1.本实用新型涉及车用传感器生产技术领域，具体为一种车用传感器装配检测线用焊接组件。
背景技术：
2.车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，在车用传感器生产的过程中需要使用装配检测线对传感器进行装配检测，而焊接组件是装配检测线上的主要组件之一。
3.现有的焊接组件，不能使用于所有尺寸的车用传感器，在焊接的过程中，焊接头的高度固定，厚度不同的车用传感器的焊接效果也不尽相同，使得焊接质量较低，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的焊接组件基础上进行技术创新。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种车用传感器装配检测线用焊接组件，以解决上述背景技术中提出现有的焊接组件，不能使用于所有尺寸的车用传感器，在焊接的过程中，焊接头的高度固定，厚度不同的车用传感器的焊接效果也不尽相同，使得焊接质量较低，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用传感器装配检测线用焊接组件，包括焊接板和传感器夹具，所述焊接板的上端设置有夹持支板，且夹持支板的内部设置有夹持伸缩杆，所述传感器夹具设置于夹持伸缩杆的内部，且传感器夹具的内部设置有夹具滑轨，所述夹具滑轨的内部设置有第一夹板，且第一夹板的下端设置有夹持弹簧，所述夹持弹簧的下端设置有第二夹板，且第二夹板的内部设置有传感器放置板，所述传感器放置板、第一夹板和第二夹板的表面均设置有放置槽，所述传感器放置板的上方设置有焊接头，且焊接头的后端设置有调节推杆，所述焊接头的上端设置有连动推杆，且连动推杆的另一端设置有电机支架，所述电机支架的上端设置有伺服电机，且电机支架的内部设置有调节丝杆，所述调节丝杆的中间设置有调节螺母，且调节丝杆的下端设置有调节轴承。
6.优选的，所述夹持支板通过夹持伸缩杆与传感器夹具之间构成伸缩结构，且第一夹板通过夹具滑轨与传感器夹具之间构成滑动结构。
7.优选的，所述第一夹板通过夹持弹簧与第二夹板之间为弹性连接，且传感器放置板的上端面与第二夹板的上端面处于同一水平面内。
8.优选的，所述放置槽与传感器放置板、第一夹板和第二夹板均为粘合连接，且放置槽的端面设置为圆弧形结构。
9.优选的，所述连动推杆与焊接头之间为铰接，且连动推杆与电机支架之间为铰接。
10.优选的，所述焊接头通过调节推杆与调节螺母之间构成伸缩结构，且焊接头与放置槽之间相互垂直。
11.优选的，所述调节丝杆与调节螺母之间为螺纹连接，且调节丝杆贯穿于调节轴承的内部，并且调节丝杆通过电机支架与伺服电机之间为键连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型设置有可左右移动的传感器夹具，能够夹住不同尺寸大小的车用传感器，适用范围更加广泛，设置有夹持弹簧，能够带动第一夹板和第二夹板进行移动，从而通过夹持弹簧的弹力将车用传感器进行夹持；
14.2、本实用新型设置有圆弧形的放置槽，能够与车用传感器的外形更加贴合，使车用传感器夹持时更加紧密，设置有连动推杆，起到支撑作用，避免焊接头在重力的带动下向下倾斜，从而影响焊接结构的稳定性；
15.3、本实用新型设置有调节推杆，能够调节焊接头的位置，从而更加方便焊接头对放置槽上端的车用传感器进行焊接，设置有调节丝杆，能够调节焊接头的高度，能够根据不同尺寸厚度的车用传感器进行调节焊接效果更好。
附图说明
16.图1为本实用新型主视结构示意图；
17.图2为本实用新型传感器放置板的侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型传感器夹具的侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型夹具滑轨的俯视结构示意图。
