一种油冷机用加热筒的制作方法

1.本实用新型属于油冷机技术领域，尤其涉及一种油冷机用加热筒。


背景技术：

2.在高速冲压过程中会产生大量的热量，需要油冷机对冲压机械进行冷却。油冷机也叫冷油机，根据制冷系统原理，低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围水进行热交换，蒸发器吸收油的热量，蒸发成低温低压的气态，蒸发过程中冷媒温度不变，低温低压气态的冷媒进入到压缩机，经压缩机压缩，被压缩成高温高压的气态，然后进入冷凝器，在冷凝器里与室内的介质进行热交换，高温高压的气态的部份热量被介质吸收，介质温度升高，冷媒放热变成高温高压液态，冷凝器过程温度不变，然后进入膨胀阀进行节流，节流是迅速降温的过程，冷媒变成低温低压的液态，此过程后的冷媒再进入到蒸发器进行换热蒸发，从而实现制冷系统的整个过程，这种循环是连续进行的，油才得以连续不断的制冷。
3.在高速冲压行业，对油冷机内液压油的温度控制精度要求较高，目前的油冷机多采用加热管直接对液压油进行加热，再通过蒸发器吸收油的热量，将液态冷媒蒸发为气态。
4.本实用新型申请人在实施上述技术方案中发现，上述技术方案至少存在以下缺陷：
5.采用加热管直接加热液压油，长时间工作会使液压油在加热管上高温碳化，进而影响液压油使用寿命，增加油冷机的油品消耗和使用成本。


