一种数控车床尾座套筒油封结构的制作方法

1.本发明涉及数控车床尾座套技术领域，特别是涉及一种数控车床尾座套筒油封结构。


背景技术：

2.数据车床尾座是用于配合主轴箱支承工件或工具的部件，尾座上的套筒可以安装顶尖并带动顶尖进行左右滑动。
3.由于套筒需要在尾座中进行左右滑动，所以套筒与尾座之间需要添加润滑油进行润滑，而现有技术中，套筒与尾座之间的油封结构较为简单，只是通过简易的密封圈进行油封，油封效果较差，为此我们提出了一种数控车床尾座套筒油封结构，以解决上述提出的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种数控车床尾座套筒油封结构以解决上述背景技术提出的套筒与尾座之间的油封结构较为简单，油封效果较差的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种数控车床尾座套筒油封结构，包括尾座、套筒以及密封环，所述套筒安装在尾座的内部，并且所述套筒的左端延伸出尾座；
7.所述尾座内部的最左侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的顶部转动连接有滚轮，所述滚轮的外圆周面开设有环形槽，所述环形槽的槽底焊接有凸块，所述尾座外部的顶面焊接有油盒；
8.所述密封环嵌入环形凹槽中并套在套筒的外部，所述密封环的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛、密封圈以及海绵圈，所述密封环上端的内部开设有油道和空腔，所述空腔位于油道下端的右侧且相通，所述空腔内部的底面开设有若干个出油口，所述空腔内部的右侧面滑动连接有推杆，所述油道下端的内部焊接有弹簧架，所述弹簧架的右侧面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的右熔接有密封球。
9.进一步的，所述油道的顶部贯穿出密封环，所述油盒左侧的底部插接有加油管，所述加油管的左端插入油道的顶部并相通。
10.进一步的，所述出油口位于海绵圈的正上方，并且所述出油口的底部贯穿至海绵圈顶部。
11.进一步的，所述密封球堵塞在油道底部的开口处，所述推杆与密封球左右齐平，并且所述推杆的左端面与密封球的右侧面接触。
12.进一步的，所述推杆的右端贯穿出密封环并延伸进环形凹槽的内部，所述推杆右端的外部套有第二弹簧。
13.进一步的，所述滚轮位于密封环的右侧，而所述推杆的右端延伸进环形槽的内部。
14.进一步的，所述刷毛、密封圈以及海绵圈均与套筒的外圆周面贴合，所述滚轮的底
部与套筒的顶面滚动连接。
15.与现有技术相比，本发明实现的有益效果：
16.通过在套筒与尾座之间设置密封环，密封环上的密封圈可以对套筒与尾座之间的润滑油进行油封，密封环上的刷毛可以对套筒的外表面进行清刷，所以当套筒收缩回尾座的内部时，如果套筒的表面残留有铁屑，那么刷毛可以将套筒上的铁屑阻挡在外部，进一步提高套筒与尾座之间的密封效果，避免铁屑带入套筒与尾座之间，从而防止铁屑影响套筒的正常滑动；
17.通过油盒可以往密封环中的油道内通入润滑油，滚轮可以在套筒进行左右滑动时带动一起转动，而当滚轮转动时环形槽中的凸块跟随同步转动，凸块转动后便可以间歇性的推动推杆向左滑动，而当推杆向左滑动时，推杆可以将堵塞在底部开口处的密封球推开，从而油道中的润滑油可以通过出油口溢流在海绵圈上，海绵圈又可以将润滑油涂抹在套筒的外部，于是通过这种方式，使得套筒在左右滑动时，还能够自行在套筒上添加润滑油，提高套筒润滑效果，省去人工手动添加润滑油的麻烦。
附图说明
18.图1为本发明整体的内部结构示意图。
19.图2为本发明图1的a处局部放大示意图。
20.图3为本发明图1的b处局部放大示意图。
21.图4为本发明密封环的结构示意图。
22.图5为本发明滚轮的立体结构示意图。
