度的钻头，可由相关技术人员按刹车片钻孔的孔位和孔径工艺要求进行设计安排。