一种动力电池冷却管末端单头装配机的制作方法

1.本实用新型属于冷却管组装技术领域，具体涉及一种动力电池冷却管末端单头装配机。


背景技术：

2.目前新能源汽车已成未来主要的发展趋势，新能源汽车中最重要的部件是电池部分，因电池的冷热性能是关乎汽车的行驶长短因素之一，目前多采用冷却管对电池进行降温，为适应新能源汽车的车型，目前冷却管包括冷却管本体和两端的末端接头，而目前还没合适的装配机对冷却管本体与末端接头进行组装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种动力电池冷却管末端单头装配机，以克服上述技术问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种动力电池冷却管末端单头装配机，所述冷却管包括冷却管本体与连接在所述冷却管本体两端的末端接头，所述末端接头包括对所述冷却本体端部的上下侧进行夹紧的上片和下片，所述下片上固接有可压合于所述上片上使所述上片和所述下片组装形成末端接头的锁板，
6.所述动力电池冷却管末端单头装配机包括，
7.装配台；
8.定位块，其上设有用于放置末端接头的卡槽，所述冷却管本体的一端置于所述上片和下片之间；
9.支撑块，用于对冷却管本体的另一端进行支撑；
10.压紧组件，用于支撑中的冷却管本体进行压紧固定；
11.压合组件，用于将竖向形成在所述下片上的锁板压合至所述上片上、以使形成的末端接头与冷却管本体进行组装。
12.进一步地，所述下片和所述上片均大致呈直角五边形，所述锁板包括设置于下片中的两直边上的两组和设置于下片中的两斜边上的两组，所述压合组件包括固接在所述装配台上且彼此相对用于对两直边上的两组锁板进行压合的两组和固接在所述装配台上且彼此相邻用于对两斜边上的两组锁板进行压合的两组。
13.进一步地，每组所述压合组件包括固接在所述装配台上的伸缩气缸、固接在所述装配台上的滑轨、连接在滑轨上的移动块及连接在移动块上的压合板，所述伸缩气缸的活动端向移动块施力使压合板向锁板方向移动并使锁板弯折后将上片与下片组装形成末端接头。
14.进一步地，所述装配台上连接有用于对卡槽内的上片进行固定的下压组件，所述下压组件包括固接在所述装配台上的竖向支架、位于所述定位块的两侧且竖向连接在所述
竖向支架上的滑杆、滑动连接在滑杆上的下压块、固接在所述竖向支架上且活动端与所述下压块相连接的竖向气缸。
15.进一步地，所述下压块上连接有用于对组装后的冷却管进行吸附的脱料组件，所述脱料组件为固接在所述下压块上且吸盘设于所述下压块底部的真空吸附气缸，所述竖向气缸促使真空吸附气缸向所述定位块上的末端接头方向进行移动、且所述吸盘对组装后的末端接头进行吸附以使末端接头从所述卡槽内移出。
16.进一步地，所述压紧组件为靠近于支撑块且设于所述冷却管两侧的两组旋转式压紧气缸。
17.有益效果：本实用新型通过压紧组件对冷却板本体进行固定，通过压合组件对下片上的锁板进行压合以使锁板弯折后将上片和下片组装在一起，最后通过吸附组件对末端接头进行吸附，以使末端接头从卡槽内脱离，便于对完成组装的冷却管本体进行下料。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为图1中压合组件和下压组件的结构示意图；
20.图3为图1或图2中末端接头与定位块的配合示意图；
21.图4为本实用新型中冷却管的结构示意图；
22.图中：10、装配台；20、定位块；30、支撑块；40、压紧组件；50、压合组件；51、伸缩气缸；52、滑轨；53、移动块；54、压合板；60、下压组件；61、竖向支架；62、滑杆；63、下压块；64、竖向气缸；70、脱料组件；80、冷却管本体；90、末端接头；91、上片；92、下片；93、锁板。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系仅是为了描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.如图4所示，所述冷却管包括冷却管本体与连接在所述冷却管本体两端的末端接头，其中所述末端接头包括对所述冷却本体端部的上下侧进行夹紧的上片和下片，在所述下片上形成有可压合于所述上片上使所述上片和所述下片组装形成末端接头的锁板，所述动力电池冷却管末端单头装配机用于对锁板进行压合使上片与下片完成组装，并在组装过程使位于上片和下片之间的冷却管本体与形成的末端接头进行连接。
25.如图1所示，所述动力电池冷却管末端单头装配机包括装配台、定位块、支撑块、压紧组件和压合组件，其中所述定位块上设有用于放置末端接头的卡槽，所述冷却管本体的一端置于所述上片和下片之间；所述支撑块用于对冷却管本体的另一端进行支撑；所述压紧组件用于支撑中的冷却管本体进行压紧固定，所述压紧组件为优选为靠近于支撑块且设于所述冷却管本体两侧的两组旋转式压紧气缸；所述压合组件用于将竖向形成在所述下片上的锁板压合至所述上片上、以使形成的末端接头与冷却管本体进行组装。
26.如图3和图4所示，所述下片和所述上片均大致呈直角五边形，所述锁板包括设置于下片中的两直边上的两组和设置于下片中的两斜边上的两组，对此，所述压合组件包括
固接在所述装配台上且彼此相对用于对两直边上的两组锁板进行压合的两组和固接在所述装配台上且彼此相邻用于对两斜边上的两组锁板进行压合的两组。
27.如图2和图3所示，每组所述压合组件包括固接在所述装配台上的伸缩气缸，所述伸缩气缸通过气缸连接架连接在所述装配台上，在所述装配台上固接有滑轨，在所述滑轨上滑动连接有一移动块，在所述移动块上固接有一压合板，所述伸缩气缸的活动端向移动块施力使压合板向锁板方向进行移动并使锁板弯折后将上片与下片组装形成末端接头；对此，四组压合组件在装配台上的位置根据锁板在下片上形成的位置进行设计。
28.如图2和图3所示，所述装配台上连接有用于对卡槽内的上片进行固定的下压组件，所述下压组件包括固接在所述装配台上的一竖向支架，在所述竖向支架上竖向连接有位于所述定位块的两侧的一对滑杆，在所述一对滑杆上滑动连接有一下压块，在所述竖向支架上固接有一活动端与所述下压块相连接的竖向气缸，所述竖向气缸促使下压块向定位块方向移动，因所述末端接头上有通液管结构，因此在所述下压块上设有一圆槽，在下压过程中通液管结构嵌入圆槽，以此实现对上片的下压固定。
29.在所述定位块的卡槽内设有一圆槽，用于嵌入下片中通液管结构，因当压合完成后，冷却管本体的材质特性，形成冷却管后不易用力从定位块上移出，因此在所述下压块上连接有用于对组装后的冷却管进行吸附的脱料组件，如图2所示，所述脱料组件为固接在所述下压块上且吸盘设于所述下压块底部的真空吸附气缸，所述竖向气缸促使真空吸附气缸向所述定位块上的末端接头方向进行移动、且所述吸盘对组装后的末端接头进行吸附以使末端接头从所述卡槽内移出。
30.使用过程：人工先将下片置于所述定位块的卡槽内，将冷却管本体置于下片下上和支撑块，再将上片置于冷却管本体的上面，压紧组件进行旋转后对冷却板本体进行压紧，下压组件对上片进行压紧，最后压合组件对锁板进行压合。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加简洁明了，本实用新型用以上具体实施例进行说明，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。