一种正时齿轮的装配设备的制作方法

1.本实用新型涉及正时齿轮技术领域，尤其涉及一种正时齿轮的装配设备。


背景技术：

2.正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。发动机正时齿轮箱内有三个关键齿轮，与曲轴固联接的曲轴齿轮；与驱动气门的凸轮联接的凸轮轴齿轮；与驱动高压泵轴联接的高压泵齿轮；这三个齿轮统称正时齿轮。发动机工作原理中四个行程，是指活塞在汽缸内的往复两次，要有吸、压、爆、排四个基本要求实现其能量转化的，简单的说当活塞下行吸气时，进气门必须打开，当活塞上行压缩气体时进、排气门必须关闭，当压缩终了时要求及时供油，爆燃的高压气体推动活塞下行，活塞再次上行时排气门必须打开，排放燃烧后的废气。从上述过程可知：发动机之所以能工作，是进、排气门、供油根据活塞位置准确开闭、供油来保证的，这种关系是正时齿轮保证的。
3.如专利号为cn201721395240.1中介绍的正时齿轮定位装置以及正时齿轮装配设备，虽然解决了仅仅可以使用手动方式使正时齿轮的正时孔与定位销配合的问题，但是依然存在下列缺陷：
4.1、目前的正时齿轮的装配设备在安装不同型号的正时齿轮时，无法与齿轮的型号完全匹配，导致齿轮的受力不均匀以及压强大，会导致齿轮的损坏；
5.2、目前的正时齿轮的装配设备在使用时与发动机之间的位置不是相对固定，导致安装的过程中，齿轮的受力小，安装速度慢。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种正时齿轮的装配设备。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种正时齿轮的装配设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的左表面固定连接有第二工作板，所述第二工作板的下表面固定连接有第二伸缩杆，所述底板的前表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有第一支撑杆；
8.所述第一支撑杆的上表面固定连接有第一工作板，所述第一工作板的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的后表面固定连接有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆远离第一支撑板的一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的后表面滑动连接有活动杆，所述第一支撑板的后表面且位于第四伸缩杆的上侧固定连接有固定环，所述固定环的外表面滑动连接有推环。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第二工作板的上表面固定连接有发动机，所述第二伸缩杆远离第二工作板的一端固定连接有固定块。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述固定块与第二支撑杆固定连接，所述固定块的数量为两个且左右分布。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述滑动块与底板通过滑槽连接，所述第一工作板的下表面固定连接有第一伸缩杆。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述活动杆的数量为两个，两个所述活动杆之间固定连接有第三伸缩杆。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述固定环远离第一支撑板的一端延伸至第二支撑板的后表面，所述推环的数量为多个。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述推环的前表面与第二支撑板接触。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述滑动块的前表面转动连接有滚轮。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、与现有技术相比，该正时齿轮的装配设备，通过设计推环与活动杆，实现可以根据齿轮的直径调整推环的个数，达到减少压强，避免齿轮损坏的目的。
25.2、与现有技术相比，该正时齿轮的装配设备，通过设计活动块与伸缩杆，实现在对齿轮进行安装时持续施加压力，达到避免过大的冲击力以及施力装置的位移的目的。
26.3、与现有技术相比，该正时齿轮的装配设备，通过设计伸缩杆与滚轮，实现在对发动机其余部件进行维修时，不会影响工作，达到可以快速定位以及移动的目的。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种正时齿轮的装配设备的内部结构示意图；
28.图2为图1中a处结构放大示意图；
29.图3为本实用新型提出的一种正时齿轮的装配设备的后视图；
30.图4为本实用新型提出的一种正时齿轮的装配设备的整体结构示意图。
31.图例说明：
32.1、底板；2、第一工作板；3、第一支撑杆；4、滚轮；5、第一伸缩杆；6、滑动块；7、固定块；8、第二伸缩杆；9、第一支撑板；10、第二工作板；11、发动机；12、第二支撑杆；13、推环；14、活动杆；15、第三伸缩杆；16、第二支撑板；17、第四伸缩杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1
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4，本实用新型提供的一种正时齿轮的装配设备：包括底板1，底板1的上表面固定连接有第二支撑杆12，第二支撑杆12的左表面固定连接有第二工作板10，第二工作板10的上表面固定连接有发动机11，第二伸缩杆8远离第二工作板10的一端固定连接有固定块7，固定块7与第二支撑杆12固定连接，固定块7的数量为两个且左右分布，第二工作板10的下表面固定连接有第二伸缩杆8，第二伸缩杆8用于升降第二工作板10，底板1的前表面滑动连接有滑动块6，滑动块6的前表面转动连接有滚轮4，滑动块6的上表面固定连接有第一支撑杆3，滑动块6与底板1通过滑槽连接，第一工作板2的下表面固定连接有第一伸缩杆5。
36.通过设计该结构推环13的数量可以进行调整，推环13之间可以相互滑动，从而适应不同的齿轮，与更换推环13相比更加便捷。
37.第一支撑杆3的上表面固定连接有第一工作板2，第一工作板2的上表面固定连接有第一支撑板9，第一支撑板9的后表面固定连接有第四伸缩杆17，第四伸缩杆17远离第一支撑板9的一端固定连接有第二支撑板16，第二支撑板16的后表面滑动连接有活动杆14，活动杆14的数量为两个，两个活动杆14之间固定连接有第三伸缩杆15，第一支撑板9的后表面且位于第四伸缩杆17的上侧固定连接有固定环，固定环的外表面滑动连接有推环13，固定环远离第一支撑板9的一端延伸至第二支撑板16的后表面，推环13的数量为多个，推环13的前表面与第二支撑板16接触。
38.通过设计该结构，利用滑动本身受到垂直方向的牵引力，无需增加其余的牵引结构。
39.工作原理：将发动机11放置于第二工作板10的上表面进行维修，当需要安装齿轮时，通过第二伸缩杆8将第二工作板10的高度进行调整，同时缩短第一伸缩杆5的长度，将推环13对准发动机11的凸轮轴，伸长第一伸缩杆5，避免第一工作板2位置的移动，根据齿轮的直径调整活动杆14之间的距离，距离越近对应越小的齿轮，开启第四伸缩杆17进行安装。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。