多型号轮毂的通用工装的制作方法

1.本技术涉及工装的领域，尤其是涉及一种多型号轮毂的通用工装。


背景技术：

2.风力发电机的轮毂是叶片与风力发电机主轴的连接件，风力对叶片传来的力都是通过轮毂传到传动系统内，并传递给发电机。
3.公开号为cn210878721u的中国专利公开了一种对轮毂钻孔的工装，包括工装底架，工装底架上设有倾斜设置的置物架，置物架背向工装底架一侧上设有固定组件，固定组件包括四块定位块和设置在安装孔内的插销，定位块与置物架固定连接，所述定位块上设有定位孔，插销卡入定位孔内。所述置物架背向工装底架一侧底端设有定位座，所述定位座上螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆与轮毂的外侧壁抵触。所述置物架上设有卡紧组件，所述卡紧组件包括设置在置物架边缘的固定板，所述固定板上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆与固定板垂直设置，所述调节螺杆卡入安装孔内。
4.上述技术方案，在安装过程中，将轮毂放置在置物架上，安装座位于置物架顶端并与工装底架垂直，在放置过程中，安装孔内的插销在卡入定位孔内，然后转动调节螺杆将调节螺杆卡入轮毂内，转动定位螺杆，驱使定位螺杆与轮毂抵触，再将工装放置在机床上，通过转动定位螺栓使定位螺栓卡入机床内。工作时，工装在机床上与机床附件配合水平转动，直角头对轮毂上的安装座钻孔。
5.然而，对于不同型号的轮毂，轮毂的尺寸不同，并且轮毂上的安装座相对于主轴连接孔的角度不同，每个轮毂都需要制作一个对应的钻孔工装，工装生产成本的花费高。


