一种汽车模具侧压合机构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具加工技术领域，具体为一种汽车模具侧压合机构。

背景技术：

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，现今，模具的种类多种多样，模具的使用也较为广泛，其中，汽车模具是汽车零部件生产过程中较为常用的加工工具之一，汽车模具的加工制造也越来越多，在汽车模具生产加工过程中，需要使用压合机构对汽车模具部件进行压合加工处理，然后再进行下一道工序的加工。

但是，现有技术中，常用的汽车模具侧压合机构在使用时，不便于对不同大小的汽车模具零部件进行稳固夹持，从而不便于对不同大小的汽车零部件进行压合加工，并且在对汽车模具部件压合过程中，在对汽车模具部件施压时，通常是只有一个方向对汽车模具部件进行施压，容易导致两个汽车模具的部件在压合过程中受力不均匀，压合效果不佳，为此，我们提出一种汽车模具侧压合机构用于解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具侧压合机构，解决了现有的汽车模具侧压合机构在使用时，不便于对不同大小的汽车模具零部件进行稳固夹持，从而不便于对不同大小的汽车零部件进行压合加工，并且在对汽车模具部件压合过程中，在对汽车模具部件施压时，通常是只有一个方向对汽车模具部件进行施压，容易导致两个汽车模具的部件在压合过程中受力不均匀，压合效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具侧压合机构，包括底板，所述底板的顶部固定安装有加工台，加工台的一侧开设有两侧均为开口设置的矩形腔，加工台的两侧均固定安装有气缸，两个气缸的输出端均固定安装有伸缩柱，矩形腔内设有两个活动座，矩形腔的两侧内壁上均开设有通孔，两个伸缩柱相互靠近的一端分别贯穿相对应的通孔，且两个伸缩柱相互靠近的一端分别与两个活动座相互远离的一侧固定连接，两个活动座相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个活动座上均开设有安装腔，两个安装腔内均固定安装有定位座，两个定位座上均转动安装有转轴，转轴的两端均延伸至定位座外，两个转轴的顶端均固定安装有第一丝杆，两个转轴的底端均固定安装有第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆的螺纹旋向相反设置，两个第一丝杆和两个第二丝杆上均螺纹套设有夹板，两个安装腔相互靠近的一侧内壁上均开设有两个滑孔，四个滑孔分别与相对应的安装槽相连通，四个夹板的一端分别贯穿相对应的滑孔，两个转轴上均固定套设有第一齿轮，两个安装腔相互远离的一侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽的一侧内壁上均固定安装有电机，两个电机的输出轴端均固定安装有第二齿轮，两个第二齿轮的一侧分别延伸至相对应的凹槽外，且两个第二齿轮分别与相对应的第一齿轮相啮合，矩形腔内固定安装有两个导向杆，活动座滑动套设在两个导向杆上，两个导向杆上均套设有弹簧，弹簧的两端分别与两个活动座相互靠近的一侧固定连接。

优选的，所述加工台的一侧固定安装有控制开关，控制开关上固定安装有多个控制按钮。

优选的，所述加工台的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个限位槽，两个活动座的顶部和底部均固定安装有限位杆，四个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。

优选的，同一个安装槽内的两个夹板相互靠近的一侧均固定安装有防滑垫。

优选的，两个安装腔的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有轴承座，两个第一丝杆和第二丝杆远离相对应转轴的一端分别转动安装在相对应的轴承座上。

优选的，四个滑孔内均固定安装有滑杆，四个夹板分别滑动套设在相对应的滑杆上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车模具侧压合机构。具备以下有益效果：

（1）、该一种汽车模具侧压合机构，通过把汽车模具的一个部件装入左侧的安装槽内，启动左侧的电机正转，左在第二齿轮和第一齿轮的啮合传动作用下，使得左侧的转轴带动相对应的第一丝杆和第二丝杆转动，使得左侧的两个夹板向相互靠近的方向移动，利用左侧的两个夹板可把汽车模具的一个部件稳固夹持在左侧的安装槽内，通过调节左侧的两个夹板之间的间距，便于对不同尺寸的汽车模具部件进行稳固夹持，同理，把汽车模具的另一个部件装入右侧的安装槽内，启动右侧的电机正转，通过调节右侧的两个夹板之间的间距，可把汽车模具的另一个部件稳固夹持在右侧的安装槽内。

