一种交通工程用管道切割支架的制作方法

本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程用管道切割支架。

背景技术：

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。在道路施工的过程中，需要预埋一些管道，其中瓦斯管道一般为较粗的钢管，瓦斯管道的切割一般使用乙炔和氧气进行切割，然而，传统的切割都是直接将钢管放在地上进行切割，人员手持切割设备进行切割，人工切割费时费力，效率十分的低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用管道切割支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通工程用管道切割支架，包括底座、螺纹座和固定座，所述底座上的一侧设有固定板，且固定板顶部的一侧设有驱动箱，所述驱动箱中转动连接有丝杆，所述螺纹座与丝杆螺纹配合，且螺纹座的底部设有第一气缸，所述第一气缸中活塞杆的末端固定连接有切割机，所述固定座设置在底座上的一侧，且固定座上设有固定架，所述固定架上设有第二气缸。

优选的，所述第二气缸中活塞杆的末端固定连接有压紧块。

优选的，所述固定座上设有固定槽，且固定槽与压紧块相匹配。

优选的，所述驱动箱的一侧设有电机，且电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接。

优选的，所述底座的底部设有多个支脚。

相较于现有技术，本实用新型能够自动对管道进行切割加工，节省了大量的人力物力，提高了管道切割加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通工程用管道切割支架的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种交通工程用管道切割支架的固定座和固定槽侧视结构示意图。

图中：1底座、2固定板、3驱动箱、4丝杆、5螺纹座、6第一气缸、7切割机、8固定座、81固定槽、9固定架、10第二气缸、11压紧块、12电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种交通工程用管道切割支架，包括底座1、螺纹座5和固定座8，底座1上的一侧设有固定板2，且固定板2顶部的一侧设有驱动箱3，驱动箱3中转动连接有丝杆4，螺纹座5与丝杆4螺纹配合，且螺纹座5的底部设有第一气缸6，第一气缸6中活塞杆的末端固定连接有切割机7，固定座8设置在底座1上的一侧，且固定座8上设有固定架9，固定架9上设有第二气缸10，在底座1的底部设有多个支脚，开启第一气缸6，第一气缸6驱动切割机7移动，切割机7下降并对管道进行切割加工。

其中，第二气缸10中活塞杆的末端固定连接有压紧块11，固定座8上设有固定槽81，且固定槽81与压紧块11相匹配，开启第二气缸10，第二气缸10驱动压紧块11移动，压紧块11配合固定槽81对管道进行夹紧固定。

其中，驱动箱3的一侧设有电机12，且电机12的输出轴通过联轴器与丝杆4连接。开启电机12，电机12驱动丝杆4转动，丝杆4上的螺纹座5移动，螺纹座5带动第一气缸6和切割机7移动，切割机7移动至合适位置对管道进行切割加工。

实施例：开启第二气缸10，第二气缸10驱动压紧块11移动，压紧块11配合固定槽81对管道进行夹紧固定。开启电机12，电机12驱动丝杆4转动，丝杆4上的螺纹座5移动，螺纹座5带动第一气缸6和切割机7移动，切割机7移动至合适位置对管道进行切割加工。开启第一气缸6，第一气缸6驱动切割机7移动，切割机7下降并对管道进行切割加工。本装置能够自动对管道进行切割加工，节省了大量的人力物力，提高了管道切割加工的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种交通工程用管道切割支架，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)上的一侧设有固定板(2)，且固定板(2)顶部的一侧设有驱动箱(3)，所述驱动箱(3)中转动连接有丝杆(4)；

螺纹座(5)，所述螺纹座(5)与丝杆(4)螺纹配合，且螺纹座(5)的底部设有第一气缸(6)，所述第一气缸(6)中活塞杆的末端固定连接有切割机(7)；以及

固定座(8)，所述固定座(8)设置在底座(1)上的一侧，且固定座(8)上设有固定架(9)，所述固定架(9)上设有第二气缸(10)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用管道切割支架，其特征在于，所述第二气缸(10)中活塞杆的末端固定连接有压紧块(11)。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用管道切割支架，其特征在于，所述固定座(8)上设有固定槽(81)，且固定槽(81)与压紧块(11)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用管道切割支架，其特征在于，所述驱动箱(3)的一侧设有电机(12)，且电机(12)的输出轴通过联轴器与丝杆(4)连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程用管道切割支架，其特征在于，所述底座(1)的底部设有多个支脚。

技术总结
本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程用管道切割支架，包括底座、螺纹座和固定座，底座上的一侧设有固定板，且固定板顶部的一侧设有驱动箱，驱动箱中转动连接有丝杆，螺纹座与丝杆螺纹配合，且螺纹座的底部设有第一气缸，第一气缸中活塞杆的末端固定连接有切割机，固定座设置在底座上的一侧，且固定座上设有固定架，固定架上设有第二气缸，第二气缸中活塞杆的末端固定连接有压紧块，固定座上设有固定槽，且固定槽与压紧块相匹配，驱动箱的一侧设有电机，且电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接。本实用新型能够自动对管道进行切割加工，节省了大量的人力物力，提高了管道切割加工的效率。

技术研发人员：李存栋;王辉
受保护的技术使用者：李存栋
技术研发日：2020.12.19
技术公布日：2021.08.03