技术实现要素：

6.为了降低工装生产成本，提高工装的通用性，本技术提供一种多型号轮毂的通用工装。
7.本技术提供的一种多型号轮毂的通用工装采用如下的技术方案：
8.一种多型号轮毂的通用工装，包括工装底架、置物架，所述置物架的一侧转动连接于工装底架，所述置物架上连接有用于安装轮毂的伸缩机构，所述伸缩机构包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，所述置物架与工装底架之间设有用于调节置物架倾斜角度的调节机构。
9.通过采用上述技术方案，当需要加工轮毂的型号改变时，首先，操作人员调节第一伸缩组件和第二伸缩组件进而实现对不同轮毂直径的配合，接着，通过调节机构调节置物架的角度，直至轮毂的安装座与工装底架相垂直。上述技术方案中，通过伸缩机构和调节机构相配合，本技术适用于多种型号的轮毂，提高了工装的通用性，降低了由于生产工装而产生的成本。
10.优选的，第一伸缩组件包括导条、滑块，所述置物架背离工装底架的一侧开有安装槽，所述导条固定连接于安装槽内，所述导条的上表面开有导槽，所述滑块滑移在导槽内，
所述滑块上穿设有滑移杆，所述滑移杆的两端分别穿过导条的两侧面，所述导条的相对两侧面上分别开有供滑移杆的两端滑移的滑移槽，所述滑移杆的两端分别螺纹连接有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母压紧在导条上，所述滑块上固定连接有定位块，所述定位块上插入有插销。
11.通过采用上述技术方案，工作时，操作人员滑移滑块即可实现对定位块的滑移，以此满足对不同直径的轮毂的固定，另外，操作人员通过第一锁紧螺母实现对滑块的锁紧，对滑块进行限位，提高了轮毂放置时的稳定性。
12.优选的，所述第二伸缩组件包括伸缩条、第二锁紧螺母，所述置物架上开有伸缩口，所述伸缩条穿设于伸缩口内且与置物架平行，所述置物架的底面开有锁紧孔，所述第二锁紧螺母螺纹连接于锁紧孔内，所述第二锁紧螺母用于抵紧伸缩条，所述伸缩条上螺纹连接有用于插入轮毂安装孔的调节螺杆。
13.通过采用上述技术方案，在工作过程中，操作人员先通过滑动伸缩条来调整调节螺杆的位置，然后，拧入第二锁紧螺母实现对伸缩条的锁紧，最后，操作人员转动调节螺杆使其卡入轮毂的安装孔内,实现对轮毂的卡紧。
14.优选的，所述伸缩条的相对两侧面分别设有导向板，所述导向板固定接于置物架且贴合于伸缩条的两侧设置，所述伸缩条滑移在两侧导向板之间。
15.通过采用上述技术方案，导向板为伸缩条的滑移提供了导向，提高了导向板滑移的顺畅度。
16.优选的，所述调节机构包括外杆、内杆，所述外杆的底端固定连接于工装底架，所述外杆呈空心状，所述内杆滑移在外杆内，所述内杆的下部穿设有锁紧杆，所述锁紧杆的两端分别穿过外杆，所述外杆的相对两侧面上分别开有供锁紧杆滑移的调节槽，所述锁紧杆的两端分别螺纹连接有第三锁紧螺母，所述第三锁紧螺母压紧在外杆的侧面上。
17.通过采用上述技术方案，调整内杆伸出外杆的长度，实现了对置物架倾斜角度的调整，以此满足了对轮毂上角度不同的安装座进行的加工需求。
18.优选的，所述内杆与置物架之间设有补偿块，所述补偿块的底面上固定连接有若干个定位杆，所述内杆的顶面开有供定位杆插入的限位孔。
19.通过采用上述技术方案，补偿块使置物架与内杆的接触从线接触转换为面接触，提高了两者之间接触的稳定性，另外，限位孔对定位杆进行限位，进而实现对补偿块的限位，提高了补偿块放置的稳定性。
20.优选的，所述内杆的底部与工装底架之间设有顶出压簧。
21.通过采用上述技术方案，顶出压簧提高了内杆在外杆内滑移的顺畅性。同时为内杆提供支撑力，提高了内杆和外杆之间连接的稳定性。
22.优选的，所述工装底架和置物架之间设有支撑组件，所述支撑组件包括支撑块、支撑板，所述支撑板固定连接在置物架朝向工装底架的一侧，所述支撑块固定连接在工装底架朝向置物架的一侧，所述支撑块与支撑板之间设有若干个支撑压簧。
23.通过采用上述技术方案，支撑组件为置物架提供了支撑力，提高了工装的稳定性。
24.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：伸缩机构和调节机构相配合，本技术适用于多种型号的轮毂，提高了工装的通用性，降低了由于生产工装而产生的成本。
附图说明
25.图1是用于体现本技术的结构示意图。
26.图2是用于体现图1中a部分的放大图。
27.图3是用于体现第二伸缩组件的结构示意图。
28.图4是用于体现顶出压簧的剖视图。
29.图5是用于体现补偿块结构的爆炸示意图。
30.附图标记说明：1、工装底架；2、置物架；3、调节机构；301、外杆；3011、调节槽；3012、第三锁紧螺母；3013、顶出压簧；302、内杆；303、锁紧杆；304、补偿块；3041、定位杆；3042、限位孔；4、伸缩机构；5、第一伸缩组件；501、导条；502、滑块；503、安装槽；504、导槽；505、滑移杆；506、滑移槽；507、第一锁紧螺母；508、定位块；509、插销；6、第二伸缩组件；601、伸缩条；602、第二锁紧螺母；603、伸缩口；604、锁紧孔；605、导向板；606、调节螺杆；9、支撑组件；901、支撑块；902、支撑板；903、支撑压簧。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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5本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种多型号轮毂的通用工装。参照图1，多型号轮毂的通用工装包括工装底架1，工装底架1上设有倾斜的置物架2，置物架2的最底侧转动连接于工装底架1，置物架2呈“田”字型设置。置物架2上连接有用于安装不同型号轮毂的伸缩机构4，伸缩机构4包括第一伸缩组件5和第二伸缩组件6，置物架2与工装底架1之间设有用于调节置物架2倾斜角度的调节机构3。伸缩机构4和调节机构3相配合，使得工装适用于多种型号的轮毂，提高了工装的通用性，降低了由于生产工装而产生的成本。