技术实现要素：

6.本实用新型实施例的目的在于提供一种油冷机用加热筒，旨在解决背景技术中所提到的问题。
7.本实用新型实施例是这样实现的，一种油冷机用加热筒，所述加热筒包括：
8.外筒；所述外筒上设有液压油进口和液压油出口；
9.内筒，设置在所述外筒内；所述外筒与内筒之间形成用于液压油流通的流通空间；
10.加热管，设置在所述内筒内，用于加热位于加热管与内筒之间的介质，进而通过介质加热位于流通空间内液压油。
11.优选的，所述加热筒还包括：
12.密封件，设置在所述内筒与所述加热管之间，用于阻止介质从内筒与加热管的连接处溢出。
13.优选的，所述密封件的材质为聚四氟乙烯。
14.优选的，所述加热管通过紧固螺栓与内筒连接在一起。
15.优选的，所述紧固螺栓的材质为4.8级镀锌材质。
16.优选的，所述液压油进口和液压油出口焊接在所述外筒上。
17.优选的，所述外筒的材质为碳钢。
18.优选的，所述外筒的壁厚为3.8~4.2mm。
19.优选的，所述内筒的材质为碳钢。
20.优选的，所述内筒的壁厚为1.8~2.2mm。
21.优选的，所述加热管的表面材质采用304不锈钢。
22.优选的，所述介质选用为乙二醇。
23.本实用新型实施例提供的一种油冷机用加热筒，包括：外筒；所述外筒上设有液压油进口和液压油出口；内筒，设置在所述外筒内；所述外筒与内筒之间形成用于液压油流通的流通空间；加热管，设置在所述内筒内，用于加热位于加热管与内筒之间的介质，进而通过介质加热位于流通空间内液压油。
24.与现有技术相比，本实用新型通过加热管加热介质后，再间接通过升温后的介质加热液压油，避免了加热管直接加热液压油长时间会使液压油在加热管上高温碳化，进而影响液压油使用寿命的风险，液压油能够均匀稳定的受热，减少了油冷机的油品消耗和使用成本。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例提供的一种油冷机用加热筒的结构示意图。
26.附图中：1、外筒；2、液压油出口；3、内筒；4、密封件；5、紧固螺栓；6、加热管；7、液压油进口；8、介质。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
29.如附图1所示，为本实用新型一个实施例提供的一种油冷机用加热筒，所述加热筒包括：
30.外筒1；所述外筒1上设有液压油进口7和液压油出口2；
31.内筒3，设置在所述外筒1内；所述外筒1与内筒3之间形成用于液压油流通的流通空间；
32.加热管6，设置在所述内筒3内，用于加热位于加热管6与内筒3之间的介质8，进而通过介质8加热位于流通空间内液压油。
33.在本实用新型实施例中，内筒3设置在外筒1的中央部位，二者的轴线重合。加热管6为u型加热管6，设置在内筒3的中央部位，加热管6的两个u型臂与内筒3之间的距离一致。
34.本实用新型实施例的工作原理如下：
35.油冷机工作时，液压油从液压油进口7进入到外筒1与内筒3之间形成的流通空间内。加热管6通电运行，通过加热管6加热位于加热管6与内筒3之间的介质8，升温后的介质8与内壁进行热交换，间接加热位于流通空间内液压油。油冷机内的蒸发器吸收液压油的热量，将液态冷媒蒸发为气态，从而进行制冷过程。
36.与现有技术相比，本实用新型通过加热管6加热介质8后，再间接通过升温后的介质8加热液压油，避免了加热管6直接加热液压油长时间会使液压油在加热管6上高温碳化，
进而影响液压油使用寿命的风险，液压油能够均匀稳定的受热，减少了油冷机的油品消耗和使用成本。
37.如附图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述加热筒还包括：
38.密封件4，设置在所述内筒3与所述加热管6之间，用于阻止介质8从内筒3与加热管6的连接处溢出。
39.具体的，密封件4可以选用为密封垫，通过设置密封垫能够对内筒3和加热管6的连接处进行密封，阻止介质8从内筒3与加热管6的连接处溢出。
40.作为本实用新型的一种优选实施例，所述密封件4的材质为聚四氟乙烯。
41.具体的，聚四氟乙烯是一种以四氟乙烯作为单体聚合制得的高分子聚合物，具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。而且聚四氟乙烯耐热、耐寒性优良，可在
‑
180～260℃长期使用。
42.本实施例采取聚四氟乙烯材质的密封件4，既能起到密封作用，也能避免密封垫会被高温的介质8腐蚀，增加了密封件4的使用寿命，具有优异的使用性能。
43.如附图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述加热管6通过紧固螺栓5与内筒3连接在一起。
44.具体的，本实施例中采取紧固螺栓5将加热管6与内筒3连接在一起，除此以外，也可以选取焊接、胶粘等其他方式使加热管6与内筒3固定在一起。不过与焊接、胶粘等方式相比，采取紧固螺栓5的方式便于加热管6和内筒3的后续维修更换。
45.作为本实用新型的一种优选实施例，所述紧固螺栓5的材质为4.8级镀锌材质。
46.具体的，由于加热管6与内筒3之间存在用于间接加热液压油的介质8，为了避免介质8腐蚀损坏紧固螺栓5，紧固螺栓5也应具有抗酸抗碱、耐高温、耐腐蚀等特点。实际使用过程中发现，一般情况下采用4.8级镀锌材质制备的紧固螺栓5能够满足这种要求。
47.当然，实际上，紧固螺栓5材质的选取是根据介质8的成分而来的，介质8的腐蚀性越大，相应的紧固螺栓5也需要选取耐腐蚀性更强的材质进行制备。密封件4的材质选取规律也与之类似，不过通过情况下，聚四氟乙烯可以耐绝大多数酸碱、有机溶剂的腐蚀，无论选用哪种成分的介质8几乎都可以满足要求。
48.作为本实用新型的一种优选实施例，所述液压油进口7和液压油出口2焊接在所述外筒1上。
49.具体的，本实施例中，液压油进口7和液压油出口2采用碳钢管攻丝后与外筒1焊接固定在一起。攻丝，指的是用一定的扭矩将丝锥旋入要钻的底孔中加工出内螺纹。
50.除此以外，也可以选取螺栓固定等其他方式将液压油进口7和液压油出口2固定在外筒1上。不过为了避免液压油从液压油进口7和液压油同外筒1的结合处溢出，需要液压油进口7和液压油同外筒1紧密结合，而焊接是能满足这一要求的常见方法。
51.作为本实用新型的一种优选实施例，所述外筒1的材质为碳钢。
52.具体的，碳钢是含碳量在0.0218%~2.11%的铁碳合金，也叫碳素钢，一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。碳钢中含碳量越高则硬度越大，强度也越高。外筒1与内筒3之间通入的是液压油，对金属不具有腐蚀作用，所以外筒1的材质不需要具有较高的防腐蚀性能，只需要满足相应的强度即可。碳钢性价比优异，是一种适于本实用新型加热筒进行大规模生产的原材。
53.作为本实用新型的一种优选实施例，所述外筒1的壁厚为3.8~4.2mm。
54.具体的，外筒1的壁厚根据对液压油进行加热的热量来确定，液压油被加热的温度越高，相应的外筒1的壁厚越大。一般情况下，外筒1的壁厚在3.8~4.2mm之间。
55.作为本实用新型的一种优选实施例，所述内筒3的材质为碳钢。
56.具体的，内筒3材质选取的原则与外筒1类似，初次之外，内筒3还需要注意防止来自内筒3与加热管6之间的介质8的腐蚀作用。
57.作为本实用新型的一种优选实施例，所述内筒3的壁厚为1.8~2.2mm。
58.具体的，内筒3壁厚的确定原则与外筒1类似，根据对液压油和介质8的加热量来确定。
59.作为本实用新型的一种优选实施例，所述加热管6的表面材质采用304不锈钢。
60.具体的，304不锈钢是不锈钢中常见的一种材质，耐高温800℃，具有加工性能好，韧性高等特点，广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。本实施例中，加热管6的加热温度较高，在加热管6的表面材质采用304不锈钢能够避免加热管6过热损坏，也能提高加热管6的耐腐蚀性能。
61.作为本实用新型的一种优选实施例，所述介质8选用为乙二醇。
62.具体的，乙二醇是一种高沸点的介质，沸点约为197℃。
63.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。