20.图中：1、焊接板；2、夹持支板；3、夹持伸缩杆；4、传感器夹具；5、传感器放置板；6、电机支架；7、第一夹板；8、放置槽；9、夹持弹簧；10、第二夹板；11、夹具滑轨；12、调节轴承；13、调节丝杆；14、调节螺母；15、伺服电机；16、连动推杆；17、调节推杆；18、焊接头。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用传感器装配检测线用焊接组件，包括焊接板1和传感器夹具4，焊接板1的上端设置有夹持支板2，且夹持支板2的内部设置有夹持伸缩杆3，传感器夹具4设置于夹持伸缩杆3的内部，且传感器夹具4的内部设置有夹具滑轨11，夹具滑轨11的内部设置有第一夹板7，且第一夹板7的下端设置有夹持弹簧9，夹持支板2通过夹持伸缩杆3与传感器夹具4之间构成伸缩结构，且第一夹板7通过夹具滑轨11与传感器夹具4之间构成滑动结构，设置有可左右移动的传感器夹具4，能够夹住不同尺寸大小的车用传感器，适用范围更加广泛；夹持弹簧9的下端设置有第二夹板10，且第二夹板10的内部设置有传感器放置板5，传感器放置板5、第一夹板7和第二夹板10的表面均设置有放置槽8，第一夹板7通过夹持弹簧9与第二夹板10之间为弹性连接，且传感器放置板5的上端面与第二夹板10的上端面处于同一水平面内，设置有夹持弹簧9，能够带动第一夹板7和第二夹板10进行移动，从而通过夹持弹簧9的弹力将车用传感器进行夹持；
23.放置槽8与传感器放置板5、第一夹板7和第二夹板10均为粘合连接，且放置槽8的
端面设置为圆弧形结构，设置有圆弧形的放置槽8，能够与车用传感器的外形更加贴合，使车用传感器夹持时更加紧密；传感器放置板5的上方设置有焊接头18，且焊接头18的后端设置有调节推杆17，焊接头18的上端设置有连动推杆16，且连动推杆16的另一端设置有电机支架6，连动推杆16与焊接头18之间为铰接，且连动推杆16与电机支架6之间为铰接，设置有连动推杆16，起到支撑作用，避免焊接头18在重力的带动下向下倾斜，从而影响焊接结构的稳定性；
24.电机支架6的上端设置有伺服电机15，且电机支架6的内部设置有调节丝杆13，调节丝杆13的中间设置有调节螺母14，且调节丝杆13的下端设置有调节轴承12，焊接头18通过调节推杆17与调节螺母14之间构成伸缩结构，且焊接头18与放置槽8之间相互垂直，设置有调节推杆17，能够调节焊接头18的位置，从而更加方便焊接头18对放置槽8上端的车用传感器进行焊接；调节丝杆13与调节螺母14之间为螺纹连接，且调节丝杆13贯穿于调节轴承12的内部，并且调节丝杆13通过电机支架6与伺服电机15之间为键连接，设置有调节丝杆13，能够调节焊接头18的高度，能够根据不同尺寸厚度的车用传感器进行调节焊接效果更好。
25.工作原理：在使用该车用传感器装配检测线用焊接组件时，首先，将车用传感器放置在传感器放置板5的放置槽8上，将夹持支板2上的夹持伸缩杆3插电，随后夹持伸缩杆3带动传感器夹具4向内进行移动，与车用传感器进行接触，拉动第一夹板7，第一夹板7通过夹具滑轨11在传感器夹具4内部进行滑动，随后松开第一夹板7，第一夹板7在夹持弹簧9的带动下，向下移动，从而与第二夹板10一起对车用传感器进行夹持，之后启动电机支架6上的伺服电机15，伺服电机15驱动调节丝杆13在调节轴承12的内部进行转动，调节螺母14在调节丝杆13上进行上下移动，同时带动调节推杆17进行移动，将调节推杆17调节到合适高度后，将调节推杆17进行通电，使焊接头18与需要焊接的车用传感器保持垂直，在焊接头18前后移动的过程中，能够带动上端的连动推杆16进行转动，连动推杆16起到支撑作用，这就是该车用传感器装配检测线用焊接组件的工作原理。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。