一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构的制作方法

1.本发明涉及汽车离合器从动盘自动组装技术领域，具体涉及一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构。


背景技术：

2.离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件，其主要功能是根据需要随时切断和接通发动机传给传动系统的动力，从而保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。
3.如图1所示，现有的离合器从动盘50大多包括本体51和多个嵌设在本体51的卡槽53内的减震弹簧52，如专利cn110043573a、cn212055575u、cn214248068u、cn113417946a、jp1985046320、jp1995233396就公开了这类离合器从动盘，这类离合器从动盘在压装减震弹簧时，大多是人工作业，通过弹簧夹钳将减震弹簧压缩后放入卡槽，费时费力效率低，遇到刚度较大的减震弹簧时，劳动强度非常高，并且，夹持过程中一但松脱，还会导致减震弹簧弹飞，存在安全隐患。
4.为了解决这一问题，也有采用机械结构进行减震弹簧压装作业的设备，如中国专利cn110893543b就公开为了这类自动组装系统，但该系统结构复杂、整体较为松散，每次只能压装一只减震弹簧，压装后，需要旋转从动盘本体一定角度才能进行下一次压装，整个组装的节拍时间长，压装效率低，先压装的减震弹簧在卡槽内张开后，还会对从动盘本体施加压力，影响后压装的减震弹簧，在所有减震弹簧都压装后，从动盘上残留有因减震弹簧压装不同步产生的组装应力，会对从动盘的性能产生影响；也有同时压装两只减震弹簧的组装设备，如中国专利cn204263107u就公开了这类自动装配机，但该机器是通过顶块移动顶压减震弹簧中部，使减震弹簧进入锥形通道进行压缩，再继续顶压，使减震弹簧移动至卡槽内实现压装的，减震弹簧在顶压过程中处于径向受力状态，容易产生形变，影响组装后从动盘的性能，减震弹簧端部在锥形通道内壁上的受力很大，在移动过程中，容易造成减震弹簧端部的变形，从而影响从动盘的性能，也容易造成锥形通道内壁的刮伤。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种省时省力、安全性好、结构紧凑、效率高、能够同步压装所有减震弹簧、不影响减震弹簧自身形状及从动盘性能的离合器从动盘减震弹簧同步压装机构。
6.为达到上述目的，本发明提供的技术方案是，离合器从动盘减震弹簧同步压装机构，包括：机架，所述机架包括下基板、通过支撑杆支撑在所述下基板上方的上基板；支撑板，所述支撑板可上下移动地设置在所述上基板上，所述支撑板用于支撑离合器从动盘的本体，所述支撑板和所述上基板的中部均开设有用于移送减震弹簧的通孔；顶升板，所述顶升板可上下移动地设置在所述下基板上，所述顶升板位于所述上
基板的下方；所述上基板的下表面垂直连接有多块围绕所述通孔的安装板，每块所述安装板的内壁均设有一对可水平开合并沿上下方向延伸的夹爪板，所述夹爪板与所述本体上用于安装所述减震弹簧的卡槽相对应，所述夹爪板的上端部设有用于容纳所述减震弹簧的凹槽，所述夹爪板的下端部的侧壁为朝所述夹爪板合拢方向倾斜的楔形面；所述顶升板上设有与所述楔形面相匹配的配合面，在所述顶升板向上移动时，能够通过所述配合面与所述楔形面的贴合使所述夹爪板水平移动实现合拢，不仅能压缩所述凹槽内的所述减震弹簧，还能使所述凹槽移动至所述卡槽的正下方，实现精准定位；在所述支撑板向下移动时，能够使压缩后的所述减震弹簧同步进入各自对应的所述卡槽，实现所有所述减震弹簧的同步压装。
7.优选地，每对所述夹爪板相向侧的表面之间均设有复位弹簧，所述复位弹簧具有驱使这对所述夹爪板张开的趋势。
8.优选地，每对所述夹爪板的内壁表面均连接有导向件，所述导向件包括设置在其中一块所述夹爪板中部的一字型导向块和设置在另一块所述夹爪板中部的c字型导向块，在这对所述夹爪板合拢时，所述一字型导向块插设在所述c字型导向块内。
