减速器组装用辅助设备的制作方法

1.本实用新型涉及机械组装的技术领域，特别是涉及一种减速器组装用辅助设备。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在减速器的加工过程中，需要对减速器进行组装，减速器组装用辅助设备是一种用于在减速器的加工过程中对减速器进行组装的辅助设备，其在机械组装的领域中得到了广泛的使用；现有的减速器组装用辅助设备使用中发现，组装高度不可以调节，导致不同身高的工作人员工作不便，操作便捷性较差，从而导致实用性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使减速器的组装高度可以根据需要进行调节，使装置适应不同身高的工作人员操作，提高了操作便捷性，增加了实用性的减速器组装用辅助设备。
4.本实用新型的减速器组装用辅助设备，包括动力箱、电机组件、第一动力轮、第二动力轮、第一皮带、第一从动轮、第二皮带、第二从动轮、两组提升螺纹杆、两组提升螺纹套筒和放置板,动力箱的底端设置有四组支腿，电机组件安装在动力箱的底端中部，动力箱内部设置有动力腔，电机组件的输出端穿过动力腔的底端中部与第一动力轮和第二动力轮键连接，两组提升螺纹杆的底端分别穿过动力腔的顶端左右两侧并且分别与动力腔的底端左右两侧转动连接，第二从动轮和第一从动轮均位于动力腔中，第二从动轮和电机组件分别固定套装在两组提升螺纹杆的下侧，第二动力轮和第二从动轮均与第二皮带转动连接，第一动力轮和第一从动轮均与第一从动轮转动连接。两组提升螺纹套筒分别与两组提升螺纹杆螺装，两组提升螺纹套筒的顶端分别与放置板的底端左右两侧连接。
5.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括第一固定块、调节螺纹杆、转动块、转动把手、调节螺纹环、连接块和第二固定块,第一固定块的底端与放置板的顶端右侧连接，调节螺纹杆转动安装在放置板的左侧内部，转动块的右端与调节螺纹杆的左端连接，两组转动把手的内端分别与转动块的顶端和底端连接，调节螺纹环与调节螺纹杆螺装，连接块的底端与调节螺纹环的顶端连接，连接块的顶端与第二固定块的底端连接。
6.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括支撑板、安装杆、铰接座、连接杆和照明灯,支撑板的底端与放置板的顶端右侧连接，安装杆的右端与支撑板的左端上侧连接，铰接座的右端与安装杆的左端连接，连接杆的右端与铰接座的左端铰接，照明灯安装在连接杆的左端。
7.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括工具箱,工具箱安装在放置板的顶端右侧。
8.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括提动把手,提动把手安装在工具箱的顶端。
9.本实用新型的减速器组装用辅助设备，第一固定块的左端和第二固定块的右端均设置有多组齿。
10.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括防护罩,防护罩安装在动力箱的底端中部，电机组件位于防护罩内部。
11.本实用新型的减速器组装用辅助设备，四组支腿的底端均设置有防滑垫脚。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将需要组装的减速器工件放置在放置板的顶端，然后打开电机组件带动第一动力轮和第二动力轮转动，通过第一皮带和第二皮带带动第一从动轮和第二从动轮转动，同时带动两组提升螺纹杆转动，从而带动两组提升螺纹套筒向上移动，同时带动放置板向上移动至指定高度即可，使减速器的组装高度可以根据需要进行调节，使装置适应不同身高的工作人员操作，提高了操作便捷性，增加了实用性。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型中电机组件的连接结构示意图；
15.图3是图1中a部的放大结构示意图；
16.图4是本实用新型中照明灯的连接结构示意图；