33.参照图1和图2，第一伸缩组件5包括导条501、滑块502，置物架2背离工装底架1的一侧开有安装槽503。导条501固定连接于安装槽503内，导条501的上表面开有导槽504，导槽504沿导条501的长度方向开设。滑块502滑移在导槽504内，滑块502上穿设有滑移杆505，导滑移杆505的两端分别穿过导条501的相对两侧面。导条501的相对两侧面上分别开有供滑移杆505的两端滑移的滑移槽506。
34.参照图2，滑移杆505穿出导条501的两端分别螺纹连接有第一锁紧螺母507，两个第一锁紧螺母507分别压紧在导条501上。滑块502上固定连接有定位块508，定位块上插入有插销509，插销509远离定位块508的一端插入轮毂的安装孔内，与轮毂相配合。
35.参照图1，当需要加工的轮毂型号进行变更时，操作人员先拧松第一锁紧螺母507，然后，滑移滑块502调节至所需位置，同时，实现对了定位块508的滑移，最后，操作人员拧紧第一锁紧螺母507，实现了对滑块502的锁紧，对滑块502进行限位，提高了轮毂放置时的稳定性。
36.参照图3，第二伸缩组件6包括伸缩条601、第二锁紧螺母602，置物架2上开有供伸缩条601穿过的的伸缩口603，伸缩条601在伸缩口603内滑动，伸缩条601平行于置物架2设置。置物架2的底面开有锁紧孔604，锁紧孔604内螺纹连接有用于抵紧伸缩条601的第二锁紧螺母602。伸缩条601远离置物架2的一端穿设有调节螺杆606，调节螺杆606螺纹连接于伸缩条601且垂直于伸缩条601设置。
37.参照图3，在工作过程中，操作人员先拧松第二锁紧螺母602，然后，滑移伸缩条601
以此调整调节螺杆606的位置，然后，操作人员拧紧第二锁紧螺母602从而实现对伸缩条601的锁紧，最后，操作人员转动调节螺杆606使其卡入轮毂的安装孔内,实现了对轮毂的卡紧。
38.参照图3，伸缩条601竖直方向的相对两侧面分别设有导向板605，导向板605固定连接于置物架2。两个导向板605贴合于伸缩条601的两侧面设置，导向板605为伸缩条601的滑移提供了导向，提高了导向板605滑移时的顺畅度。
39.参照图1，调节机构3包括外杆301、内杆302，外杆301和内杆302都是方杆。外杆301固定连接于工装底架1的顶面且垂直于工装底架1设置，外杆301呈中空状。内杆302在外杆301内滑移，置物架2的顶侧放置在内杆302的顶端上。操作人员通过滑移内杆302来调节内杆302伸出外杆301的长度，从而实现置物架2倾斜角度的调整，以此满足了轮毂上角度不同的安装座进行加工的需求。
40.参照图1，内杆302的下部穿设有锁紧杆303，锁紧杆303的两端分别穿过外杆301，外杆301的相对两侧面上分别开有供锁紧杆303两端滑移的调节槽3011，调节槽3011呈长条状。锁紧杆303的两端分别螺纹连接有第三锁紧螺母3012，第三锁紧螺母3012压紧在外杆301上。
41.参照图4，外杆301内设有顶出压簧3013，顶出压簧3013挤压在内杆302和外杆301之间。顶出压簧3013提高了内杆302在外杆301内滑移的顺畅性。同时，顶出压簧3013为内杆302提供支撑力，提高了内杆302和外杆301之间连接的稳定性。
42.参照图4，安装时，操作人员先抬起置物架2，接着，拧松第三锁紧螺母3012，沿竖直方向滑移内杆302，调节至合适高度，然后，拧紧第三锁紧螺母3012，最后，放下置物架2。通过调整调节杆302的高度，实现了对置物架2倾斜角度的调整，以此满足对轮毂上角度不同的安装座进行加工的需求。
43.参照图5，内杆302与置物架2之间夹紧有补偿块304，补偿块304是楔形，补偿块304的底面与内杆302的形状相同，面积相等。补偿块304底面和顶面之间的角度等于置物架2底面与内杆302顶面所成角度。补偿块304加工有多个，每个补偿块304的尺寸规格不同，以此满足不同角度的使用需求。补偿块304使置物架2与内杆302之间的接触从线接触转换为面接触，提高了置物架2的稳定性。
44.参照图5，补偿块304的底面上固定连接有三个定位杆3041，内杆302的顶面开有供定位杆3041插入的限位孔3042。限位孔3042为定位块508的放置提供定位，另外，对定位杆3041进行限位，进而实现对补偿块304的限位，提高了补偿块304放置的稳定性。
45.参照图1，工装底架1和置物架2之间设有支撑组件9，支撑组件9包括支撑块901、支撑板902。支撑板902固定连接在置物架2朝向工装底架1的一侧，支撑块901固定连接在工装底架1朝向置物架2的一侧，支撑块901与支撑板902之间设有若干个支撑压簧903。支撑组件9为置物架2提供了支撑力，提高了工装的稳定性。
46.本技术实施例一种多型号轮毂的通用工装的实施原理为：当轮毂的型号改变时，操作人员先根据轮毂的直径对滑移块502进行滑移，使定位块508滑移至合适位置并对滑移块502进行锁紧。接着，操作人员通过滑移伸缩条601将调节螺杆606调节至需要的位置。然后，根据轮毂的角度，操作人员调节内杆302的高度，并对内杆302的位置进行紧固，最后，选择合适的补偿块304，将补偿块304放置在内杆302上即可，以此实现了本技术对多型号轮毂的通用性。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。