一种汽车车架横梁成型共用快换模具的制作方法

1.本实用新型属于模具，特别是涉及一种汽车横梁的共用快换成型模具。


背景技术：

2.目前，在汽车零部件生产过程中，特别是在u型汽车横梁成型模具加工中，由于整体成型模具尺寸单一，每个模具只能压制一种尺寸产品，无法共用，更无法替换，对不同尺寸产品成型时，就需要利用不同的成型模具，多次冲或压进行成型，这样就造成工序、模具数量及机台数量增多，生产不方便，而且如果模具损坏，需模具修模，直接影响到生产进度，而且直接造成生产浪费，增加了生产成本，降低了企业经济效益。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种使用方便、可以快速替换的汽车车架横梁成型共用快换模具。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车架横梁成型共用快换模具，包括：下模座、挡止块、加强板一、顶出导向杆、导向板、弹簧、加强板二、下模板、加强板三、导套固定板、导套、型腔固定板、可换型腔板、可换顶出板、导柱固定板、可换上模板、上模固定板、上模加高板、导柱、垫板、上模板。加强板一、加强板二底部分别固定在下模座上，加强板二在下模座两侧，加强板二内侧分别紧贴有加强板一，加强板一、加强板二顶部分别固定在下模板下方，导向板固定在加强板一内侧上部，弹簧底部固定在下模座上，弹簧中部固定在导向板内侧，弹簧顶部顶在导柱固定板下部，加强板三固定在下模板两侧，导套固定板固定连接在加强板三顶部，型腔固定板分别固定连接在下模板上方、加强板三、导套固定板内侧，加强板三内侧与型腔固定板固定连接，导套固定连接在导套固定板上方外侧，可换型腔板连接在型腔固定板上，导柱固定板放在下模板上方、可换型腔板内侧中间，可换顶出板与导柱固定板连接，顶出导向杆顶部套入顶出导向杆固定板内部固定，顶出导向杆穿过导向板，顶出导向杆底部悬空，挡止块固定连接在顶出导向杆底部，导柱分别固定在上模板两侧，垫板固定连接在上模板中部下方，上模加高板分别固定连接在垫板下方两侧，上模固定板连接在上模加高板上，可换上模板连接到上模固定板上。
5.所述可换上模板为宽度164—266毫米。
6.所述可换顶出板宽度为164—266毫米，厚度为20—50毫米。
7.所述可换型腔板厚度为30—56毫米。
8.所述弹簧为氮气弹簧。
9.本实用新型将上模板、垫板、导柱、上模加高板、上模固定板组成整个上模固定部份，利用螺栓连接可换上模组成整个上模。下模座、加强板、导向板、下模板、加强板、导套固定板、导套及型腔固定板组成整个下模底座，其中顶出导向杆、导向板、可换顶出板、导柱固定板组成顶出装置，产品成型后，把产品从下模中顶出，止挡块限制整个顶出装置的顶出高度。
10.本实用新型可根据产品宽厚不同，对膜具的下模中组件分别进行互换，通过对顶出板和可换型腔板不同的宽厚度组合，达到对不同宽度、厚度的汽车u型横梁实现成型。
11.本实用新型通过模具的不同组合，实现对不同汽车横梁成型，不仅大大提高了成型模具的使用范围和效能，减少了模具，节约了使用不同模具的成本，而且保证了产品的生产进度和质量。
附图说明
12.图1为本实用新型下模结构示意图；
13.图2为本实用新型上模结构示意图。
14.具体实施方式：
15.如图1、2所示，一种汽车车架横梁成型共用快换模具，包括：下模座1、挡止块2、加强板一3、顶出导向杆4、导向板5、弹簧6、加强板二7、下模板8、加强板三9、导套固定板10、螺栓一11、导套12、型腔固定板13、可换型腔板14、螺栓二15、可换顶出板16、顶出导向杆固定板17、螺栓三18、可换上模板19、上模固定板20、螺栓四21、螺栓五22、上模加高板23、导柱24、垫板25、上模板26。加强板一3、加强板二7底部分别固定在下模座1上，加强板二7在下模座1两侧，加强板二7内侧分别紧贴有加强板一3，加强板一3、加强板二7顶部分别固定在下模板8下方，导向板5分别固定在加强板一3内侧上部，弹簧6底部固定在下模座1上，弹簧6中部固定在导向板5内侧，弹簧6顶部顶在顶出导向杆固定板17下部，加强板三9底部固定在下模板8两侧，导套固定板10底部固定连接在加强板三9顶部，型腔固定板13分别固定连接在下模板8上方、加强板三9、导套固定板10内侧，导套12固定连接在导套固定板10上方外侧，可换型腔板14通过螺栓二15固定连接在型腔固定板13上，利用螺栓二15可以对可换型腔板14进行替换，顶出导向杆固定板17放在下模板8上方、可换型腔板14内侧中间，可换顶出板16通过螺栓三18与顶出导向杆固定板17固定连接，利用螺栓三18可以对可换顶出板16进行替换，顶出导向杆4顶部套入顶出导向杆固定板17内部固定，顶出导向杆4穿过导向板5，可以上下移动，顶出导向杆4底部悬空，挡止块2通过螺栓一11固定连接在顶出导向杆4底部，顶出导向杆4、导向板5、可换顶出板16、顶出导向杆固定板17组成顶出装置，可以在模具型腔内，通过弹簧6，向上移动。导柱24分别固定在上模板26下方两侧，垫板25固定连接在上模板26下方中部，上模加高板23分别固定连接在垫板25下方两侧，上模固定板20通过螺栓五22固定连接在上模加高板23上，可换上模板19通过螺栓四21固定连接到上模固定板20上，利用螺栓四21，对可换上模板19进行替换。
16.所述可换上模板19为宽度164—266毫米，可以根据不同产品需要，通过不同宽度的组合，实现模具共用快换。
17.所述可换顶出板16厚度为20—50毫米，以满足不同的产品高度（90—120毫米）的需要。
18.所述可换型腔板14厚度为30—56毫米，以满足不同的产品宽度（164—266毫米）的需要。
19.所述弹簧6为氮气弹簧。