9.优选地，所述支撑板上设置有用于卡住所述本体的外壁的卡块，所述卡块至少有三个，这三个所述卡块沿所述通孔的轴心线呈环形阵列分布，所述卡块上设置有用于检测所述本体有无的接近开关。
10.优选地，所述顶升板上设置有顶升块，所述配合面设置在所述顶升块上。
11.进一步优选地，所述顶升板的上表面开设有与所述顶升块相对应的安装槽，所述安装槽内设置有用于支撑所述顶升块的压力传感器。
12.优选地，所述上基板上还连接有用于驱动所述支撑板上下移动的驱动组件。
13.进一步优选地，所述驱动组件包括两个气缸杆相对接的气缸，其中一个气缸的缸体连接在所述支撑板上，另一个所述气缸的缸体连接在所述上基板上。
14.优选地，所述下基板的下表面连接有用于驱动所述顶升板上下移动的电子压力机。
15.进一步优选地，所述支撑板与所述上基板之间设置有用于将所述支撑板顶起的弹簧。
16.由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明提供的离合器从动盘减震弹簧同步压装机构，包括机架、支撑板、顶升板，通过在机架上基板的下表面垂直连接多块围绕上基板上通孔的安装板，在每块安装板内壁均设置一对可开水平开合的夹爪板，使夹爪板与本体上用于安装减震弹簧的卡槽相对应，在夹爪板上端部设置容纳减震弹簧的凹槽，使夹爪板下端部外壁为向合拢方向倾斜的楔形面，在顶升板上设置与楔形面相匹配的配合面，向上移动顶升板时，能够通过配合面与楔形面的贴合使夹爪板水平移动实现合拢，并压缩凹槽内的减震弹簧，还能使凹槽移动至卡槽的正下方，实现精准定位，再通过向下移动支撑板，即可使所有减震弹簧同步进入各自对应的卡槽，实现同步压装，省时省力、安全性好，结构紧凑、效率高，不影响减震弹簧自身形状及从动盘的性能。
附图说明
17.图1是已压装减震弹簧的离合器从动盘的俯视示意图。
18.图2是本发明优选实施例的立体示意图。
19.图3是图2的主视示意图。
20.图4是图3的左视示意图。
21.图5是图3的俯视示意图。
22.图6是图3中a-a方向的剖视示意图。
23.图7是图4中b-b方向的剖视示意图。
24.其中：10.机架；11.上基板；111.通孔；112.驱动组件；113.气缸；12.下基板；121.电子压力机；13.支撑杆；20.支撑板；21.卡块；211.接近开关；22.弹簧；30.顶升板；31.配合面；32.顶升块；33.第一板；34.第二板；35.安装槽；36.压力传感器；40.安装板；41.夹爪板；411.凹槽；412.楔形面；413.复位弹簧；414.一字型导向件；415.c字型导向件；50.离合器从动盘；51.本体；52.卡槽；53.减震弹簧。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
26.本发明中描述的上下方向是指图3中的上下方向。
27.如图2-7所示，本发明提供的离合器从动盘减震弹簧同步压装机构，包括：机架10、支撑板20、顶升板30和安装板40，其中，机架10包括下基板12、通过支撑杆13支撑在下基板12上方的上基板11；支撑板20可上下移动地设置在上基板11上，支撑板20用于支撑离合器从动盘50的本体51，支撑板20和上基板11的中部均开设有用于移送减震弹簧53的通孔111；顶升板30可上下移动地设置在下基板12上，顶升板30位于上基板11的下方；安装板40垂直连接在上基板11的下表面，安装板40有五块，这五块安装板40围绕通孔111设置，每块安装板40的内壁均设有一对可水平开合并沿上下方向延伸的夹爪板41，夹爪板41与本体51上用于安装减震弹簧53的卡槽52相对应，夹爪板41的上端部设有用于容纳减震弹簧53的凹槽411，夹爪板41的下端部的侧壁为朝夹爪板合拢方向倾斜的楔形面412；顶升板30上设有与楔形面412相匹配的配合面413，在顶升板30向上移动时，能够通过配合面413与楔形面412的贴合改变力的传递方向，使夹爪板41水平移动实现合拢，不仅能压缩凹槽411内的减震弹簧52，还能通过多次实验，将配合面413设置在合适位置，在推动夹爪板41水平移动实现合拢时，使凹槽411水平移动至卡槽52的正下方，实现精准定位，再通过使支撑板20向下移动，即可使压缩后的减震弹簧53同步进入各自对应的卡槽52，实现所有减震弹簧53的同步压装，为便于力的传递，楔形面412与竖直方向之间的夹角为30-60
