一种汽车悬臂卧式加工工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，更具体来说，涉及一种汽车悬臂卧式加工工装。


背景技术：

2.汽车控制臂(control arm，也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
3.目前汽车控制臂的加工工序中存在安装不稳定导致容易变形，且重复定位精度差，加工精度差，产能低的弊端。


技术实现要素：

4.1.实用新型要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于解决上述缺陷。
6.2.技术方案
7.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
8.本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装，包括夹具底板、辅助压紧结构、辅助限位结构、固定装置、限位块和v型块，辅助压紧结构、辅助限位结构、固定装置、限位块和v型块均安装在夹具底板上，夹具底板上设有t型滑槽，辅助限位结构底部设有t型块，t型块在t型滑槽内滑动，辅助压紧结构通过气缸与夹具底板固定连接。
9.优选的，辅助压紧结构包括支撑块和压板，支撑块固定在夹具底板上，压板与气缸的活塞杆固定连接，压板位于支撑块的上方。
10.优选的，辅助限位结构包括滑台、立耳和紧固螺钉，滑台的顶部设有对称的两个立耳，立耳上设有螺纹孔，紧固螺钉与螺纹孔螺纹连接，t型块固定在滑台的底部。
11.优选的，固定装置包括固定柱、弹簧和压板，压板通过弹簧与固定柱连接。
12.优选的，v型块上设有相互垂直的紧固螺钉。
13.3.有益效果
14.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
15.(1)本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装，通过辅助压紧结构、辅助限位结构和v型块对工件进行固定，使得工件能够稳定的在卧式加工中心上进行加工作业，其中辅助限位结构可在夹具底板上滑动，便于根据加工走向的路线进行调节，避免阻挡。
16.(2)本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装，多个角度与部位的按压工件，使得工件安装稳定牢固。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装的结构示意图；
18.图2为本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装的又一结构图；
19.图3为本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装的辅助限位结构的结构示意图。
20.示意图中的标号说明：
21.100、夹具底板；110、t型滑槽；
22.200、辅助压紧结构；210、气缸；220、支撑块；230、压板；
23.300、辅助限位结构；310、t型块；320、滑台；330、立耳；340、紧固螺钉；
24.400、固定装置；410、固定柱；420、弹簧；
25.500、限位块；
26.600、v型块。
具体实施方式
27.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
28.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.实施例1
31.参照附图1-图3所示，本实施例的一种汽车悬臂卧式加工工装，包括夹具底板100、辅助压紧结构200、辅助限位结构300、固定装置400、限位块500和v型块600，辅助压紧结构200、辅助限位结构300、固定装置400、限位块500和v型块600均安装在夹具底板100上，夹具底板100上设有t型滑槽110，辅助限位结构300底部设有t型块310，t型块310在t型滑槽110内滑动，辅助压紧结构200通过气缸210与夹具底板100固定连接，此设计的结构，通过辅助压紧结构200、辅助限位结构300和v型块600对工件进行固定，使得工件能够稳定的在卧式加工中心上进行加工作业，其中辅助限位结构300可在夹具底板100上滑动，便于根据加工走向的路线进行调节，避免阻挡。
32.本实施例的辅助压紧结构200包括支撑块220和压板230，支撑块220固定在夹具底板100上，压板230与气缸210的活塞杆固定连接，压板230位于支撑块220的上方。
33.本实施例的辅助限位结构300包括滑台320、立耳330和紧固螺钉340，滑台320的顶部设有对称的两个立耳330，立耳330上设有螺纹孔，紧固螺钉340与螺纹孔螺纹连接，t型块310固定在滑台320的底部，使用时，将工件的一臂安置在两个立耳330之间，调节紧固螺钉
340对工件进行紧固，由于两个立耳330上均设有紧固螺钉340，在调节时，限度较大，根据需求合理调节。
34.本实施例的固定装置400包括固定柱410、弹簧420和压板230，压板230通过弹簧420与固定柱410连接，此设计的结构，使用时，压板230按压住工件，压板230上方受弹簧420挤压，牢牢按压住工件，按压效果好。
35.本实施例的v型块600上设有相互垂直的紧固螺钉340，此设计，相互垂直的紧固螺钉340，多个角度与方向的紧固工件，保持安装稳定和牢固。
36.以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种汽车悬臂卧式加工工装，其特征在于：包括夹具底板(100)、辅助压紧结构(200)、辅助限位结构(300)、固定装置(400)、限位块(500)和v型块(600)，所述辅助压紧结构(200)、辅助限位结构(300)、固定装置(400)、限位块(500)和v型块(600)均安装在夹具底板(100)上，所述夹具底板(100)上设有t型滑槽(110)，所述辅助限位结构(300)底部设有t型块(310)，所述t型块(310)在t型滑槽(110)内滑动，所述辅助压紧结构(200)通过气缸(210)与夹具底板(100)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂卧式加工工装，其特征在于：所述辅助压紧结构(200)包括支撑块(220)和压板(230)，所述支撑块(220)固定在夹具底板(100)上，所述压板(230)与气缸(210)的活塞杆固定连接，所述压板(230)位于支撑块(220)的上方。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂卧式加工工装，其特征在于：所述辅助限位结构(300)包括滑台(320)、立耳(330)和紧固螺钉(340)，所述滑台(320)的顶部设有对称的两个立耳(330)，所述立耳(330)上设有螺纹孔，所述紧固螺钉(340)与螺纹孔螺纹连接，所述t型块(310)固定在滑台(320)的底部。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬臂卧式加工工装，其特征在于：所述固定装置(400)包括固定柱(410)、弹簧(420)和压板(230)，所述压板(230)通过弹簧(420)与固定柱(410)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车悬臂卧式加工工装，其特征在于：所述v型块(600)上设有相互垂直的紧固螺钉(340)。

技术总结
本实用新型的一种汽车悬臂卧式加工工装，属于汽车零部件加工技术领域，包括夹具底板、辅助压紧结构、辅助限位结构、固定装置、限位块和V型块，辅助压紧结构、辅助限位结构、固定装置、限位块和V型块均安装在夹具底板上，夹具底板上设有T型滑槽，辅助限位结构底部设有T型块，T型块在T型滑槽内滑动，辅助压紧结构通过气缸与夹具底板固定连接，通过辅助压紧结构、辅助限位结构和V型块对工件进行固定，使得工件能够稳定的在卧式加工中心上进行加工作业，其中辅助限位结构可在夹具底板上滑动，便于根据加工走向的路线进行调节，避免阻挡。避免阻挡。避免阻挡。


技术研发人员：朱晓东
受保护的技术使用者：江苏金卡汽车部件有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/1/18