地铁车辆制动模块拆卸安装工装的制作方法

1.本实用新型属于地铁车辆维修工装技术领域，特别涉及一种地铁车辆制动模块拆卸安装工装。


背景技术：

2.地铁车辆通常每节车车下都有制动模块，制动模块是地铁车辆制动系统的重要部件，外形大尺寸大，重量沉。在车辆大修期间需要对制动模块下车检修，制动模块的检修内容大体包括对安装框架的焊缝进行无损检测、更换风缸吊带、控制箱体检修、更换所有紧固件和风缸内外进行检查。
3.目前检修设备是用电动升降平台小车配合气垫进行拆卸，拆卸后用电动升降平台下车运送到指定的检修区域，再用吊车把制动模块吊装下车，放到固定检修工装上进行检修作业。现有的电动升降平台下车运输慢，操作不方便。制动模块运动到制动区域后，还得通过吊车配合进行二次搬运，检修后还得吊车吊装到电动升降平台小车上，再用电动平台升降小车运至相应车辆下进行安装，费时费力，运输及二次搬运占用了大部分检修时间。


技术实现要素：

4.本实用新型所解决的技术问题是提供一种地铁车辆制动模块拆卸安装工装，具有拆卸、安装及检修为一体的工装，解决了车辆制动模块拆卸安装费时费力的问题。
5.本实用新型采用的技术方案是：一种地铁车辆制动模块拆卸安装工装，四根支撑立柱通过螺栓与纵连接梁和横连接梁固定连接组成底面为四边形的框架结构，槽钢通过连接螺钉与纵连接梁连接，槽钢上面通过紧固螺钉安装风缸托架，支撑立柱的上端安装支撑块组件，所述支撑块组件由支撑块和安装座组成，支撑块通过支撑螺栓调整支撑高度。
6.进一步优化，槽钢数量为2，两根槽钢的间距为叉车叉齿间距。
7.进一步优化，支撑块组件为两种类型，一种是l型支撑块组件，另一种是方形支撑块组件，四根支撑立柱对角安装同种类型的支撑块组件。
8.进一步优化，风缸托架上面通过紧固螺钉安装尼龙块。
9.本实用新型的有益效果是，本实用新型具有拆卸、安装及检修为一体的工装，通过与叉车结合作业，可以实现快速拆卸、搬运、检修及安装，可以缩短运输时间，避免二次搬运而且不用设置固定检修工装，所有检修内容在此工装上完成，并且此工装在不用时可以分解拆卸储存，占用存储空间小。
附图说明
10.图1为地铁车辆制动模块拆卸安装工装结构示意图；
11.图2为地铁车辆制动模块拆卸安装工装使用示意图。
12.附图标记：1
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制动模块2
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风缸3
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l型支撑块组件4
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风缸托架5
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尼龙块6
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槽钢7
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方形支撑块组件8
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支撑立柱9
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纵连接梁10
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横连接梁
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步解释。
14.工装结构如图1所示，四根支撑立柱8通过紧固螺栓组件与纵连接梁9和横连接梁10连接在一起。两根型材槽钢6通过连接螺钉与纵连接梁9连接，两根型材槽钢6间距为叉车叉齿间距，安装位置考虑制动模块1和工装在一起时的重心位置，让重心落在两根槽钢6之间，这样可保证工装在拆卸和运输时保持平稳，不会发生侧翻等事故。槽钢6上面通过紧固螺钉安装风缸托架4，每个风缸托架上面通过紧固螺钉安装两块尼龙块5，风缸托架4的作用是，在检修制动模块1内部风缸2时，风缸2可以放到风缸托架4上面进行检修，尼龙块5是防止风缸托架4划伤风缸2。四根支撑柱8对角分别安装l型支撑块组件3和方形支撑块组件7。支撑块组件由支撑块和安装座组成，支撑块通过支撑螺栓相对安装座上下移动，来调节工装的高度。
15.当用工装拆卸制动模块1时，由于多种原因导致四个支撑块组件不能同时支撑到制动模块1的安装框架上，各别的支撑块组件需要调整支撑块的高度，通过旋转支撑块组件的支撑螺栓来实现支撑块相对安装座的上下移动，通过支撑螺栓传递支撑力。
16.如图1所示，l型支撑块组件3的支撑面设计成两边成l型凸起，并把l型支撑组件3对角放置，目的是为了定位制动模块1，防止运输过程中制动模块1滑出工装，造成安全事故。方形支撑块组件7的支撑面设计成平面，并把方形支撑组件7对角放置，目的是为便于支撑拆卸，节省拆卸时间，不出现过定位现象。
17.如图2所示，制动模块1通过自身的安装框架悬挂在车下，叉车叉着图1所示的制动模块拆卸安装工装，把工装叉运到指定的拆卸位置，对准制动模块1的支撑点抬升工装，当有一个支撑块组件与制动模块1的安装框架接触后，通过支撑螺栓调节其余支撑块的高度，使工装四个支撑块完全与制动模块1安装框架接触，拆卸制动模块1与车体之间的连接螺栓，使制动模块1与车体分离，叉车缓慢下降工装，使制动模块1降到合适位置，然后从车下叉运出来，把制动模块1叉运到指定检修区域，对制动模块1进行相应检修作业。


技术特征：
1.一种地铁车辆制动模块拆卸安装工装，其特征在于：四根支撑立柱通过螺栓与纵连接梁和横连接梁固定连接组成底面为四边形的框架结构，槽钢通过连接螺钉与纵连接梁连接，槽钢上面通过紧固螺钉安装风缸托架，支撑立柱的上端安装支撑块组件，所述支撑块组件由支撑块和安装座组成，支撑块通过支撑螺栓调整支撑高度。2.根据权利要求1所述的地铁车辆制动模块拆卸安装工装，其特征在于：所述槽钢数量为2，两根槽钢的间距为叉车叉齿间距。3.根据权利要求1所述的地铁车辆制动模块拆卸安装工装，其特征在于：所述支撑块组件为两种类型，一种是l型支撑块组件，另一种是方形支撑块组件，四根支撑立柱对角安装同种类型的支撑块组件。4.根据权利要求1所述的地铁车辆制动模块拆卸安装工装，其特征在于：所述风缸托架上面通过紧固螺钉安装尼龙块。

技术总结
本实用新型提供一种地铁车辆制动模块拆卸安装工装，四根支撑立柱通过螺栓与纵连接梁和横连接梁固定连接组成底面为四边形的框架结构，槽钢通过连接螺钉与纵连接梁连接，槽钢上面通过紧固螺钉安装风缸托架，支撑立柱的上端安装支撑块组件，所述支撑块组件由支撑块和安装座组成，支撑块通过支撑螺栓相对安装座上下移动。本实用新型具有拆卸、安装及检修为一体的工装，通过与叉车结合作业，可以实现快速拆卸、搬运、检修及安装，可以缩短运输时间，避免二次搬运而且不用设置固定检修工装，所有检修内容在此工装上完成，并且此工装在不用时可以分解拆卸储存，占用存储空间小。占用存储空间小。占用存储空间小。


技术研发人员：徐晓锋 孔德欣
受保护的技术使用者：沈阳中车轨道交通装备有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/11/24