一种快换式气门油封压装机构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的，涉及一种快换式气门油封压装机构。

背景技术：

气门油封是油封的一种,一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。气门油封通过压装机构压入发动机气门，现有的气门压装结构气门油封安装后缺乏对油封密封性的检测，气门油封步骤繁琐，效率不佳，且气门油封的安装速率较慢。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决，现有的气门压装结构气门油封安装后缺乏对油封密封性的检测，气门油封步骤繁琐，效率不佳，且气门油封的安装速率较慢的问题，提供一种快换式气门油封压装机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快换式气门油封压装机构，包括工作台、固定架，所述工作台的顶部左、右两侧安装有液压升降柱，所述工作台的顶部中间设置有减震垫，所述工作台的顶部两侧安装有气泵，且所述气泵位于减震垫与液压升降柱之间，所述气泵的输出端固定连接有软管，所述软管的末端固定安装有连接头，所述液压升降柱的顶端安装有固定板，所述固定板的顶部两侧固定设置有机油盒，所述固定板的顶部等间距固定安装有电机，所述电机的输出端安装有转盘，所述转盘的外侧连接有连接曲轴，所述连接曲轴的末端连接有连接板，所述连接板的底部左、右两侧焊接有固定杆，所述固定杆的末端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的底部中间连接有弹性杆，所述弹性杆的末端固定连接有油封杆；

所述固定架贯穿式设置有槽，且槽内侧设置有限位块，所述固定架的顶部两侧设置有卡块，所述固定架槽内活动设置有气门油封。

进一步优选方案：所述弹性杆的外部设置有弹簧，且弹簧的上、下两端分别连接有缓冲块的底部和油封杆的顶部。

进一步优选方案：所述电机共设置有四个，等间距均匀安装在固定板的顶部，且中间的两部电机为双输出式，所述电机为同步式，转动频率相同。

进一步优选方案：所述固定板的中间高度大于两侧高度，且当液压升降柱压缩到最小高度时，油封杆末端位于气缸正上方。

进一步优选方案：所述固定板贯穿式开设有与固定杆相对应的凹槽。

进一步优选方案：所述油封杆的末端为锥形状，且所述油封杆开设有与卡块相匹配的卡槽。

本实用新型提供了一种快换式气门油封压装机构，具有以下有益效果：

1、本实用新型将固定架连同气门油封放入机油盒内，通过机油的侵泡，检查气门油封的性能，同时机油具有润滑性，减少气门油封在安装时的摩擦，避免气门油封的磨损。

2、本实用新型优点在于通过卡块与卡槽的连接，能够使固定架与油封杆快速连接，方便同时对两个气门油封进行更换，提升了油封的更换效率。

3、其次通过缓冲块、弹性杆、弹簧的共同作用减少油封杆的安装过程中的震动，进而降低气门油封的震动，避免油封安装出现偏移，提升安装效率。

4、最后通过气泵向气缸内充入气体，检测气门油封的密封效果，双气泵设置能够加快加测速度，从而进一步提升安装效率。

附图说明

图1为本实用新型纵向剖面结构示意图。

图2为本实用新型另一状态纵向剖面结构示意图。

图1-2中：1、工作台；2、气泵；3、减震垫；4、连接头；5、软管；6、液压升降柱；7、固定板；8、电机；9、转盘；10、连接板；11、连接曲轴；12、固定杆；13、缓冲块；14、弹簧；15、油封杆；16、弹性杆；17、机油盒；18、固定架；19、卡块；20、限位块；21、卡槽；22、气门油封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至2：

本实施例提供进一步优选方案一种快换式气门油封压装机构，括工作台1、固定架18，工作台1的顶部左、右两侧安装有液压升降柱6，工作台1的顶部中间设置有减震垫3，工作台1的顶部两侧安装有气泵2，且气泵2位于减震垫3与液压升降柱6之间，气泵2的输出端固定连接有软管5，软管5的末端固定安装有连接头4，液压升降柱6的顶端安装有固定板7，固定板7的顶部两侧固定设置有机油盒17，固定板7的顶部等间距固定安装有电机8，电机8的输出端安装有转盘9，转盘9的外侧连接有连接曲轴11，连接曲轴11的末端连接有连接板10，连接板10的底部左、右两侧焊接有固定杆12，固定杆12的末端固定连接有缓冲块13，缓冲块13的底部中间连接有弹性杆16，弹性杆16的末端固定连接有油封杆15；

固定架18贯穿式设置有槽，且槽内侧设置有限位块20，固定架18的顶部两侧设置有卡块19，固定架18槽内活动设置有气门油封22。

进一步的，弹性杆16的外部设置有弹簧14，且弹簧14的上、下两端分别连接有缓冲块13的底部和油封杆15的顶部。

进一步的，电机8共设置有四个，等间距均匀安装在固定板7的顶部，且中间的两部电机8为双输出式，电机8为同步式，转动频率相同。

进一步的，固定板7的中间高度大于两侧高度，且当液压升降柱6压缩到最小高度时，油封杆15末端位于气缸正上方。

进一步的，固定板7贯穿式开设有与固定杆12相对应的凹槽。

进一步的，油封杆15的末端为锥形状，且油封杆15开设有与卡块19相匹配的卡槽21。

工作原理：本实用新型一种快换式气门油封压装机构，工作时，工作人员首先对本实用实用新型进行正确的连接及安装，将发动机气缸放置在减震垫3上方，通过液压升降柱6带动固定板7进行升降，从而改变油封杆15与气缸的距离，使得油封杆15预先靠近气缸，其次将气门油封22放置在固定架18的槽内，通过限位块20防止其自动下滑，将固定架18连同气门油封22放入机油盒17内，通过机油的侵泡，检查气门油封22的性能，同时机油具有润滑性，减少气门油封22在安装时的摩擦，避免气门油封22的磨损；然后将固定架18连同气门油封22与油封杆15连接，通过卡块19与卡槽21的连接，能够使固定架18与油封杆15快速连接，方便同时对两个气门油封22进行更换，提升了油封的更换效率；再然后通过接通电机8，电机8转动带动转盘9转动，转盘9带动连接曲轴11，进而带动连接板10升降，以此实现油封杆15的升降后将气门油封22推入发动机气缸相应位置，通过缓冲块13、弹性杆16、弹簧14的共同作用减少油封杆15的安装过程中的震动，进而降低气门油封22的震动，避免油封安装出现偏移，提升安装效率；最后通过气泵2向气缸内充入气体，检测气门油封22的密封效果，双气泵2设置能够加快加测速度，从而进一步提升安装效率；本实用的电机8由外部电源供能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对应本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。