技术特征：
1.一种汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，包括平板（1）、夹持组件和工作组件；平板（1）水平，且上端设置夹持组件；工作组件设置在夹持组件的一侧；夹持组件包括平台（2）、立壁（3）、夹持盘（4）、轴（5）、安装块一（6）、气缸一（7）和夹持块（8）；平台（2）滑动设置在平板（1）的上端；平板（1）上端设置驱动平台（2）沿直线水平移动的动力组件一；立壁（3）竖直设置在平台（2）的上端；轴（5）的一端转动连接立壁（3），另一端连接夹持盘（4）的几何中心；平台（2）上设置驱动夹持盘（4）旋转的动力组件二；夹持盘（4）竖直设置，边缘设置安装块一（6）；安装块一（6）围绕轴（5）圆形阵列多组；气缸一（7）沿夹持盘（4）的径向设置在安装块一（6）上，且靠近夹持盘（4）中心的一端设置有夹持块（8）；夹持块（8）的夹持端设置凹槽；凹槽垂直于夹持盘（4）；工作组件包括气缸二（9）、横梁（10）、安装块二（11）、电机一（12）和刀具（13）；气缸二（9）竖直设置在平板（1）的上端，且位于夹持组件的一侧，其上端设置水平的横梁（10）；横梁（10）下端设置安装块二（11）；安装块二（11）下端竖直设置电机一（12）；电机一（12）的输出轴向下，连接竖直的刀具（13）。2.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，动力组件一包括丝杆（14）、电机二（15）和移动块（16）；丝杆（14）水平设置在平板（1）的上端，两端转动连接平板（1），且一端与电机二（15）传动连接；移动块（16）套设在丝杆（14）上，与丝杆（14）螺纹连接，且其手段设置平台（2）。3.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，移动块（16）下端设置滑块（17）；平板（1）上端设置滑槽（18）；滑槽（18）与丝杆（14）平行，且位于丝杆（14）的正下方；滑块（17）滑动设置在滑槽（18）内部。4.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）的上端设置支座一（19）；支座一（19）的两端分别转动设置一组丝杆（14）；两组丝杆（14）共线，且远离支座一（19）的一端均转动设置支座二（20）；支座二（20）设置在平板（1）上；两组丝杆（14）远离支座一（19）的一端与电机二（15）传动连接。5.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，动力组件二包括电机三（21）、齿轮一（22）和齿轮二（23）；电机三（21）设置在平台（2）上，输出轴上设置齿轮一（22）；齿轮二（23）套设在夹持盘（4）的侧壁上；齿轮一（22）和齿轮二（23）啮合。6.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）下端四角设置移动组件；移动组件包括万向轮（24）、螺杆一（25）、螺母（26）和支撑块（27）；万向轮（24）的一侧设置竖直的螺杆一（25）；螺杆一（25）上端与万向轮（24）的机架螺纹连接，下端设置水平的支撑块（27）；螺母（26）套设在螺杆一（25）中段。7.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，电机一（12）的下端设置安装块三（28）；刀具（13）的上端设置螺杆二（29），且通过螺杆二（29）与安装块三（28）连接。8.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）内部设置控制器（30）；气缸一（7）、气缸二（9）、电机一（12）、电机二（15）和电机三（21）均与控制器（30）信号连接。
技术总结
一种汽车差速器壳体的加工装置，包括平板、夹持组件和工作组件；夹持组件包括平台、立壁、夹持盘、轴、安装块一、气缸一和夹持块；工作组件包括气缸二、横梁、安装块二、电机一和刀具；本实用新型中，设置夹持组件，能对复杂形状的壳体进行夹持，并代替人工对壳体进行旋转，保证了旋转的精度，节省时间与人力；设置工作组件中的安装块三和螺杆二，转动刀具，将螺杆二从安装块三中拧下，即可拆卸刀具，方便对刀具进行更换；设置移动组件，分别装置的移动与搬运，且设置有支撑块，能对装置进行固定，并对装置进行支撑。装置进行支撑。装置进行支撑。
技术研发人员：杨川 黄高勇 陈强 骆成龙
受保护的技术使用者：重庆德卡汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2021/11/2