驾驶室底部支撑板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车驾驶室配件，尤其涉及一种驾驶室底部支撑板的改进。

背景技术：

驾驶室底部支撑板是驾驶室框架的构成部分之一，主要与侧板形成驾驶室的仓体，侧板通过焊接技术固定在底板上，现有焊接时一般直接将侧板与底板进行竖直焊接或预先在底板上开设槽位，将侧板放进槽位后进行焊接，但是在实际焊接时需要两人将手扶侧板，焊接效率低且由于手扶不够精确，焊缝容易扭曲，不仅废品率高而且不够美观。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种在焊接时候能够实现夹持固定的驾驶室底部支撑板。

本实用新型采用如下技术方案实现：驾驶室底部支撑底板，包括本体，所述本体上设有若干放置侧板的安装槽结构，所述安装槽结构包括竖直插槽和垂直于所述竖直插槽的水平插槽，所述水平插槽内设有压紧装置，所述压紧装置压紧插入所述竖直插槽内的侧板。

所述压紧装置包括置于所述水平插槽内的一对压紧块，每个所述压紧块与所述水平插槽的侧壁之间设有压簧。

所述压紧块上设有至少两条平行的凸条，所述侧板与所述压紧块接触的侧面上设有与所述凸条适配的凹槽。

相比现有技术，本实用新型在需要焊接时压紧装置直接压紧侧板将侧板与本体临时固定，这样焊接时仅需要单人操作就能完成焊接，且由于侧板和底板通过压块进行临时固定，因此在焊接时候侧板不会摆动，不仅焊接效率高，而且焊缝更加美观，成品率更高。

压紧块上设有至少两条平行的凸条，所述侧板与所述压紧块接触的侧面上设有与所述凸条适配的凹槽。焊接时通过凸条与凹槽配合，使得临时固定更加牢固，进一步降低摆动的可能性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、本体；2、侧板；3、竖直插槽；4、水平插槽；5、弹簧；6、压块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，驾驶室底部支撑底板，包括本体1，所述本体1上设有若干放置侧板2的安装槽结构，所述安装槽结构包括竖直插槽3和垂直于所述竖直插槽3的水平插槽4，所述水平插槽4内设有压紧装置，所述压紧装置压紧插入所述竖直插槽3内的侧板2。在需要焊接时压紧装置直接压紧侧板2将侧板2与本体1临时固定，这样焊接时仅需要单人操作就能完成焊接，且由于侧板2和底板通过压块6进行临时固定，因此在焊接时候侧板2不会摆动，不仅焊接效率高，而且焊缝更加美观，成品率更高。

所述压紧装置包括置于所述水平插槽4内的一对压紧块，每个所述压紧块与所述水平插槽4的侧壁之间设有压簧。所述压紧块上设有至少两条平行的凸条，所述侧板2与所述压紧块接触的侧面上设有与所述凸条适配的凹槽。焊接时通过凸条与凹槽配合，使得临时固定更加牢固，进一步降低摆动的可能性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.驾驶室底部支撑底板，包括本体，所述本体上设有若干放置侧板的安装槽结构，其特征在于：所述安装槽结构包括竖直插槽和垂直于所述竖直插槽的水平插槽，所述水平插槽内设有压紧装置，所述压紧装置压紧插入所述竖直插槽内的侧板。

2.根据权利要求1所述的驾驶室底部支撑底板，其特征在于：所述压紧装置包括置于所述水平插槽内的一对压紧块，每个所述压紧块与所述水平插槽的侧壁之间设有压簧。

3.根据权利要求2所述的驾驶室底部支撑底板，其特征在于：所述压紧块上设有至少两条平行的凸条，所述侧板与所述压紧块接触的侧面上设有与所述凸条适配的凹槽。

技术总结
本实用新型提供了驾驶室底部支撑板。涉及一种汽车驾驶室配件，尤其涉及一种驾驶室底部支撑板的改进。提供了一种在焊接时候能够实现夹持固定的驾驶室底部支撑板。包括本体，所述本体上设有若干放置侧板的安装槽结构，所述安装槽结构包括竖直插槽和垂直于所述竖直插槽的水平插槽，所述水平插槽内设有压紧装置，所述压紧装置压紧插入所述竖直插槽内的侧板。在需要焊接时压紧装置直接压紧侧板将侧板与本体临时固定，这样焊接时仅需要单人操作就能完成焊接，且由于侧板和底板通过压块进行临时固定，因此在焊接时候侧板不会摆动，不仅焊接效率高，而且焊缝更加美观，成品率更高。

技术研发人员：马彪
受保护的技术使用者：扬州恒龙汽车系统有限公司
技术研发日：2020.07.21
技术公布日：2021.05.04