一种船用轴类零件圆度精度测量工装的制作方法

1.本实用新型属于船用轴类零件加工技术领域，更具体地说，是涉及一种船用轴类零件圆度精度测量工装。


背景技术：

2.在船舶制造技术领域，机加工车船用轴类零件时，通常对轴类零件有圆度及同轴度要求。然而，由于人的肉眼很难直接判断这两种精度，所以需要特定的测量工具对轴类工件进行测量。现有技术中的测量工装，大大增加加工成本，且测量工装使用寿命无法得到保证。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现被测的轴类零件的圆度精度，并且可以重复使用，不会对工装造成损坏，且通用性强，使用寿命高，有效降低轴类零件圆度测量成本的船用轴类零件圆度精度测量工装。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种船用轴类零件圆度精度测量工装，所述的船用轴类零件圆度精度测量工装包括支架，支架上设置连接座，测量本体为l型结构，测量本体通过销轴与连接座活动连接，测量本体上设置本体开槽，螺栓穿过划针和本体开槽，螺栓穿过本体开槽另一端拧装螺母，螺钉穿过测量本体抵靠在支架上。
6.所述的测量本体包括水平杆部和垂直杆部，本体开槽设置在垂直杆部上，划针上设置针尖。
7.所述的垂直杆部下端设置凹孔，凹孔内卡装压簧，压簧延伸出凹孔一端抵靠在支架上。
8.所述的支架1设置为呈倒v字形结构。
9.所述的连接座包括连接块ⅰ和连接块ⅱ。
10.所述的划针上设置划针开槽。
11.所述的螺栓穿过划针开槽和本体开槽。
12.所述的螺栓为蝶形螺栓。
13.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
14.本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装，针对船舶轴类零件加工中的圆度精度测量问题，设计一种船用轴类零件圆度精度测量工装。对轴类零件进行测量时，将轴类零件活动定位在车床或定位支架上，从而能够实现轴类零件的转动。而进行测量时，根据被测轴类零件的直径，调整划针和测量本体的相对位置和角度，从而实现划针的位置调节，最终将划针的针尖调整到与轴类零件表面贴合的位置，当车床或定位支架带动被测轴类零件转动时，测量工装静置在轴类零件侧面，如果轴类零件圆度精度存在误差，则测量工
装的划针会在被测轴类零件的表面划下痕迹，以说明被测轴类零件该位置的圆度精度未达标，需再进行车削加工修整。如果轴类零件转动过程未在轴类零件的表面划下痕迹，则说明该轴类零件的圆度精度符合要求。本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装，结构简单，能够方便可靠实现被测的轴类零件的圆度精度，并且可以重复使用，不会对工装造成损坏，通用性强，使用寿命高，降低轴类零件圆度测量成本。
附图说明
15.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
16.图1为本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装的侧视结构示意图；
18.附图中标记分别为：1、支架；2、连接座；3、测量本体；4、销轴；5、本体开槽；6、螺栓；7、划针；8、划针开槽；9、螺钉；10、水平杆部；11、垂直杆部；12、针尖；13、凹孔；14、压簧；15、连接块ⅰ；16、连接块ⅱ。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
20.如附图1、附图2所示，本实用新型为一种船用轴类零件圆度精度测量工装，所述的船用轴类零件圆度精度测量工装包括支架1，支架1上设置连接座2，测量本体3为l型结构，测量本体3通过销轴4与连接座2活动连接，测量本体1上设置本体开槽5，螺栓6穿过划针7和本体开槽5，螺栓6穿过本体开槽5另一端拧装螺母，螺钉9穿过测量本体3抵靠在支架1上。上述结构，针对船舶轴类零件加工中的圆度精度测量问题，设计一种船用轴类零件圆度精度测量工装。对轴类零件进行测量时，将轴类零件活动定位在车床或定位支架上，从而能够实现轴类零件的转动。而进行测量时，根据被测轴类零件的直径，调整划针和测量本体的相对位置和角度，从而实现划针的位置调节，最终将划针的针尖调整到与轴类零件表面贴合的位置，当车床或定位支架带动被测轴类零件转动时，测量工装静置在轴类零件侧面，如果轴类零件圆度精度存在误差，则测量工装的划针会在被测轴类零件的表面划下痕迹，以说明被测轴类零件该位置的圆度精度未达标，需再进行车削加工修整。而如果轴类零件转动过程未在轴类零件的表面划下痕迹，则说明该轴类零件的圆度精度符合要求。本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装，结构简单，能够方便可靠实现被测的轴类零件的圆度精度，并且可以重复使用，不会对工装造成损坏，且通用性强，使用寿命高，降低轴类零件圆度测量成本。
21.所述的测量本体3包括水平杆部10和垂直杆部11，本体开槽5设置在垂直杆部11上，划针7上设置针尖12。上述结构，螺栓的松紧，使划针和测量本体的相对位置能够调节，针对各个被测轴类零件，都能够使得划针得针尖精确定位在近似与被测轴类零件的表面位置。
22.所述的垂直杆部11下端设置凹孔13，凹孔13内卡装压簧14，压簧14延伸出凹孔13一端抵靠在支架1上。上述结构，当被测轴类零件在进行测量过程中，轴类零件出现圆跳动
时，划针的针尖会在轴类零件表面上留下轻微划痕，这时通过压簧的弹性调节，使划针避免与被测轴类零件产生刚性碰撞，及保护测量工装的划针，同时避免划针在零件表面产生较深的划痕，充分保护测量工装及被测轴类零件。
23.所述的支架1设置为呈倒v字形结构。上述结构，直接能够可靠支撑在地面上，并且可以可靠实现移动，而划针可以方便移动到靠近贴合轴类零件表面的位置。所述的连接座2包括连接块ⅰ15和连接块ⅱ16。上述结构，连接块设置两个，便于实现测量本体与支架的活动连接，再加上压簧配合，实现测量本体具有缓冲作用，满足要求。
24.所述的划针7上设置划针开槽8。所述的螺栓6穿过划针开槽8和本体开槽5。上述结构，通过螺栓，实现划针和测量本体的连接，连接后拧紧螺栓和螺母，实现划针和测量本体固定。而测量本体在测量过程中，能够具有缓冲功能，充分保护测量工装及被测轴类零件
25.所述的螺栓8为蝶形螺栓。
26.本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装，针对船舶轴类零件加工中的圆度精度测量问题，设计一种船用轴类零件圆度精度测量工装。对轴类零件进行测量时，将轴类零件活动定位在车床或定位支架上，从而能够实现轴类零件的转动。而进行测量时，根据被测轴类零件的直径，调整划针和测量本体的相对位置和角度，从而实现划针的位置调节，最终将划针的针尖调整到与轴类零件表面贴合的位置，当车床或定位支架带动被测轴类零件转动时，测量工装静置在轴类零件侧面，如果轴类零件圆度精度存在误差，则测量工装的划针会在被测轴类零件的表面划下痕迹，以说明被测轴类零件该位置的圆度精度未达标，需再进行车削加工修整。如果轴类零件转动过程未在轴类零件的表面划下痕迹，则说明该轴类零件的圆度精度符合要求。本实用新型所述的船用轴类零件圆度精度测量工装，结构简单，能够方便可靠实现被测的轴类零件的圆度精度，并且可以重复使用，不会对工装造成损坏，通用性强，使用寿命高，降低轴类零件圆度测量成本。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。