一种防变形的止推轴承油楔压模模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种涡轮增压器止推轴承的机加工技术的改进，具体为一种防变形的止推轴承油楔压模模具。


背景技术：

2.止推轴承是涡轮增压器中一个重要的精密零件，它的功能是承受高速旋转的涡轮增压器转子交变的轴向载荷，其工作原理是涡轮增压器转子上的止推片和密封圈位于止推轴承的两个侧面，与止推轴承组成两个摩擦副，润滑油经主油道和止推轴承上的油孔在摩擦副的楔形间隙内形成油腻，这个楔形间隙我们称为油楔。在转子高速运转情况下，止推轴承两边的摩擦副要有稳定的压力油膜，才能保证摩擦润滑和轴向压力的传递，不至于在高速运转下烧机。
3.正因为有这样的技术要求，所以止推轴承的油楔面就起着至关重要的作用，它的结构为一个斜面，高低差通常只有0.02
‑
0.06mm，油从低处进入，整个摩擦副面上形成一个稳定的压力油膜。止推轴承生产时要将这个精密的油楔斜面做出来，可以是机加或压制的方式出来。由于油楔面靠内圆，采用压制方法做油楔面时，压着的是油楔面部分，油楔面外围部分由于内部的张力，也会发生小量的弧状变形。
4.所以如何对止推轴承进行压模动作从而实现防止变形，保证止推轴承油楔面的使用效果，是一个有待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种防变形的止推轴承油楔压模模具，可较好的防止压制时止推轴承的变形，保证产品的平行度和平面度。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防变形的止推轴承油楔压模模具，包括上模具和下模具；
7.所述上模具包括压头、上压板螺钉、上压板、上定模体、上油楔模块、上动模体、上模定位销和上模具弹簧，所述压头与上压板连接，所述上定模体与上压板通过上模定位销固定连接，上模具弹簧的一端与上定模体相抵，另一端与上动模体相抵，还包括上防散螺钉，所述上防散螺钉穿过上动模体后与上定模体螺接，所述上动模体可与上防散螺钉滑动配合，所述上动模体与上定模体通过上模定位销定位，所述上油楔模块分别穿过上定模体和上动模体且与上压板接触，所述上油楔模块位于上定模体和上动模体的中心位置；所述上油楔模块的长度为上定模体的厚度、上动模体的厚度、油楔高低差以及工艺反弹量的总和；
8.所述下模具包括下压板、下定模体、下动模体、下油楔模块、下模定位销和下模具弹簧，所述下定模体与下压板通过下压板螺钉固定连接，所述下模具弹簧的一端与下定模体相抵，另一端与下动模体相抵，所述下油楔模块分别穿过下动模体和下定模体与下压板接触，所述下模定位销的一端与下定模体固定连接，所述下动模体与下模定位销滑动配合，
所述下动模体与下定模体通过下防散螺钉固定连接，所述下动模体与下防散螺钉滑动配合，所述下油楔模块的长度为下定模体的厚度、油楔高低差以及工艺反弹量之和。
9.作为优选，还包括上模定位销，所述上模定位销与上定模体固定连接，所述上动模体与上模定位销滑动配合。
10.作为优选，所述上定模体与上动模体之间存在0.15毫米。
11.作为优选，所述上定模体通过上压板螺钉与上压板可拆式连接。
12.作为优选，所述下定模体通过下压板螺钉与下压板可拆式连接。
13.作为优选，所述下定模体与下动模体之间也存在0.15毫米。
14.作为优选，还包括限位定位板，所述限位定位板设在下动模体上表面且也与下模定位销滑动配合。
15.作为优选，所述上动模体与上定模体通过上模定位销定位具体是指所述上模定位销与上定模体紧配合，上模定位销与上动模体间隙配合。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型的在传统的油楔压制模的基础上增加了先对油楔周边进行预压紧，以防止压油楔时油楔周边的变形，在上模具和下模具中都增加了预压用的模具弹簧，具体结构为传统油楔模块外对应设有定模体和动模体，定模体固定在压板上，定模体和动模体通过定位销和油楔模块定位，中间配合有模具弹簧，不工作时弹簧张开，动模体与定位销、油楔模块之间间隙配合且可滑动，定模体与动模体设防散螺钉，以防止定、动模体分离；工作时动模体先通过模具弹簧将止推轴承压紧，之后油楔模块下压，将油楔斜面压出；油楔压结束后，松开压力，在模具弹簧的作用下，模具自动先松开油楔模块，再松开油楔面外的压力，这样压制时产品始终是在上下压紧的状态下，使得止推轴承压制时整体变形最小，保证了止推轴承的平行度和平面度。