23.图6为本发明弹簧架侧面的结构示意图。
24.图1-6中：1-尾座，101-环形凹槽，2-套筒，3-密封环，301-油道，302-空腔，303-出油口，4-油盒，401-加油管，5-刷毛，6-密封圈，7-弹簧架，8-密封球，9-第一弹簧，10-推杆，11-第二弹簧，12-海绵圈，13-滚轮，1301-环形槽，1302-凸块。
具体实施方式
25.请参阅图1至图6：
26.本发明提供一种数控车床尾座套筒油封结构，包括尾座1、套筒2以及密封环3，套筒2安装在尾座1的内部，并且套筒2的左端延伸出尾座1，尾座1内部的最左侧开设有环形凹槽101，环形凹槽101内部的顶部转动连接有滚轮13，滚轮13的外圆周面开设有环形槽1301，环形槽1301的槽底焊接有凸块1302，尾座1外部的顶面焊接有油盒4，密封环3嵌入环形凹槽101中并套在套筒2的外部，密封环3的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛5、密封圈6以及海绵圈12，密封环3上端的内部开设有油道301和空腔302，空腔302位于油道301下端的右侧且相通，空腔302内部的底面开设有若干个出油口303，空腔302内部的右侧面滑动连接有推杆10，油道301下端的内部焊接有弹簧架7，弹簧架7的右侧面焊接有第一弹簧9，第一弹簧9的右熔接有密封球8。
27.根据以上所述，刷毛5、密封圈6以及海绵圈12均与套筒2的外圆周面贴合，滚轮13的底部与套筒2的顶面滚动连接；
28.具体的，油盒4中装有润滑油，套筒2能够在尾座1中进行左右滑动，通过在套筒2与
尾座1之间设置密封环3，密封环3上的密封圈6可以对套筒2与尾座1之间的润滑油进行油封，密封环3上的刷毛5可以对套筒2的外表面进行清刷，所以当套筒2收缩回尾座1的内部时，如果套筒2的外表面残留有铁屑，那么刷毛5可以将套筒2上的铁屑阻挡在外部，避免铁屑带入套筒2与尾座1之间，从而防止铁屑影响套筒2的正常滑动，进一步提高套筒2与尾座1之间的密封效果；
29.油道301的顶部贯穿出密封环3，油盒4左侧的底部插接有加油管401，加油管401的左端插入油道301的顶部并相通，出油口303位于海绵圈12的正上方，并且出油口303的底部贯穿至海绵圈12顶部，密封球8堵塞在油道301底部的开口处，推杆10与密封球8左右齐平，并且推杆10的左端面与密封球8的右侧面接触，推杆10的右端贯穿出密封环3并延伸进环形凹槽101的内部，推杆10右端的外部套有第二弹簧11，滚轮13位于密封环3的右侧，而推杆10的右端延伸进环形槽1301的内部；
30.具体的，油盒4中的润滑油通过加油管401可以流入油道301的内部，当密封球8堵塞在油道301底部的开口处时，油道301中的润滑油无法流出油道301；
31.在套筒2进行左右滑动时，由于滚轮13与套筒2接触，所以移动的套筒2可以带动滚轮13进行转动，滚轮13上的凸块1302跟随同步转动，而当转动的凸块1302碰撞到推杆10时，转动的凸块1302便会推动推杆10向左滑动，接着向左滑动的推杆10便会碰撞密封球8，并推动密封球8向左移动，而左移动的密封球8便会脱离对油道301底部开口处的密封，接着油道301中的润滑油便会流入空腔302中，空腔302中的润滑油通过出油口303溢流到海绵圈12上，而海绵圈12将润滑油吸收并涂抹在套筒2的外壁上，以此往套筒2上添加润滑油；
32.而当凸轮1302脱离与推杆10接触时，第二弹簧11利用弹力推动推杆10复位，第一弹簧9利用弹力推动密封球8复位并重新对油道301底部的开口处密封，推杆10的右端为半球形结构，所以无论滚轮13进行顺时针转动还是逆时针转动，凸轮1302能够顺利推动推杆10左滑，于是通过以上方式，使得套筒2在左右滑动时，还能够间歇性的自动往套筒2上添加润滑油，提高套筒2润滑效果，省去人工手动添加润滑油的麻烦。