（2）、该一种汽车模具侧压合机构，通过启动两个气缸工作，两个伸缩柱分别推动相对应的活动座和稳固夹持的汽车模具部件进行移动，使得两个活动座向相互靠近的方向滑动，两个弹簧均受到压缩变形产生弹力，便可对两个汽车模具的部件进行压合加工，通过两个方向向汽车模具部件进行施压，使得两个汽车模具的部件在压合过程中受力均匀，压合效果好。

（3）、该一种汽车模具侧压合机构，通过在压合工作完成后，启动两个电机反转，使得左侧安装槽内的两个夹板向相互远离的方向移动，使得右侧安装槽内的两个夹板向相互远离的方向移动，便解除对汽车模具部件的固定，然后启动两个气缸复位工作，使得两个伸缩柱带动相对应的活动座向相互远离的方向移动，便可把压合完成的汽车模具取出。

附图说明

图1为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图2为图1中a部分的放大示意图；

图3为图2中b部分的放大示意图。

图中：1、底板；2、加工台；3、气缸；4、伸缩柱；5、活动座；6、安装槽；7、安装腔；8、定位座；9、转轴；10、第一丝杆；11、第二丝杆；12、夹板；13、滑孔；14、第一齿轮；15、凹槽；16、电机；17、第二齿轮；18、导向杆；19、弹簧；20、控制开关；21、矩形腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具侧压合机构，包括底板1，底板1的顶部固定安装有加工台2，加工台2的一侧开设有两侧均为开口设置的矩形腔21，加工台2的两侧均固定安装有气缸3，两个气缸3的输出端均固定安装有伸缩柱4，矩形腔21内设有两个活动座5，矩形腔21的两侧内壁上均开设有通孔，两个伸缩柱4相互靠近的一端分别贯穿相对应的通孔，且两个伸缩柱4相互靠近的一端分别与两个活动座5相互远离的一侧固定连接，两个活动座5相互靠近的一侧均开设有安装槽6，两个活动座5上均开设有安装腔7，两个安装腔7内均固定安装有定位座8，两个定位座8上均转动安装有转轴9，转轴9的两端均延伸至定位座8外，两个转轴9的顶端均固定安装有第一丝杆10，两个转轴9的底端均固定安装有第二丝杆11，第一丝杆10和第二丝杆11的螺纹旋向相反设置，两个第一丝杆10和两个第二丝杆11上均螺纹套设有夹板12，两个安装腔7相互靠近的一侧内壁上均开设有两个滑孔13，四个滑孔13分别与相对应的安装槽6相连通，四个夹板12的一端分别贯穿相对应的滑孔13，两个转轴9上均固定套设有第一齿轮14，两个安装腔7相互远离的一侧内壁上均开设有凹槽15，两个凹槽15的一侧内壁上均固定安装有电机16，两个电机16的输出轴端均固定安装有第二齿轮17，两个第二齿轮17的一侧分别延伸至相对应的凹槽15外，且两个第二齿轮17分别与相对应的第一齿轮14相啮合，矩形腔21内固定安装有两个导向杆18，活动座5滑动套设在两个导向杆18上，两个导向杆18上均套设有弹簧19，弹簧19的两端分别与两个活动座5相互靠近的一侧固定连接。

加工台2的一侧固定安装有控制开关20，控制开关20上固定安装有多个控制按钮，加工台2的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个限位槽，两个活动座5的顶部和底部均固定安装有限位杆，四个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内，同一个安装槽6内的两个夹板12相互靠近的一侧均固定安装有防滑垫，两个安装腔7的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有轴承座，两个第一丝杆10和第二丝杆11远离相对应转轴9的一端分别转动安装在相对应的轴承座上，四个滑孔13内均固定安装有滑杆，四个夹板12分别滑动套设在相对应的滑杆上。