附图说明
17.图1为本实用新型的防变形的止推轴承油楔压模模具的剖面示意图；
18.图2为本实用新型的限位定位板的结构示意图；
19.图3为本实用新型的工件的结构示意图；
20.图4为本实用新型的工件定位后的状态示意图。
21.附图说明：1、压头；2、上压板螺钉；3、上压板；4、上定模体；5、上油楔模块；6、上动模体；7、上模定位销；8、下油楔模块；9、下防散螺钉； 10、下模具弹簧；11、工件；12、限位定位板；13、下模定位销；14、上模具弹簧；15、上防散螺钉；16、下压板；17、下定模体；18、下动模体；19、下压板螺钉。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.一种防变形的止推轴承油楔压模模具，包括上模具和下模具；
24.所述上模具包括压头1、上压板螺钉2、上压板3、上定模体4、上油楔模块5、上动模
体6、上模定位销7和上模具弹簧14，所述压头1与上压板3 连接，所述上定模体4与上压板3通过上模定位销7固定连接，上模具弹簧 14的一端与上定模体4相抵，另一端与上动模体6相抵，还包括上防散螺钉 15，所述上防散螺钉15穿过上动模体6后与上定模体4螺接，所述上动模体 6可与上防散螺钉15滑动配合，所述上动模体6与上定模体4通过上模定位销7定位，所述上油楔模块5分别穿过上定模体4和上动模体6且与上压板3 接触，所述上油楔模块5位于上定模体4和上动模体6的中心位置；所述上油楔模块5的长度为上定模体4的厚度、上动模体6的厚度、油楔高低差以及工艺反弹量的总和；
25.所述下模具包括下压板16、下定模体17、下动模体18、下油楔模块8、下模定位销13和下模具弹簧10，所述下定模体17与下压板16通过下压板螺钉19固定连接，所述下模具弹簧10的一端与下定模体17相抵，另一端与下动模体18相抵，所述下油楔模块8分别穿过下动模体18和下定模体17与下压板16接触，所述下模定位销13的一端与下定模体17固定连接，所述下动模体18与下模定位销13滑动配合，所述下动模体18与下定模体17通过下防散螺钉9固定连接，所述下动模体18与下防散螺钉9滑动配合，所述下油楔模块8的长度为下定模体17的厚度、油楔高低差以及工艺反弹量之和。
26.还包括上模定位销7，所述上模定位销7与上定模体4固定连接，所述上动模体6与上模定位销7滑动配合。
27.所述上定模体4与上动模体6之间存在0.15毫米；所述上定模体4通过上压板螺钉2与上压板3可拆式连接。
28.所述下定模体17通过下压板螺钉19与下压板16可拆式连接；所述下定模体17与下动模体18之间也存在0.15毫米；还包括限位定位板12，所述限位定位板12设在下动模体18上表面且也与下模定位销13滑动配合。
29.所述上动模体6与上定模体4通过上模定位销7定位具体是指所述上模定位销7与上定模体4紧配合，上模定位销7与上动模体6间隙配合。
30.通常现有技术的止推轴承油楔压制模只是上下各做一对，且与油楔形状对应，增加工艺反弹量的模具，压制时止推轴承定好位后上下一起压制，以一定压力、保压一定时间压制而成。但止推轴承油楔是靠内圆周的，压制时内圆油楔面部分受力，但产品内部的内应力也会使油楔外围部分发生变形，影响了产品的平行度和平面度。
31.如图所示，传统压制过程是采用上油楔模块5和下油楔模块8直接压制，从而将止推轴承的油楔斜面直接压出来，而本实用新型是在传统的压制的上模具和下模具中都增加了动模体，动模体与定模体之间有4个模具弹簧，压制时先将工件11摆放在限位定位板12上，在压制时，动模体会先与工件11 接触压紧，当动模体对工件11压紧后，上油楔模块5和下油楔模块8之间开始接触，在上模具和下模具中，定模体与动模体之间都会有约0.15毫米的缝隙，再继续下压至定模体与动模体之间缝隙间隙为0时，考虑到会有0.1毫米的反弹量，这样0.05毫米左右的油楔斜面就产生了。
32.下模具结构与上模具结构基本相同，下模具结构中没有压头1，增加了限位定位板12并通过下模定位销13定位，限位定位板12的厚度与工件11 的厚度相同，其内腔与工件外形配合定位，同时留有手能取出的手指空间。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。