17.附图中标记：1、动力箱；2、支腿；3、电机组件；4、第一动力轮；5、第二动力轮；6、第一皮带；7、第一从动轮；8、第二皮带；9、第二从动轮；10、提升螺纹杆；11、提升螺纹套筒；12、放置板；13、第一固定块；14、调节螺纹杆；15、转动块；16、转动把手；17、调节螺纹环；18、连接块；19、第二固定块；20、支撑板；21、安装杆；22、铰接座；23、连接杆；24、照明灯；25、工具箱；26、提动把手；27、多组齿；28、防护罩；29、防滑垫脚。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图4所示，本实用新型的减速器组装用辅助设备，包括动力箱1、电机组件3、第一动力轮4、第二动力轮5、第一皮带6、第一从动轮7、第二皮带8、第二从动轮9、两组提升螺纹杆10、两组提升螺纹套筒11和放置板12,动力箱1的底端设置有四组支腿2，电机组件3安装在动力箱1的底端中部，动力箱1内部设置有动力腔，电机组件3的输出端穿过动力腔的底端中部与第一动力轮4和第二动力轮5键连接，两组提升螺纹杆10的底端分别穿过动力腔的顶端左右两侧并且分别与动力腔的底端左右两侧转动连接，第二从动轮9和第一从动轮7均位于动力腔中，第二从动轮9和电机组件3分别固定套装在两组提升螺纹杆10的下侧，第二动力轮5和第二从动轮9均与第二皮带8转动连接，第一动力轮4和第一从动轮7均与第一从动轮7转动连接。两组提升螺纹套筒11分别与两组提升螺纹杆10螺装，两组提升螺纹套筒11的顶端分别与放置板12的底端左右两侧连接；首先将需要组装的减速器工件放置在放置板的顶端，然后打开电机组件带动第一动力轮和第二动力轮转动，通过第一皮带和第二
皮带带动第一从动轮和第二从动轮转动，同时带动两组提升螺纹杆转动，从而带动两组提升螺纹套筒向上移动，同时带动放置板向上移动至指定高度即可，使减速器的组装高度可以根据需要进行调节，使装置适应不同身高的工作人员操作，提高了操作便捷性，增加了实用性。
20.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括第一固定块13、调节螺纹杆14、转动块15、转动把手16、调节螺纹环17、连接块18和第二固定块19,第一固定块13的底端与放置板12的顶端右侧连接，调节螺纹杆14转动安装在放置板12的左侧内部，转动块15的右端与调节螺纹杆14的左端连接，两组转动把手16的内端分别与转动块15的顶端和底端连接，调节螺纹环17与调节螺纹杆14螺装，连接块18的底端与调节螺纹环17的顶端连接，连接块18的顶端与第二固定块19的底端连接；将减速机的工件右端与第一固定块的左端紧贴，然后转动两组转动把手带动转动块和调节螺纹杆转动，同时带动调节螺纹环和连接块向右移动，通过第二固定块和第一固定块将工件的位置固定，减少工件在组装过程中的自主移动，增加了稳定性。
21.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括支撑板20、安装杆21、铰接座22、连接杆23和照明灯24,支撑板20的底端与放置板12的顶端右侧连接，安装杆21的右端与支撑板20的左端上侧连接，铰接座22的右端与安装杆21的左端连接，连接杆23的右端与铰接座22的左端铰接，照明灯24安装在连接杆23的左端；通过铰接座和连接杆将照明灯调节至指定位置，然后通过照明灯提高了组装环境的亮度，使组装更加便利，增加了实用性。
22.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括工具箱25,工具箱25安装在放置板12的顶端右侧；通过工具箱对组装工具进行收纳，减少工具遗失的可能，增加了实用性。
23.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括提动把手26,提动把手26安装在工具箱25的顶端；通过提动把手对工具箱的开关操控更加便利，增加了便捷性。
24.本实用新型的减速器组装用辅助设备，第一固定块13的左端和第二固定块19的右端均设置有多组齿27；通过多组齿增加了第一固定块和第二固定块与工件之间的摩擦力，使工件的位置更加固定，增加了稳定性。
25.本实用新型的减速器组装用辅助设备，还包括防护罩28,防护罩28安装在动力箱1的底端中部，电机组件3位于防护罩28内部；通过防护罩对电机组件进行防护，减少电机组件损坏故障的可能，增加了实用性。
26.本实用新型的减速器组装用辅助设备，四组支腿2的底端均设置有防滑垫脚29；通过四组防滑垫脚增加了装置与地面之间的摩擦力，使装置的位置更加固定，增加了稳定性。
27.本实用新型的减速器组装用辅助设备，其在工作时，首先将需要组装的减速器工件放置在放置板12的顶端，然后打开电机组件3带动第一动力轮4和第二动力轮5转动，通过第一皮带6和第二皮带8带动第一从动轮7和第二从动轮9转动，同时带动两组提升螺纹杆10转动，从而带动两组提升螺纹套筒11向上移动，同时带动放置板12向上移动至指定高度即可。
28.本实用新型的减速器组装用辅助设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的减速器组装用辅助设备的电机组件3为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。