一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置。

背景技术：

新能源汽车轮胎螺丝即为轮毂螺栓，是新能源汽车车架连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承。一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档。t型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

目前轮胎螺丝拧紧过程大多为人工手持扳手进行拧紧操作，小型扳手难以将稍大型的轮胎螺丝拧紧，而大型的气动扳手重量较大，难以对其进行搬运使用，并且使用时振动幅度大，使用起来非常费力，现有的轮胎螺丝拧紧工具难以适应不同规格轮胎螺丝，使用起来很不方便，实用性较差。

技术实现要素：

针对上述背景技术中提到的现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括箱体，所述箱体内壁顶面的左侧和右侧均固定安装有液压缸，所述液压缸内部设有液压杆，所述液压杆底面固定连接有控制箱，所述控制箱内部右侧固定安装有电机，所述电机输出端固定连接有电机轴，所述电机轴左端固定连接有套筒夹头，所述套筒夹头内部活动插接有套筒头，所述电机轴表面中部通过轴承转动套接有限位块，所述箱体左侧壁贯穿开设有限位槽，且限位块表面与限位槽内壁滑动连接，所述控制箱右侧面的上侧和下侧均固定连接有限位杆，所述箱体内壁右侧开设有滑槽，且限位杆表面与滑槽内壁滑动连接，所述箱体底面固定连接有第一弹簧，所述弹簧底部固定连接有支撑板，所述支撑板底面近四角处均固定安装有脚轮，所述箱体右侧面的上侧和下侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧右端固定连接有竖板，且竖板底面与支撑板顶面的右侧固定连接，所述竖板右侧的中部固定安装有把手。

优选的，所述把手表面设有防滑条，且防滑条为橡胶材质凸条。

优选的，所述第一弹簧的数量为四个，且四个第一弹簧分别位于箱体底面近四角处。

优选的，所述限位槽为长方形通槽，限位杆为棱形柱状结构，所述限位块为棱形块状结构，所述滑槽为长方形凹槽。

优选的，所述支撑板和竖板均为棱形板状结构。

优选的，所述脚轮为活动带刹车脚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，通过电机驱动电机轴转动，从而带动套筒夹头和套筒头转动，即可对轮胎螺丝进行拧紧，通过液压缸驱动液压杆上下移动，从而带动控制箱、电机、电机轴套筒夹头和套筒头上下移动，即可调整拧紧高度，通过拉动把手并配合脚轮，即可调整拧紧位置，通过第一弹簧和第二弹簧配合，降低振动幅度，在使用中实现了便于对不同规格轮胎螺丝进行拧紧的效果，有效降低了拧紧过程中的振动幅度，达到了便于搬运并使用的效果，使用起来更加方便，实用性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖图；

图2为本实用新型限位块结构示意图；

图3为本实用新型把手结构示意图；

图中：1箱体、2液压缸、3液压杆、4控制箱、5电机、6电机轴、7套筒夹头、8套筒头、9限位块、10限位槽、11限位杆、12滑槽、13第一弹簧、14支撑板、15脚轮、16第二弹簧、17竖板、18把手、19防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括箱体1，箱体1内壁顶面的左侧和右侧均固定安装有液压缸2，液压缸2内部设有液压杆3，液压杆3底面固定连接有控制箱4，控制箱4内部右侧固定安装有电机5，电机5输出端固定连接有电机轴6，电机轴6左端固定连接有套筒夹头7，套筒夹头7内部活动插接有套筒头8，通过设置套筒夹头7，便于在使用中及时更换合适的套筒头8，使得使用起来更加方便，电机轴6表面中部通过轴承转动套接有限位块9，限位块9为棱形块状结构，箱体1左侧壁贯穿开设有限位槽10，限位槽10为长方形通槽，且限位块9表面与限位槽10内壁滑动连接，控制箱4右侧面的上侧和下侧均固定连接有限位杆11，限位杆11为棱形柱状结构，箱体1内壁右侧开设有滑槽12，滑槽12为长方形凹槽，且限位杆11表面与滑槽12内壁滑动连接，箱体1底面固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的数量为四个，且四个第一弹簧13分别位于箱体1底面近四角处，通过设置四个第一弹簧13，能够有效降低拧紧过程中产生的振动，使得用户使用起来更加舒适，第一弹簧13底部固定连接有支撑板14，支撑板14为棱形板状结构，支撑板14底面近四角处均固定安装有脚轮15，脚轮15为活动带刹车脚轮，通过设置脚轮15，使得该装置移动起来更加方便省力，便于改变拧紧位置，箱体1右侧面的上侧和下侧均固定安装有第二弹簧16，第二弹簧16右端固定连接有竖板17，竖板17为棱形板状结构，且竖板17底面与支撑板14顶面的右侧固定连接，竖板17右侧的中部固定安装有把手18，把手18表面设有防滑条19，且防滑条19为橡胶材质凸条，通过设置防滑条19，使得用户使用时手部不易滑脱，使用起来更加方便，该新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，通过电机5驱动电机轴6转动，从而带动套筒夹头7和套筒头8转动，即可对轮胎螺丝进行拧紧，通过液压缸2驱动液压杆3上下移动，从而带动控制箱4、电机5、电机轴6套筒夹头7和套筒头8上下移动，即可调整拧紧高度，通过拉动把手18并配合脚轮15，即可调整拧紧位置，通过第一弹簧13和第二弹簧16配合，降低振动幅度，在使用中实现了便于对不同规格轮胎螺丝进行拧紧的效果，有效降低了拧紧过程中的振动幅度，达到了便于搬运并使用的效果，使用起来更加方便，实用性更好。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时：通过电机5驱动电机轴6转动，从而带动套筒夹头7和套筒头8转动，即可对轮胎螺丝进行拧紧，通过液压缸2驱动液压杆3上下移动，从而带动控制箱4升降电机5和电机轴6升降，同时限位杆11在滑槽12内滑动，同时限位块9在限位槽10内滑动，带动套筒夹头7和套筒头8上下移动，即可调整拧紧高度，通过拉动把手18并配合脚轮15，即可调整拧紧位置，通过第一弹簧13和第二弹簧16配合，降低振动幅度。

综上所述，该新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，通过电机5驱动电机轴6转动，从而带动套筒夹头7和套筒头8转动，即可对轮胎螺丝进行拧紧，通过液压缸2驱动液压杆3上下移动，从而带动控制箱4、电机5、电机轴6套筒夹头7和套筒头8上下移动，即可调整拧紧高度，通过拉动把手18并配合脚轮15，即可调整拧紧位置，通过第一弹簧13和第二弹簧16配合，降低振动幅度，在使用中实现了便于对不同规格轮胎螺丝进行拧紧的效果，有效降低了拧紧过程中的振动幅度，达到了便于搬运并使用的效果，使用起来更加方便，实用性更好，解决了现有技术中存在的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。