技术特征：
1.一种汽车车架横梁成型共用快换模具，包括：下模座、挡止块、加强板一、顶出导向杆、导向板、弹簧、加强板二、下模板、加强板三、导套固定板、导套、型腔固定板、可换型腔板、可换顶出板、导柱固定板、可换上模板、上模固定板、上模加高板、导柱、垫板、上模板，加强板一、加强板二底部分别固定在下模座上，加强板二在下模座两侧，加强板二内侧分别紧贴有加强板一，加强板一、加强板二顶部分别固定在下模板下方，加强板三固定在下模板两侧，其特征在于：导向板固定在加强板一内侧上部，弹簧底部固定在下模座上，弹簧中部固定在导向板内侧，弹簧顶部顶在导柱固定板下部，导套固定板固定连接在加强板三顶部，型腔固定板分别固定连接在下模板上方、加强板三、导套固定板内侧，加强板三内侧与型腔固定板固定连接，导套固定连接在导套固定板上方外侧，可换型腔板连接在型腔固定板上，导柱固定板放在下模板上方、可换型腔板内侧中间，可换顶出板与导柱固定板连接，顶出导向杆顶部套入顶出导向杆固定板内部固定，顶出导向杆穿过导向板，顶出导向杆底部悬空，挡止块固定连接在顶出导向杆底部，导柱分别固定在上模板两侧，垫板固定连接在上模板中部下方，上模加高板分别固定连接在垫板下方两侧，上模固定板连接在上模加高板上，可换上模板连接到上模固定板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架横梁成型共用快换模具，其特征在于：所述可换上模板为宽度164—266毫米。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车架横梁成型共用快换模具，其特征在于：所述可换顶出板宽度为164—266毫米，厚度为20—50毫米。4.根据权利要求3所述的一种汽车车架横梁成型共用快换模具，其特征在于：所述可换型腔板厚度为30—56毫米。5.根据权利要求4所述的一种汽车车架横梁成型共用快换模具，其特征在于：所述弹簧为氮气弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车架横梁成型共用快换模具，导向板固定在加强板一内侧上部，弹簧底部固定在下模座上，弹簧中部固定在导向板内侧，弹簧顶部顶在导柱固定板下部，型腔固定板分别固定连接在下模板上方、加强板三、导套固定板内侧，加强板三内侧与型腔固定板固定连接，导套固定连接在导套固定板上方外侧，可换型腔板连接在型腔固定板上，导柱固定板放在下模板上方、可换型腔板内侧中间，可换顶出板与导柱固定板连接，顶出导向杆顶部套入顶出导向杆固定板内部固定，顶出导向杆穿过导向板，顶出导向杆底部悬空，挡止块固定连接在顶出导向杆底部，上模加高板分别固定连接在垫板下方两侧，上模固定板连接在上模加高板上，可换上模板连接到上模固定板上。本实用新型通过模具的不同组合，实现对不同汽车横梁成型，减少了模具。减少了模具。减少了模具。


技术研发人员：黄利生
受保护的技术使用者：四川省顺发机械有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/11/17