一种新型整形模具结构的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体的说是一种新型整形模具结构。


背景技术：

2.钢管被用于很多场合，有些时候，需要将钢管的一端整形为圆锥形，有利于连接法兰，增加钢管内的流体的流速，防止在法兰处产生堵塞，因此需要一种新型整形模具结构。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种新型整形模具结构，以解决相关技术中的钢管的一端需要整形为圆锥形的技术问题。
4.为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型整形模具结构，包括：
5.一阻挡件，连接在基础上，用于连接限位圆钢管的一端；
6.一第一支撑件，连接在所述基础上，与所述阻挡件间隔设置，用于支撑所述圆钢管的中间部位；
7.一第一模体，连接在所述基础上，与所述第一支撑件间隔设置，被所述圆钢管的另一端穿过；
8.一驱动件，连接在所述基础上，与所述第一模体间隔设置；
9.以及一第二模体，连接在所述驱动件上，随着所述驱动件的动作，所述第二模体的一端逐渐插入所述第一模体，与所述第一模体一起成型所述圆钢管上的圆锥形部。
10.进一步的：所述阻挡件包括：一第一座体，连接在所述基础上；一阻挡盘，连接在所述第一座体上，与所述圆钢管的一端贴合；一凸轴，连接在所述阻挡盘上，插入所述圆钢管；三个凸块，连接在所述阻挡盘上，设置在所述圆钢管的外部；以及三个第一压紧螺栓，一对一连接在所述凸块上，顶住所述圆钢管的外壁。
11.进一步的：所述第一支撑件包括：一第二座体，连接在所述基础上；以及一第二压件，连接在所述第二座体上，与所述第二座体一起抱紧所述圆钢管。
12.进一步的：所述第一模体的外形为“t”形结构，具有一锥形孔和一圆形孔；所述锥形孔和所述圆形孔的中心线在同一直线上，并且贯穿所述第一模体；所述锥形孔和所述圆形孔被所述圆钢管的另一端穿过。
13.进一步的：所述驱动件包括：一第三座体，连接在所述基础上；以及一气缸，连接在所述第三座体上，并且连接所述第二模体。
14.采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种新型整形模具结构，与相关技术相比，在基础上连接阻挡件、第一支撑件、第一模体和驱动件，驱动件上连接第二模体；使用时，圆钢管的一端被阻挡件限位，圆钢管的中间部位被第一支撑件压紧限位，第一模体套在圆钢管上，驱动件联动第二模体动作，第二模体的一端逐渐插入第一模体，与第一模体一起成型圆钢管上的圆锥形部，操作相对方便；从而克服了钢管的一端需要整形为圆锥形的技术问题，达到了能够将钢管的一端整形为圆锥形，操作相对方便的技术效果，具有实用性。
附图说明
15.图1为实际使用状态的三维总装结构示意图；
16.图2为图1去除圆钢管后的三维总装结构示意图；
17.图3为阻挡件的三维结构示意图；
18.图4为第一模体的局部剖视图；
19.图5为圆钢管成型圆锥形部后的三维结构示意图；
20.图中：10.阻挡件，11.第一座体，12.阻挡盘，13.凸轴，14.凸块，15.第一压紧螺栓，20.第一支撑件，21.第二座体，22.第二压件，30.第一模体，31.锥形孔，32.圆形孔，40.驱动件，41.第三座体，42.气缸，50.第二模体，100.基础，200.圆钢管，201.圆锥形部。
具体实施方式
21.下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而不是全部的实施例；
22.一种新型整形模具结构，解决了相关技术中的钢管的一端需要整形为圆锥形的技术问题；能够被制造和使用，并且达到了能够将钢管的一端整形为圆锥形，操作相对方便的积极效果；总体思路如下：
23.一实施方式：
24.见图1、图2；一种新型整形模具结构，包括：
25.一阻挡件10，连接在基础100上，用于连接限位圆钢管200的一端；
26.一第一支撑件20，连接在所述基础100上，与所述阻挡件10间隔设置，用于支撑所述圆钢管200的中间部位；
27.一第一模体30，连接在所述基础100上，与所述第一支撑件20间隔设置，被所述圆钢管200的另一端穿过；
28.一驱动件40，连接在所述基础100上，与所述第一模体30间隔设置；
29.以及一第二模体50，连接在所述驱动件40上，随着所述驱动件40的动作，所述第二模体50的一端逐渐插入所述第一模体30，与所述第一模体30一起成型所述圆钢管200上的圆锥形部201；