使用时，加工台2上固定安装有外接电源线，两个电机16均为可正反转电机，两个气缸3、两个电机16、控制开关20和外接电源线依次通过导线电性连接构成回路，控制开关20上的多个控制按钮可分别控制两个气缸3的启停和复位工作，还可分别控制两个电机16的启停和复位工作，通过把汽车模具的一个部件装入左侧的安装槽6内，然后启动左侧的电机16正转工作，左侧的电机16带动左侧的第二齿轮17转动，左侧的第二齿轮17带动左侧的第一齿轮14和转轴9转动，左侧的转轴9带动相对应的第一丝杆10和第二丝杆11转动，由于第一丝杆10和第二丝杆11的螺纹旋向相反设置，使得左侧的两个夹板12向相互靠近的方向移动，从而利用左侧的两个夹板12可把汽车模具的一个部件稳固夹持在左侧的安装槽6内，通过调节左侧的两个夹板12之间的间距，便于对不同尺寸的汽车模具部件进行稳固夹持，同理，把汽车模具的另一个部件装入右侧的安装槽6内，启动右侧的电机16正转工作，通过调节右侧的两个夹板12之间的间距，可把汽车模具的另一个部件稳固夹持在右侧的安装槽6内，把汽车模具的两个部件夹持稳固后，通过启动两个气缸3工作，使得两个伸缩柱4分别推动相对应的活动座5和稳固夹持的汽车模具部件进行移动，使得两个活动座5向相互靠近的方向滑动，两个弹簧19均受到压缩变形产生弹力，两个活动座5带动相对应的限位杆在相对应的限位槽内滑动，便可对两个汽车模具的部件进行压合加工，从而通过两个方向向汽车模具部件进行施压，使得两个汽车模具的部件在压合过程中受力均匀，压合效果好，压合工作完成后，启动两个电机16反转工作，使得左侧安装槽6内的两个夹板12向相互远离的方向移动，使得右侧安装槽6内的两个夹板12向相互远离的方向移动，便解除对汽车模具部件的固定，然后启动两个气缸3复位工作，使得两个伸缩柱4带动相对应的活动座5向相互远离的方向移动，便可把压合完成的汽车模具取出，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该一种汽车模具侧压合机构，通过把汽车模具的一个部件装入左侧的安装槽6内，启动左侧的电机16正转，左在第二齿轮17和第一齿轮14的啮合传动作用下，使得左侧的转轴9带动相对应的第一丝杆10和第二丝杆11转动，使得左侧的两个夹板12向相互靠近的方向移动，利用左侧的两个夹板12可把汽车模具的一个部件稳固夹持在左侧的安装槽6内，通过调节左侧的两个夹板12之间的间距，便于对不同尺寸的汽车模具部件进行稳固夹持，同理，把汽车模具的另一个部件装入右侧的安装槽6内，启动右侧的电机16正转，通过调节右侧的两个夹板12之间的间距，可把汽车模具的另一个部件稳固夹持在右侧的安装槽6内，通过启动两个气缸3工作，两个伸缩柱4分别推动相对应的活动座5和稳固夹持的汽车模具部件进行移动，使得两个活动座5向相互靠近的方向滑动，两个弹簧19均受到压缩变形产生弹力，便可对两个汽车模具的部件进行压合加工，通过两个方向向汽车模具部件进行施压，使得两个汽车模具的部件在压合过程中受力均匀，压合效果好，通过在压合工作完成后，启动两个电机16反转，使得左侧安装槽6内的两个夹板12向相互远离的方向移动，使得右侧安装槽6内的两个夹板12向相互远离的方向移动，便解除对汽车模具部件的固定，然后启动两个气缸3复位工作，使得两个伸缩柱4带动相对应的活动座5向相互远离的方向移动，便可把压合完成的汽车模具取出，本实用新型设计合理，实用性好，便于对不同大小的汽车模具的部件进行稳固夹持，方便对两个汽车模具的部件进行压合加工，并且两个汽车模具的部件在压合过程中受力均匀，压合效果好。