°
（含本数），为使整个机构的结构更加紧凑，在本实施例中，该夹角优选为30
°
。
28.这样设置的好处在于：1.能够在减震弹簧轴向方向上对其进行挤压，实现轴向压缩，压缩过程中，减震弹簧两端部的受力均匀，且减震弹簧两端部与凹槽内壁之间无摩擦、无剐蹭，不会影响减震弹簧自身形状。
29.2.能够在压缩减震弹簧的同时将凹槽移动至卡槽正下方，实现精准定位。
30.3.能够同时压入所有减震弹簧，各减震弹簧及从动盘本体受力均匀，不会产生组装应力，不影响压装后离合器从动盘的整体性能。
31.4.压装效率高，节拍时间短，压装后，各弹簧的一致性好。
32.5.压装过程干脆利落，在减震弹簧放置好后，只需先使顶升板向上移动，再将支撑板向下移动即可完成压装过程。
33.在本实施例中，每对夹爪板41相向侧的表面之间均设有复位弹簧413，复位弹簧413具有驱使这对夹爪板41张开的趋势，便于连续生产作业。
34.在本实施例中，每对夹爪板41的内壁表面均连接有导向件，导向件包括设置在其中一块夹爪板41中部的一字型导向块414和设置在另一块夹爪板41中部的c字型导向块415，在这对夹爪板41合拢时，一字型导向块414插设在c字型导向块415内，实现导向功能，同时，调整一字型导向块414与夹爪板41的相对位置，还能够通过一字型导向块414顶住c字型导向块415的底壁实现限位，避免出现过渡压缩减震弹簧53的现象。
35.在本实施例中，支撑板20上设置有用于卡住本体51外壁的卡块21，卡块21至少有四个，这四个卡块沿通孔111的轴心线呈环形阵列分布，卡块21的截面呈l形，卡块21具有与支撑板20相贴合用于放置本体51的水平延伸板和垂直连接在水平延伸板上用于抵住本体51外壁的竖直延伸板，水平延伸板上开设有用于安装接近开关211的安装孔，接近开关211的上表面低于水平延伸板的上表面，接近开关211用于检测本体51有无。
36.在本实施例中，顶升板30上设置有顶升块32，配合面413设置在顶升块32上，具体地，顶升板30上设置有五块第一板33，每个第一板33均对应两个顶升块32并对应一对夹爪板41，每个第一板33上均设有一块用于安装顶升块32的第二板34，顶升块32可水平移动地设置在第二板34上，第一板33上还开设有安装槽35，安装槽35内设置有压力传感器36，第二板34支撑在压力传感器36上并与第一板33之间具有间隙，使顶升块32处于与顶升板30相对浮动的状态。
37.这样设置的好处在于，在调整配合面413的位置时，只需相对于第二板34水平移动顶升块32即可实现，能够方便地将配合面413移动至合适位置，并且，在顶升板30向上移动时，还能够通过压力传感器36检测出顶升块32受到的下压力，再根据楔形面412、配合面413的倾斜角度，即可计算出该顶升块32对应的夹爪板41的合拢力，便于控制。
38.在本实施例中，上基板11上还连接有用于驱动支撑板20上下移动的驱动组件112，驱动组件112包括两个气缸杆相对接的气缸113，其中一个气缸113的缸体连接在支撑板20上，另一个气缸113的缸体连接在上基板11上，同时，下基板12的下表面连接有用于驱动顶升板30上下移动的电子压力机121，使得支撑板20具有两个下降位置，并能够根据需要调整升板30的上升程度，在减震弹簧53两端部的上部出现向外扩时（凹槽只与减震弹簧两端部的下部相接触的情况下），也能够方便地将减震弹簧53压装置卡槽52内。
39.为便于支撑板20的复位，支撑板20与上基板11之间设置有用于将支撑板20顶起的弹簧22。
40.需要说明的是，本发明中的水平开合可通过滑轨滑块配合实现，支撑板及顶升板的上下移动均设有用于导向的导向杆及导向滑套。
41.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明
精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。