一种用于汽车生产线座椅支架上件的柔性定位夹紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车生产线座椅支架上件的柔性定位夹紧机构，属于汽车生产定位夹具技术领域。

背景技术：

座椅支架在汽车焊装生产线中占有重要位置，其装配质量的好坏直接影响到汽车的整车装配质量，而其上件及焊接在汽车焊接操作中起到重要的作用，但由于其在目前的汽车焊装生产中，定位夹紧及焊接操作仍存在很多问题，现已成为制约生产效率的一个重要因素。如何解决这些问题已成为提高汽车焊装线生产效率的一个重要任务。

座椅支架是汽车底板上座椅固定的一个重要部件，起到将座椅与车体底板连接的任务，但目前在国内的汽车生产焊装线夹具设计中，座椅支架的定位通常都是放置在固定夹具工装上，但由于其座椅支架本身结构及定位夹紧的局限性，其工装设计均较为复杂且存在一定不便性，通常车体底板需上八个座椅支架，如若将其放置均涉及在固定夹具工装上，则势必会造成工装结构的复杂性且人工进行打点焊接时，存在很大的不便，不仅影响生产你节拍，还容易出现座椅支架与车体底板搭接不好、焊接不牢靠等质量问题，因此影响到汽车焊装生产的效率与整车的装配质量。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种用于汽车生产线座椅支架上件的柔性定位夹紧机构，用以解决现有技术的汽车座椅支架定位机构存在的定位不便影响生产效率、以及定位不精确造成的产品质量差的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车生产线座椅支架上件的柔性定位夹紧机构，包括支座、安装在支座上的夹紧机构、定位压块和固定压块，所述定位压块与座椅支架的定位孔插入配合定位，所述固定压块与座椅支架的上表面接触压持，所述夹紧机构包括用于对座椅支架的支架环进行定位的顶部夹紧单元和侧部夹紧单元。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述侧部夹紧单元包括气缸、u型的伸缩连接块和安装在伸缩连接块上的两个夹紧部，所述夹紧部包括调节块、固定块和旋转块，所述固定块安装在调节块上，所述调节块安装在伸缩连接块上，所述伸缩连接块的顶部安装在气缸的气缸杆上，所述旋转块一端与固定块通过转轴转动安装，另一端通过螺钉与固定块连接，所述旋转块与固定块之间安装弹簧，该弹簧套装在螺钉上。

进一步，所述旋转块的工作面设置为斜面。

进一步，所述固定压块采用强力磁铁制成。

进一步，所述顶部夹紧单元包括第一连接块、固定夹块和旋转夹块，所述第一连接块可拆卸安装在支座上，所述固定夹块安装在第一连接块上，所述固定夹块和旋转夹块中部通过转轴转动安装，所述固定夹块和旋转夹块的顶部通过螺钉连接，螺钉上套装弹簧，该弹簧位于固定夹块和旋转夹块之间，所述固定夹块的底部和旋转夹块的底部之间设有间隙，该间隙通过固定夹块和旋转夹块顶部的弹簧和螺钉进行调节。

进一步，所述伸缩连接块远离气缸的一侧面安装限位块，所述支座上安装固定支架，所述固定支架上安装固定卡块，该固定卡块与限位块插入配合。

本实用新型的有益效果是：通过设置顶部夹紧单元和侧部夹紧单元以及定位压块和固定压块，对座椅支架进行充分定位夹紧，结构紧凑，占用空间小，操作及维护方便，显著降低夹具设计的成本及工人劳动强度，提高工件焊接质量及生产效率；通过设置侧部夹紧单元和顶部夹紧单元的具体结构，尤其借助弹簧使该夹紧机构具备柔性调节的功能，不易损伤工件的前提下实现对工件的充分定位夹紧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在总架上的结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处的局部放大示意图；

图4为本实用新型顶部夹紧单元结构示意图；

图5为本实用新型侧部夹紧单元结构示意图；

图6为本实用新型的定位压块结构示意图；

图7为本实用新型的固定压块结构示意图；

图8为座椅支架的立体结构示意图。

图中1.气缸，2.伸缩连接块，3.固定夹块，4.旋转夹块，5.定位压块，6.调节块，7.限位块，8.固定卡块，9.固定支架，11.支架环，12.支座，13.弹簧，14.第一连接块，15.固定块，16.旋转块，18.连接架板，19.固定压块，20.定位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种用于汽车生产线座椅支架上件的柔性定位夹紧机构，包括支座12、安装在支座12上的夹紧机构、定位压块5和固定压块19，所述定位压块19与座椅支架的定位孔20插入配合定位，所述固定压块19与座椅支架的上表面接触压持，所述固定压块19采用强力磁铁制成，所述夹紧机构包括用于对座椅支架的支架环11进行定位的顶部夹紧单元和侧部夹紧单元，通过设置顶部夹紧单元和侧部夹紧单元以及定位压块5和固定压块19，对座椅支架进行充分定位夹紧，结构紧凑，占用空间小，操作及维护方便，显著降低夹具设计的成本及工人劳动强度，提高工件焊接质量及生产效率。

所述侧部夹紧单元包括气缸1、u型的伸缩连接块2和分别安装在伸缩连接块2的两个端部的两个夹紧部，所述伸缩连接块2远离气缸1的一侧面安装限位块7，所述支座12上安装固定支架9，所述固定支架9上安装固定卡块8，该固定卡块8与限位块7插入配合，固定卡块8用于对限位块7的行程距离进行限位。所述夹紧部包括调节块6、固定块15和旋转块16，所述固定块15安装在调节块6上，所述调节块6安装在伸缩连接块2上，设置调节块6的目的是便于对固定块15的位置进行微调，所述伸缩连接块2的顶部安装在气缸1的气缸杆上，所述旋转块16一端与固定块15通过转轴转动安装，另一端通过螺钉与固定块15连接，所述旋转块16与固定块15之间安装弹簧13，该弹簧13套装在螺钉上，所述旋转块16的工作面设置为斜面，通过弹簧13和螺钉可以调节旋转块16与固定块15之间的间距，进而调节两个旋转块16之间的夹持距离。所述顶部夹紧单元包括第一连接块14、固定夹块3和旋转夹块4，所述第一连接块14可拆卸安装在支座12上，所述固定夹块3安装在第一连接块14上，设置第一连接块14的目的是便于通过控制第一连接块14的尺寸对固定夹块3的位置进行调节，所述固定夹块3和旋转夹块4中部通过转轴转动安装，所述固定夹块3和旋转夹块4的顶部通过螺钉连接，螺钉上套装弹簧13，该弹簧13位于固定夹块3和旋转夹块4之间，所述固定夹块3的底部和旋转夹块4的底部之间设有间隙，该间隙通过固定夹块3和旋转夹块4顶部的弹簧13和螺钉进行调节，该间隙用于对座椅支架的支架环11进行夹持，通过设置侧部夹紧单元和顶部夹紧单元的具体结构，尤其借助弹簧13使该夹紧机构具备柔性调节的功能，不易损伤工件的前提下实现对工件的充分定位夹紧。

使用该机构对座椅支架进行夹紧时，确保气缸1位于工作位，工人将座椅支架上件放置在固定夹块3、旋转夹块4与两个旋转块16之间，通过定位压块5和固定压块19对座椅支架进行定位，气缸1工作带动两个旋转块16移动至座椅支架的支架环11两侧，通过调节弹簧13和螺钉，对座椅支架进行压紧调节，最终符合座椅支架所要求的定位及夹紧点，定位夹紧操作完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。