30.具体来说，实施时，在基础上连接阻挡件10、第一支撑件20、第一模体30和驱动件40，驱动件40上连接第二模体50；使用时，圆钢管200的一端被阻挡件10限位，圆钢管200的中间部位被第一支撑件20压紧限位，第一模体30套在圆钢管200上，驱动件40联动第二模体50动作，第二模体50的一端逐渐插入第一模体30，与第一模体30一起成型圆钢管200上的圆锥形部201，操作相对方便；
31.另一实施方式：
32.见图1、图2、图3；实施时，所述阻挡件10包括：一第一座体11，连接在所述基础100上；一阻挡盘12，连接在所述第一座体11上，与所述圆钢管200的一端贴合；一凸轴13，连接在所述阻挡盘12上，插入所述圆钢管200；三个凸块14，连接在所述阻挡盘12上，设置在所述圆钢管200的外部；以及三个第一压紧螺栓15，一对一连接在所述凸块14上，顶住所述圆钢管200的外壁；
33.第一座体11的外形为“t”形结构，与基础100之间穿入外六角螺栓件连接，安装拆
卸较方便；阻挡盘12为圆形板，与第一座体11的一侧侧壁之间焊接或者穿入沉头螺栓连接，与圆钢管200的一端贴合，限位圆钢管200的一端；凸轴13为一段圆轴，与阻挡盘12之间焊接，并且插入圆钢管200，使得圆钢管200被可靠的限位；凸块14为弧形块，与阻挡盘12之间焊接；第一压紧螺栓15与凸块14螺纹连接，顶住圆钢管200，使得圆钢管200被可靠的限位；
34.另一实施方式：
35.见图1、图2；实施时，所述第一支撑件20包括：一第二座体21，连接在所述基础100上；以及一第二压件22，连接在所述第二座体21上，与所述第二座体21一起抱紧所述圆钢管200；第二座体21与第二压件22之间通过外六角螺栓件连接，组合后外形大致为“t”形结构，中间部位具有一第一通孔，能够压住圆钢管200，使得圆钢管200被支撑限位，不会滑动位置；
36.另一实施方式：
37.见图1、图2、图4；实施时，所述第一模体30的外形为“t”形结构，具有一锥形孔31和一圆形孔32；所述锥形孔31和所述圆形孔32的中心线在同一直线上，并且贯穿所述第一模体30；所述锥形孔31和所述圆形孔32被所述圆钢管200的另一端穿过；第一模体30与基础100之间穿入外六角螺栓件连接，安装拆卸较方便；设置有锥形孔31和圆形孔32，有利于成型圆锥形部201；锥形孔31的锥形面与中心线之间的夹角为15
°‑
25
°
，角度较合适，不会出现圆锥形部201在挤压成型时断裂，成型质量相对较好；
38.另一实施方式：
39.见图1、图2；实施时，所述驱动件40包括：一第三座体41，连接在所述基础100上；以及一气缸42，连接在所述第三座体41上，并且连接所述第二模体50；第三座体41的外形大致为“t”形结构，与基础100之间穿入外六角螺栓件连接，安装拆卸较方便；气缸42采用现有技术中常用的工业气缸，比如sc系列气缸，目的是提供直线驱动力，联动第二模体50沿着直线移动位置，为公知常识，本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置气缸42，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
40.另一实施方式：
41.见图1、图2；实施时，第二模体50采用锻打坯料机加工而成，一端与锥形孔31形状匹配，另一端与气缸42上的伸缩轴焊接，第二模体50与第一模体30一起成型圆钢管200上的圆锥形部201；
42.另一实施方式：
43.见图1、图2、图5；实施时，基础100为一块钢板，预埋在水泥基础中，形成了安装平面，有利于排布其他部件；圆钢管200为圆柱形结构；本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置基础100和圆钢管200，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
44.工作原理如下：使用时，圆钢管200的一端被阻挡件10限位，圆钢管200的中间部位被第一支撑件20压紧限位，第一模体30套在圆钢管200上，驱动件40联动第二模体50动作，第二模体50的一端逐渐插入第一模体30，与第一模体30一起成型圆钢管200上的圆锥形部201；
45.在描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有
的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；
46.除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不绝对表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；
47.以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。