一种机匣壳体局部成型工装的制作方法

1.本实用新型涉及机匣壳体成型工装设备技术领域，具体为一种机匣壳体局部成型工装。


背景技术：

2.随着航空工业的大力发展，航空发动机加工生产中会遇到许多零件需要进行钣金成型，主要为一些壳体筒体类钣金件居多，钣金成型生产成本低，使用范围广，对模具要求高，在航空器材制造中有着不可代替的优势，广泛应用于航空，汽车行业制造中。机匣壳体一般为钣金件，其成型时采用整体成型的方式，例如拉伸，胀型，翻边等。对于其表面局部的特征，例如凹坑，鼓包之类特征，往往实在焊接后再去运用工装成型特征。因为该特征在机匣壳体上位置特殊，对轴向和周向有尺寸要求较高。因此，成型要定位其准确的位置。针对此类机匣壳体局部特征成型的要求，该钣金件局部成型面在圆周曲面上，且成型区域多曲面，加之成型后回弹等因素，成型后不易达到要求尺寸，现有的工装结构在加工时，钣金工件壳体局部特征无法在钣金整体型面成型时一起做出来，无法满足尺寸要求，并且用于成型的模具结构在使用过程中容易产热，导致工件成型效果受到影响。为此，我们提出一种机匣壳体局部成型工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机匣壳体局部成型工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机匣壳体局部成型工装，包括用于工装成型的凸模和凹模，所述凸模外侧设置有外横梁，所述凸模底部设置有内横梁，所述内横梁底部设置有等高块，零件放置在所述凸模顶部模腔内，所述凸模内壁设置有冷却模腔。
5.优选的，所述外横梁底部设置有压边环。
6.优选的，所述等高块共设置有两组。
7.优选的，所述凸模外侧设置有冷却机构，所述冷却机构包括储油筒与进油管，所述进油管上连接工业泵。
8.优选的，所述进油管端部与冷却模腔连通，所述冷却模腔另一侧通过出油管连接冷却器。
9.优选的，所述冷却器通过回流管与储油筒连通。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种机匣壳体局部成型工装，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过设置内横梁和外横梁组合使用，来约束凸模位置，轴向位置可以通过内横梁和外横梁进行定位，并且可以避开成型干涉问题，等高块起支撑作用，同时避开零件，成型不影响零件其他区域，解决了工件局部特征在成型时难以用工装保证其特征，及避开成型所受到干涉的问题，保证了工件的成型效果，使得钣金工件壳体局部
特征在钣金整体型面成型时能够一起做出来，通过在凸模侧面设置储油筒、进油管、工业泵和冷却器等结构组成的冷却机构，能够持续对凸模进行冷却降温，从而避免模具持续工作导致内部热量聚集影响使用效果，提高了模具的工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
13.图3为本实用新型冷却机构结构示意图。
14.图中：1凸模、11外横梁、12压边环、13内横梁、14等高块、15零件、16凹模、17冷却模腔、18冷却机构、19储油筒、2进油管、21工业泵、22出油管、23冷却器、24回流管。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机匣壳体局部成型工装，包括用于工装成型的凸模1和凹模16，凸模1外侧设置有外横梁11，外横梁11底部设置有压边环12，凸模1底部设置有内横梁13，内横梁13底部设置有等高块14，等高块14共设置有两组，零件15放置在凸模1顶部模腔内，通过设置内横梁13和外横梁11组合使用，来约束凸模1位置，轴向位置可以通过内横梁13和外横梁11进行定位，并且可以避开成型干涉问题，等高块14起支撑作用，同时避开零件，成型时不影响零件其他区域，解决了工件局部特征在成型时难以用工装保证其特征，和无法避开成型所受到干涉的问题，保证了工件的成型效果，使得钣金工件壳体局部特征在钣金整体型面成型时能够一起做出来，凸模1内壁设置有冷却模腔17，凸模1外侧设置有冷却机构18，冷却机构18包括储油筒19与进油管2，进油管2上连接工业泵21，进油管2端部与冷却模腔17连通，冷却模腔17另一侧通过出油管22连接冷却器23，冷却器23通过回流管24与储油筒19连通，用于冷却模具的油液储存在储油筒19内，在工作过程中，工业泵21将储油筒19内的冷却油液通过进油管2泵入冷却模腔17内，油液在冷却模腔17内流动过程中能够与凸模1进行热量交换，从而带走凸模1自身的热量，达到快速降温的目的，经过冷却模腔17的冷却油液进入冷却器23内进行冷却后再次通过回流管24进入储油筒19内，从而完成循环利用，具有良好的冷却降温效果，通过在凸模1侧面设置储油筒19、进油管2、工业泵21和冷却器23等结构组成的冷却机构18，能够持续对凸模1进行冷却降温，从而避免模具持续工作导致内部热量聚集影响使用效果，提高了模具的工作效率。
17.工作原理：
18.该种机匣壳体局部成型工装，在具体操作时，通过配合使用的外横梁11与内横梁13组成的约束结构，来约束凸模1位置，轴向位置可以通过横梁定位，并且避开成型干涉问题，底部等高块14起支撑作用，通过凸模1和凹模16合模对零件15进行挤压成型，成型过程稳定简单，能够避免成型影响零件其它区域，提高了工件成型效果。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种机匣壳体局部成型工装，包括用于工装成型的凸模(1)和凹模(16)，其特征在于：所述凸模(1)外侧设置有外横梁(11)，所述凸模(1)底部设置有内横梁(13)，所述内横梁(13)底部设置有等高块(14)，零件(15)放置在所述凸模(1)顶部模腔内，所述凸模(1)内壁设置有冷却模腔(17)。2.根据权利要求1所述的一种机匣壳体局部成型工装，其特征在于：所述外横梁(11)底部设置有压边环(12)。3.根据权利要求1所述的一种机匣壳体局部成型工装，其特征在于：所述等高块(14)共设置有两组。4.根据权利要求1所述的一种机匣壳体局部成型工装，其特征在于：所述凸模(1)外侧设置有冷却机构(18)，所述冷却机构(18)包括储油筒(19)与进油管(2)，所述进油管(2)上连接工业泵(21)。5.根据权利要求4所述的一种机匣壳体局部成型工装，其特征在于：所述进油管(2)端部与冷却模腔(17)连通，所述冷却模腔(17)另一侧通过出油管(22)连接冷却器(23)。6.根据权利要求5所述的一种机匣壳体局部成型工装，其特征在于：所述冷却器(23)通过回流管(24)与储油筒(19)连通。

技术总结
本实用新型公开了一种机匣壳体局部成型工装，包括用于工装成型的凸模和凹模，所述凸模外侧设置有外横梁，所述凸模底部设置有内横梁，所述内横梁底部设置有等高块，零件放置在所述凸模顶部模腔内，所述凸模内壁设置有冷却模腔。本实用新型结构设计科学合理，通过设置内横梁和外横梁组合使用，来约束凸模位置，轴向位置可以通过内横梁和外横梁进行定位，并且可以避开成型干涉问题，等高块起支撑作用，同时避开零件，成型不影响零件其他区域，解决了工件局部特征在成型时难以用工装保证其特征，及避开成型所受到干涉的问题，保证了工件的成型效果。型效果。型效果。


技术研发人员：杜恒
受保护的技术使用者：成立航空技术（成都）有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/2/18